การปรับปรุงสะพาน ด้วยการใช้ระบบ PBTG ในมิชิแกน
Michigan Short-Span Steel Bridge
Press-Brake Tub Girder
ระบบสะพานรูปแบบ PBTG เป็นรูปแบบที่ MDOT ได้นำมาใช้ทดแทน Side-by-side Precast Prestressed Concrete Box Girder รูปแบบเดิม ที่ใช้งานกันอย่างแพร่หลายเป็นระยะเวลายาวนาน
PBTG มีจุดเด่นคือ มี service life ที่ยาวนานกว่า หากใช้ระบบป้องกันสนิมด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยคาดว่าจะไม่ต้องบำรุงรักษาเลย ในช่วง 60 ปีแรก
สะพานข้ามแม่น้ำ Belle เป็นสะพานที่ยาวที่สุดใน 19 สะพานที่เป็นส่วนของโครงการ ยาว 60 m 3 ช่วง แต่ละช่วงยาว 20 m จึงต้องใช้เหล็กแผ่นมาพับให้ได้ความลึก 60 cm เพื่อทดแทน concrete box girder เดิมที่มีความลึกราว 68 cm โดยเริ่มก่อสร้างในเดือน สิงหาคม 2022 และแล้วเสร็จในเดือน ตุลาคม ปีเดียวกัน ใช้เหล็กทั้งสิ้นเพียง 77 ตัน
จุดเด่นของระบบนี้ คือ เร็ว ไร้รอยเชื่อมหน้างาน ลด cost ลด fatigue ลดงานหน้างาน ไม่ต้องใช้แรงงานมีฝีมือ และเป็นระบบที่ได้รับการยอมรับกันอย่างแพร่หลาย ทั้งจาก หน่วยงานทหาร ป่าไม้ เทศบาล และหน่วยงานทางในหลายมลรัฐ ซึ่งอาจจัดส่งในรูปแบบ Prefabricated Bridge Unit (PBU) ที่มีการจัดเตรียมพื้นคอนกรีตให้เสร็จเรียบร้อย ซึ่งสามารถติดตั้งแล้วเสร็จในระยะเวลาไม่กี่วัน
Fast Finish
การก่อสร้างด้วยระบบ PBTG สามารถลดระยะเวลาการก่อสร้างจริงลงได้ราว 1 ปี จากกำหนดเวลาโครงการ 3 ปี เมื่อเริ่มโครงการ ได้ทำการสั่งเหล็กแผ่นราว 500 ตัน เพื่อทำการผลิต U-beam ทั้งสิ้น 157 ชิ้น สำหรับก่อสร้างสะพาน 19 แห่ง ใช้เวลาดำเนินการทั้งสิ้น 8 เดือน พร้อมการชุบสังกะสี
โครงการนี้ ประสบความสำเร็จได้อย่างน่าพอใจ โดย MDOT มีแผนจะดำเนินการเฟส 2 กับสะพานอีกจำนวนทั้งสิ้น 60 สะพาน
Owner
Michigan Department of Transportation
Structural Engineer
Alfred Benesch Consulting
General Contractor and Erector
CA Hull Construction, Anlaan Construction
Steel Fabricator
Valmont Structures
