Generated by All in One SEO v5.0.1.1, this is an llms.txt file, used by LLMs to index the site.

# We Love Steel Construction

SSI Steel Construction

## Sitemaps

- [XML Sitemap](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sitemap.xml): Contains all public & indexable URLs for this website.

## Posts

- [Blog](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/blog/) - [wpcode id="2181"
- [โปรเจกต์ DoubleTree by Hilton Bangkok Silom ปักหมุดแลนด์มาร์กสีลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โปรเจกต์-doubletree-by-hilton-bangkok-silom-ปักหมุดแลน/) - การพัฒนาบิ๊กโปรเจกต์โรงแรมระดับ Upscale สูง 29 ชั้น มูลค่ากว่า 2,300 ล้านบาท ใจกลางย่านสีลม ภายใต้มาตรฐานอาคารเขียว (Green Building) รองรับ LEED Hospitality ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงความมุ่งมั่นด้านความยั่งยืนของ ไอร่า พร็อพเพอร์ตี้ และเชนระดับโลกอย่าง Hilton เท่านั้น แต่ในมุมมองของงานวิศวกรรมและการออกแบบโครงสร้าง อาคารสูงระดับนี้บนพื้นที่ CBD ถือเป็นโจทย์ที่ท้าทายและน่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง แนวความคิดเชิงโครงสร้างผสมผสาน (Hybrid Structural System) สำหรับอาคารสูง 29 ชั้นที่มีฟังก์ชันเป็นโรงแรม 303 ห้อง ซึ่งต้องการความยืดหยุ่นในการจัดSpace ชั้นล่าง (เช่น Lobby, ห้องอาหาร, และพื้นที่ส่วนกลางเพดานสูง) และความหนาแน่นของผนังซอยห้องพักในชั้นบน แนวคิดการออกแบบโครงสร้างมักนิยมใช้ระบบ RC Shear Wall Core ร่วมกับ Steel-Concrete Composite Framing เพื่อตอบโจทย์ทั้งด้านความแข็งแรงและการประหยัดเวลา เชิงวิศวกรรมและการคำนวณเบื้องต้น: การรับแรงด้านข้าง (Lateral Loads)
- [ส่องปรากฏการณ์ศิลปะครั้งใหม่: MONA Bangkok แลนด์มาร์คระดับโลกริมแม่น้ำเจ้าพระยา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ส่องปรากฏการณ์ศิลปะครั/) - กรุงเทพมหานครเตรียมก้าวเข้าสู่ยุคสมัยใหม่แห่งการเป็นศูนย์กลางศิลปะระดับโลกอย่างเต็มตัว เมื่อ AWC (Asset World Corp) จับมือกับ MONA (Museum of Old and New Arts) พิพิธภัณฑ์ชื่อดังจากเมืองโฮบาร์ต ประเทศออสเตรเลีย ประกาศเปิดตัว MONA Bangkok พิพิธภัณฑ์ศิลปะแห่งใหม่ล่าสุดที่จะตั้งตระหง่านอยู่บนฝั่งเจริญนคร ฝั่งธนบุรี โดยเป็นส่วนหนึ่งของการขยายโครงการ Asiatique การมาถึงของ MONA Bangkok ไม่เพียงแต่เป็นการยกระดับไลฟ์สไตล์ริมน้ำเจ้าพระยา แต่ยังเป็นการสร้างสะพานเชื่อมวัฒนธรรมที่ล้ำสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในเอเชีย แนวทางการผสาน "เหล็กแผ่นชนิดหนา" สู่สถาปัตยกรรมยุคใหม่ การเกิดขึ้นของพื้นที่สร้างสรรค์และแลนด์มาร์คระดับโลกริมแม่น้ำเจ้าพระยาอย่าง MONA Bangkok ถือเป็นหมุดหมายสำคัญที่ยกระดับมาตรฐานงานออกแบบและสถาปัตยกรรมในประเทศไทยไปอีกขั้น ความท้าทายในการเนรมิตพื้นที่ริมน้ำให้ออกมาโดดเด่นสะกดสายตา พร้อมกับฟังก์ชันการใช้งานภายในที่ยืดหยุ่น ย่อมต้องอาศัยวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลทั้งในมุมมองของความงามและความมั่นคงทางวิศวกรรม แม้ว่าในขั้นตอนการพัฒนาโครงสร้างปัจจุบันจะยังไม่ได้เลือกใช้ “เหล็กแผ่นชนิดหนา (Thick Steel Plates)” เป็นแกนหลัก แต่หากมองในมุมของการต่อยอด หรือกรณีศึกษาสำหรับการพัฒนาโครงการระดับเมกะโปรเจกต์ที่มีโจทย์ความท้าทายคล้ายคลึงกัน วัสดุประเภทนี้ถือเป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์ที่น่าจับตามองอย่างยิ่งในการยกระดับขีดจำกัดงานก่อสร้างยุคใหม่ บทความนี้นำเสนอแนวทางและมุมมองเชิงวิเคราะห์ว่า หากนำคุณสมบัติของเหล็กแผ่นชนิดหนาเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของทางเลือกในการออกแบบ จะช่วยตอบโจทย์ผู้เกี่ยวข้องในโครงการอย่างไรบ้าง ทลายกรอบพื้นที่ด้วย Long-Span ปราศจากเสาบดบัง ด้วยคุณสมบัติของ Built-up Beam จากเหล็กแผ่นชนิดหนา
- [เคลียร์พื้นที่ด่วน! เมื่อ Data Center บุกใจกลางเมือง: ทำเล BTS อุดมสุข จะพลิกโฉมหน้ากรุงเทพฯ หรือแค่กระแสชวนว้าว?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เคลียร์พื้นที่ด่วน-เมื่/) - ภาพจำเดิม ๆ ของ Data Center หรือศูนย์ข้อมูลขนาดยักษ์ มักจะซ่อนตัวอยู่ตามนิคมอุตสาหกรรมชานเมือง, ปริมณฑล หรือพื้นที่โล่งกว้างเพื่อประหยัดต้นทุนค่าที่ดินและรองรับระบบระบายความร้อนขนาดใหญ่ แต่จู่ ๆ ข่าวลือและกระแสความสนใจก็พุ่งเป้ามาที่ทำเลทองใจกลางกรุงเทพฯ อย่าง “ติด BTS อุดมสุข” ทำเอาสายอสังหาฯ และนักลงทุนถึงกับต้องขยี้ตาว่า แม่เจ้า… มูลค่าที่ดินระดับนี้ กล้าลงทุนสร้างศูนย์ข้อมูลจริงหรือนี่? บทความนี้จะพาไปผ่าตัดมุมมองรอบด้าน ทั้งความคุ้มค่า ความท้าทายทางวิศวกรรม และอนาคตที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังกระแส “Data Center ติดรถไฟฟ้า” ทำเลนี้ดีจริงหรือแค่ภาพฝัน? มาวิเคราะห์กันทีละประเด็น! มุมมองด้านทำเลและมูลค่าที่ดิน: ทำไมต้อง “อุดมสุข”? ถ้าพูดถึงสุขุมวิทตอนปลายโซนบางนา-อุดมสุข ทุกคนรู้ดีว่าเป็นจุดตัดของการเติบโต ทั้งโครงการมิกซ์ยูสระดับเมกะโปรเจกต์ ห้างสรรพสินค้า ศูนย์ประชุม และการเดินทางที่เชื่อมต่อทั้งรถไฟฟ้าสายสีเขียวและทางด่วน ข้อได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (Edge Location): ยุคนี้เป็นยุคของ Edge Data Center ที่ต้องการความหน่วงต่ำ (Low Latency) เพื่อส่งข้อมูลให้ผู้ใช้งานในเมืองหลวงแบบเรียลไทม์ การวางเซิร์ฟเวอร์ให้อยู่ใกล้ผู้ใช้งานมากที่สุดจึงตอบโจทย์ธุรกิจการเงิน สตรีมมิ่ง และ AI ในปัจจุบันความท้าทายเรื่องต้นทุน: ที่ดินติดสถานีรถไฟฟ้าอุดมสุขมีมูลค่าสูงลิ่ว
- [ปักหมุดใหม่ห้าแยกลาดพร้าว: เมื่อ Hyatt Centric ขยับทัพบุกย่านเหนือระลอกใหญ่](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ปักหมุดใหม่ห้าแยกลาดพร/) - ถ้าพูดถึง “ห้าแยกลาดพร้าว” ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาพจำของเราคือป่าคอนกรีต High-rise ของกลุ่มคอนโดมิเนียมที่ผุดขึ้นเป็นดอกเห็ดเพื่อรองรับการเติบโตของย่าน CBD ส่วนต่อขยาย แต่ล่าสุดพื้นที่ย่านนี้กำลังจะมีสีสันและความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ที่น่าสนใจมากๆ กับการมาของโรงแรมเชนระดับโลกอย่าง Hyatt Centric Bangkok 5แยกลาดพร้าว โรงแรมสูง 35 ชั้น ความสูงแตะเกือบๆ 150 เมตร ด้วยจำนวนห้องพักราวๆ 280 Keys ที่ปักหมุดอยู่บนแปลงที่ดินแปลงเด็ด (อดีตเคยเป็นที่ดินของ AP บริเวณด้านหน้าโครงการ The Saint)โครงการนี้ไม่ได้เป็นแค่เรื่องของตึกสูงตระหง่านแห่งใหม่ แต่มันสะท้อนภาพมุมมองที่หลากหลาย ทั้งในแง่ธุรกิจ ทำเล และทิศทางของเมืองที่น่าจับตามองในหลายมิติ มิติของทำเลและสถาปัตยกรรม: ตึกสูงเกือบ 150 เมตร กับเส้น Skytline ใหม่ของลาดพร้าว ความสูงระดับ 35 ชั้น หรือเกือบ 150 เมตร ทำให้ตึก Hyatt Centric แห่งนี้กลายเป็นหนึ่งในแลนด์มาร์กความสูงเด่นสะดุดตาประจำย่านห้าแยกลาดพร้าวได้อย่างไม่ยากเย็น การเลือกปักหลักตรงจุดนี้—ที่เชื่อมต่อทั้งรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสีใต้ดิน รวมถึงใกล้จุดขึ้นลงทางด่วนและโทลล์เวย์—ทำให้กลุ่มเป้าหมายไม่ใช่แค่แคชชวลทัวริสต์ทั่วไป แต่ยังครอบคลุมถึงกลุ่ม Bleisure (Business
- [รถไฟฟ้าโคราช: เมื่อ "สายสีส้ม" มาแทนที่ แต่ "สีเขียว" ยังทิ้งร่องรอยให้เราเสียดาย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/รถไฟฟ้าโคราช-เมื่อ-สายส/) - ช่วงนี้ประเด็นเรื่องระบบขนส่งมวลชนในโคราชกลับมาเป็นที่พูดถึงอีกครั้งครับ หลังจากที่มีการปรับแผนการดำเนินงานจนเคาะออกมาเป็น “รถไฟฟ้ารางเบา สายสีส้ม” ระยะทางยาวครอบคลุม 26 สถานี ตั้งแต่ช่วงโรงพยาบาลเทพรัตน์ ไปจนถึงสถานีจอหอ ซึ่งถ้าดูตามไทม์ไลน์แล้ว คาดว่าเราน่าจะได้ใช้บริการกันจริงๆ ในปี 2575 ครับ แต่สิ่งที่ทำให้หลายคนรวมถึงผมเองรู้สึกใจหายและตั้งคำถามไม่น้อย คือเรื่องของ “สายสีเขียว” (เส้นทางตลาดเซฟวัน – บ้านนารีสวัสดิ์) ที่เราฟูมฟักศึกษากันมานานมาก จนได้รับอนุมัติ EIA (รายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม) อย่างเป็นทางการไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมานี่เองครับ วิเคราะห์มุมมอง: ทำไมถึงน่าเสียดาย? หากเราลองมองลึกเข้าไปในรายละเอียด จะเห็นประเด็นที่น่าสนใจหลายด้านครับ:ความพร้อมที่เสียเปล่า (หรือถูกพักไว้?): การที่สายสีเขียวผ่าน EIA แล้ว คือหลักฐานชัดเจนว่าโครงการนี้มีความพร้อมสูงมาก ทั้งในแง่การจัดการสิ่งแวดล้อมและเทคนิค การที่โครงการถูกพับไปในขณะที่ข้อมูลทุกอย่างครบถ้วน มันทิ้งความรู้สึกเหมือน “เรากำลังจะเดินไปถึงเส้นชัยแล้ว แต่ดันโดนเปลี่ยนกติกาใหม่”เสน่ห์ของการออกแบบ (ภาพจำลองที่น่าจดจำ): ถ้าใครได้เข้าไปดูภาพจำลองของสายสีเขียว โดยเฉพาะ ช่วงที่ผ่านบริเวณอนุสาวรีย์ท้าวสุรนีย์ (ย่าโม) จะเข้าใจเลยครับว่าทำไมหลายคนถึงเสียดาย มันคือการผสานความทันสมัยของระบบรางเข้ากับประวัติศาสตร์ของเมืองได้อย่างลงตัวมาก ภาพ “เก่าซ้อนใหม่” ที่ดูไม่ขัดตา เป็นความตั้งใจที่อยากให้เมืองมีชีวิตชีวาแต่ยังคงจิตวิญญาณเดิมไว้ความคุ้มค่าและความเชื่อมั่น: การปรับแผนจากสีเขียวมาเป็นสีส้ม แม้อาจจะมีเหตุผลด้านงบประมาณหรือการรองรับการขยายตัวของเมืองในทิศทางใหม่ แต่ในมุมคนในพื้นที่ มันคือความไม่แน่นอนครับ การเริ่มนับหนึ่งใหม่กับ
- [กทม. ไปต่อได้สวย! 5 โปรเจกต์ใหญ่ที่คนกรุงรอคอย ได้ไปต่อ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/กทม-ไปต่อได้สวย-5-โปรเจกต/) - หลังจากรู้ผลการเลือกตั้งกรุงเทพฯ วันนี้ หลายคนก็น่าจะโล่งใจกันไปเปราะหนึ่ง เพราะนอกจากจะได้ผู้ว่าฯ ที่จะมาทำงานต่อแล้ว ที่สำคัญกว่านั้นคือ “ความต่อเนื่องของโครงการใหญ่ๆ” ที่เราลุ้นกันมานานครับ ผมมองว่าการที่ 5 โครงการนี้ได้ไปต่อ มันไม่ใช่แค่เรื่องของการก่อสร้างให้เสร็จๆ ไป แต่มันคือการ “จูน” กรุงเทพฯ ให้เป็นเมืองที่น่าอยู่ขึ้นจริงๆลองมาไล่เรียงกันดูว่าแต่ละอันน่าตื่นเต้นยังไง ทั้งในแง่ของเศรษฐกิจ วิศวกรรม และประโยชน์ที่พวกเราจะได้ใช้กันครับ 1. สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา (ย่านทรงวาด) อันนี้ผมตื่นเต้นสุดครับ เพราะทรงวาดเป็นย่านที่มีเสน่ห์มาก พอมีสะพานคนเดินเชื่อมข้ามฝั่งได้ มันจะไม่ได้เป็นแค่ทางผ่าน แต่มันจะกลายเป็น “จุดเช็คอิน” ใหม่ของกรุงเทพระดับโลกเลยครับ วิศวกรต้องทำการบ้านหนักเรื่องการออกแบบให้เข้ากับตึกเก่า แต่ในแง่ธุรกิจร้านค้าแถวนั้นรับทรัพย์แน่นอน คนเดินเยอะขึ้น เสน่ห์ของย่านนี้ก็จะยิ่งชัดขึ้นครับ 2. พัฒนาพื้นที่ย่านสนามศุภชลาศัย-นิมิบุตร โครงการนี้คือการ “คืนชีวิต” ให้ใจกลางเมืองครับ การร่วมมือกับจุฬาฯ ทำให้พื้นที่ตรงนี้มีความทันสมัยขึ้นมาก จากเดิมที่หลายคนอาจจะมองว่าเป็นแค่สนามแข่งกีฬา ต่อไปมันจะเป็น Sport Hub ที่รวมกิจกรรมทุกอย่างไว้ด้วยกัน เมืองจะคึกคักขึ้นมาก และธุรกิจรอบๆ สนามกีฬาจะได้รับอานิสงส์เต็มๆ ครับ 3. ศูนย์คนเมืองฝั่งธนฯ (ศูนย์ราชการใหม่) อันนี้คือข่าวดีสำหรับคนฝั่งธนฯ เลยครับ
- [Siam i Retreat: แลนด์มาร์คใหม่ใจกลางพัทยา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/siam-i-retreat-แลนด์มาร์คใหม่ใจกลาง/) - Siam i Retreat ท่ามกลางพื้นที่สีเขียวขจีของสนามกอล์ฟระดับโลกอย่าง สยามคันทรีคลับ โปรเจกต์ Siam i Retreat Pattaya กำลังถูกยกระดับให้เป็นมากกว่ารีสอร์ตทั่วไป แต่คือ “ศูนย์กลางสุขภาพแบบองค์รวม” (Holistic Well-being Center) ที่ออกแบบมาเพื่อการฟื้นฟูทั้งร่างกาย จิตใจ และอารมณ์ บนพื้นที่ที่โอบล้อมไปด้วยเนินเขาและทะเลสาบอันเงียบสงบ นวัตกรรมแห่งการออกแบบ: เมื่ออาคารกลายเป็นส่วนหนึ่งของธรรมชาติ หัวใจสำคัญของ Siam i Retreat คือการวางผังโครงการให้มีความ Seamless หรือการเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อระหว่างพื้นที่อาคารและภูมิทัศน์ธรรมชาติ บนพื้นที่กว้างใหญ่ที่เตรียมพร้อมสำหรับ 96 Premium Suites ซึ่งวิศวกรและสถาปนิกต้องเผชิญกับโจทย์ที่ท้าทาย: Engineering for Serenity: การออกแบบอาคารที่พักและพื้นที่ส่วนกลาง ไม่เพียงแต่ต้องคำนึงถึงความแข็งแรงของโครงสร้าง แต่ต้องเน้น Open Space Design ที่ใช้โครงสร้างช่วงกว้าง (Long-span Structure) เพื่อลดจำนวนเสาภายในอาคาร เปิดมุมมองให้ผู้พักอาศัยเชื่อมต่อกับธรรมชาติได้จากทุกองศา ไม่ว่าจะเป็นโซน Waterfall Garden หรือโซนกิจกรรมทางน้ำ Integrating Facilities: โครงการนี้ผสมผสานฟังก์ชันที่หลากหลาย
- [ทำไม Mega Bangna ถึงขยายตัวครั้งใหญ่ที่สุด?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ทำไม-mega-bangna-ถึงขยายตัวครั้งใ/) - หากใครที่ได้ยินข่าวการทุ่มงบ 6,000 ล้านบาท เพื่อขยายพื้นที่เมกาบางนาเพิ่มอีก 170,000 ตารางเมตร หลายคนอาจมองแค่ว่าเป็น “ห้างที่ใหญ่ขึ้น” แต่ถ้าเราลองสวมหมวกนักวิเคราะห์ จะพบว่านี่คือการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่น่าสนใจมากในบริบทของ การพัฒนามิกซ์ยูส (Mixed-use Development) จาก "ห้าง" สู่ "ศูนย์กลางเศรษฐกิจย่อย" (Micro-Economy Hub) การที่เมกาบางนาตั้งเป้าพื้นที่รวมถึง 1.3 ล้านตารางเมตร (GBA) ในอนาคต สิ่งนี้กำลังสะท้อนกลยุทธ์การสร้าง “เมืองในเมือง” เศรษฐศาสตร์ของการรวมกลุ่ม (Agglomeration Economies): การดึงเอาอาคารสำนักงาน โรงแรม และที่พักอาศัยเข้ามาอยู่ภายใต้ Master Plan เดียวกัน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นการสร้าง “ระบบนิเวศ” ที่เอื้อต่อกัน คนที่ทำงานในออฟฟิศคือลูกค้าของร้านอาหาร คนที่พักอาศัยคือลูกค้าของศูนย์การค้า เมื่อคนมีกิจกรรมครบวงจรในที่เดียว (Work-Live-Play) ต้นทุนในการเดินทางและเวลาจะถูกลดทอนลง ซึ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจให้กับพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกโดยตรง วิศวกรรมพื้นที่: มากกว่าความกว้าง คือ "ประสบการณ์" การใช้สไตล์นอร์ดิก (Nordic Design) ที่เน้นความโปร่งและธรรมชาติ ไม่ใช่แค่เรื่องความสวยงาม แต่เป็น
- [โครงสร้างพื้นฐานแห่งอนาคต "ท่าอากาศยานนานาชาติล้านนา"](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โครงสร้างพื้นฐานแห่งอน/) - ถ้าพูดถึงสนามบินเชียงใหม่ในปัจจุบัน หลายคนคงนึกถึงภาพความหนาแน่นของผู้คนที่ทะลักออกมาจนแทบไม่มีที่ยืน ใช่ครับ… ขีดจำกัดทางกายภาพของสนามบินเดิมเริ่มส่งสัญญาณเตือนมานานแล้ว แต่ข่าวดีคือโครงการ “ท่าอากาศยานนานาชาติล้านนา” (หรือที่เรารู้จักกันในนามสนามบินเชียงใหม่แห่งที่ 2) ที่คุณวริทธิ์ ศิริชุมแสง ได้วางคอนเซปต์ไว้ ไม่ได้แค่มาเพื่อแก้ปัญหา “คิวเต็ม” เท่านั้น แต่มันคือการวางรากฐานโครงสร้างพื้นฐานที่ “ฉลาด” กว่าเดิม วิศวกรรมที่คิดเผื่อ "ความไม่แน่นอน" (Resilience Engineering) ในเชิงวิศวกรรม ปกติเรามักจะออกแบบให้ทุกอย่าง “นิ่ง” และ “ตายตัว” เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด (Efficiency) แต่ในโลกที่ผันผวน ทั้งโรคระบาดและภัยธรรมชาติ การออกแบบแบบแข็งทื่ออาจกลายเป็นจุดอ่อนแนวคิด “ท่าอากาศยานยืดหยุ่น” (Resilient Airport) ที่นำมาใช้ถือว่าน่าสนใจมากครับ แทนที่จะสร้างอาคารยาวเหยียดเป็นเส้นตรงเหมือนสนามบินยุคเก่าที่ขยับขยายได้ยาก ผู้ออกแบบเลือกที่จะ “แยกส่วน” อาคารผู้โดยสารหลัก (Main Terminal) ออกจากอาคาร Satellite ทำไมเรื่องนี้ถึงสำคัญ? ในมุมวิศวกรรม นี่คือการออกแบบแบบ Modular ครับ เมื่อโครงสร้างไม่ยึดติดกัน มันจึงมีความอิสระในการใช้สอยสูง ถ้าเกิดวิกฤตที่ต้องจำกัดพื้นที่ หรือต้องเปลี่ยนโหมดการใช้งานจาก “ประตูสู่การเดินทาง” เป็น “พื้นที่ปลอดภัย (Safe
- [ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา! 'เซ็นทรัล รังสิต' 750 ไร่ จะเปลี่ยนโฉมทำเลทองคำและกระตุ้นเศรษฐกิจไทยได้อย่างไร?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมี/) - บริษัท เซ็นทรัลพัฒนา จำกัด (มหาชน) หรือ CPN ได้ประกาศแผนยุทธศาสตร์ 5 ปี (พ.ศ. 2569–2573) ด้วยงบลงทุนรวมกว่า 110,000 ล้านบาท มุ่งเน้นการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รูปแบบผสมผสาน (Retail-Led Mixed-Use Development) โดยมีโครงการเรือธง (Flagship Mega Project) คือ “เซ็นทรัล รังสิต” บนพื้นที่กว่า 750 ไร่ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในโครงการมิกซ์ยูสที่มีขนาดพื้นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การพัฒนาเมืองของภาคเอกชนไทย เพื่อรองรับการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานและการเติบโตทางเศรษฐกิจในพื้นที่กรุงเทพฯ ตอนเหนือ มิติเชิงวิศวกรรม การวางผังเมือง และโครงสร้างพื้นฐาน (Engineering & Urban Planning Dimension) การออกแบบและพัฒนาโครงการขนาด 750 ไร่ของเซ็นทรัล รังสิต สะท้อนหลักการทางวิศวกรรมเมืองในหัวข้อสำคัญ ดังนี้:การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development – TOD): ทำเลที่ตั้งของโครงการมีความได้เปรียบเชิงวิศวกรรมการคมนาคมขนส่งขั้นสูง เนื่องจากเป็นจุดตัดเชื่อมต่อรูปแบบการเดินทางที่หลากหลาย (Multimodal Transportation Hub) ประกอบด้วย:ทางบก:
- [SI NEXT "ศิริราช บางโพ" การแพทย์แห่งอนาคตริมแม่น้ำเจ้าพระยา: ถอดรหัสผ่านเลนส์วิศวกรรมและเศรษฐกิจ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/si-next-ศิริราช-บางโพ-การแพทย์/) - การขยับตัวครั้งสำคัญของคณะแพทยศาสตร์ศิริราชพยาบาล มหาวิทยาลัยมหิดล ในโครงการ “SI NEXT” หรือ ศิริราช บางโพ ไม่ใช่แค่การขยายสาขาโรงพยาบาลธรรมดา แต่คือการปักหมุด “Mega Project” ด้านการแพทย์แห่งอนาคตบนทำเลทองริมแม่น้ำเจ้าพระยา โครงการนี้กำลังถูกจับตามองอย่างใกล้ชิดในฐานะโมเดลต้นแบบที่ผสานนวัตกรรมทางการแพทย์ชั้นสูง เข้ากับความท้าทายทางวิศวกรรมขั้นสุด และการขับเคลื่อนเศรษฐกิจในระดับมหภาค หากมองลึกลงไปภายใต้ความล้ำสมัยของบริการทางการแพทย์ โครงการนี้มีเบื้องหลังที่น่าสนใจอย่างยิ่งใน 2 มิติหลัก นั่นคือ วิศวกรรมอัจฉริยะ (Smart Engineering) และ เศรษฐศาสตร์สุขภาพ (Health Economics) มิติด้านวิศวกรรม: ความท้าทายริมน้ำ และสถาปัตยกรรมแห่งอนาคต การก่อสร้างอาคารโรงพยาบาลขนาดใหญ่ติดริมแม่น้ำเจ้าพระยาพ่วงด้วยทำเลที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้า (MRT บางโพ) ถือเป็นโจทย์หินทางวิศวกรรมที่ต้องใช้นวัตกรรมระดับโลกในการแก้ไขปัญหา การจัดการโครงสร้างและดินริมน้ำ (Riverfront Engineering) พื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยามีลักษณะเป็นดินเหนียวอ่อน (Soft Bangkok Clay) ซึ่งมีความเสี่ยงต่อการทรุดตัวและแรงดันน้ำใต้ดินสูง ทีมวิศวกรจึงต้องใช้เทคโนโลยีการตอกเสาเข็มเจาะขนาดใหญ่พิเศษ (Bored Piles) ที่หยั่งลึกถึงชั้นทราย รวมถึงการสร้างกำแพงกันดินระบบไดอะแฟรม (Diaphragm Wall) ที่หนาและลึกเป็นพิเศษ เพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำและการเคลื่อนตัวของดินริมตลิ่งอย่างถาวร สถาปัตยกรรม (Flexible &
- [เอาชนะข้อจำกัดพื้นที่เมือง: บทวิเคราะห์เชิงลึกเทคโนโลยีก่อสร้าง Top-Down และ Bottom-Up สำหรับวิศวกร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เอาชนะข้อจำกัดพื้นที่เ/) - 1. บทนำ: วิวัฒนาการและบริบทของการก่อสร้างชั้นใต้ดินสมัยใหม่ ในสภาวะการก่อสร้างปัจจุบัน โดยเฉพาะในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง การบริหารจัดการโครงการไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่ความแข็งแรงทางวิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์ในการเอาชนะข้อจำกัดด้านพื้นที่ ระยะเวลา และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การเลือกวิธีการก่อสร้างชั้นใต้ดินจึงเป็นปัจจัยชี้ขาดความสำเร็จของโครงการ (Critical Success Factor) ที่วิศวกรและผู้บริหารโครงการต้องตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลเชิงเทคนิคและธุรกิจ แต่เดิม อาคารส่วนใหญ่นิยมใช้ระบบ Bottom-Up Approach ซึ่งเป็นการก่อสร้างตามลำดับจากฐานรากขึ้นสู่ด้านบน ทว่าเมื่อต้องเผชิญกับเงื่อนไขที่ซับซ้อน เช่น พื้นที่ไซต์งานที่แคบมาก หรือข้อจำกัดด้านระยะเวลาที่เร่งรัด เทคโนโลยี Top-Down Construction จึงถูกนำมาใช้เป็นทางออกเชิงกลยุทธ์ นวัตกรรมนี้มีรากฐานสำคัญมาจากประเทศญี่ปุ่น โดยบริษัทก่อสร้างชั้นนำอย่าง Kajima, Shimizu และ Obayashi ได้พัฒนาเทคนิคนี้ขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 เพื่อตอบสนองการขยายตัวของเมืองที่พื้นที่จำกัดอย่างรวดเร็ว การเข้าใจกลไกหลักของระบบนี้จะช่วยให้วิศวกรสามารถเปลี่ยนข้อจำกัดทางกายภาพให้กลายเป็นความได้เปรียบในการแข่งขันได้ ——————————————————————————– 2. กลไกและองค์ประกอบพื้นฐานของระบบ Top-Down Construction หัวใจสำคัญของเทคโนโลยี Top-Down คือการเปลี่ยนบทบาทของโครงสร้างจาก “ชั่วคราว” ให้เป็น “ถาวร” ในทันที (Integrated Design) ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงโครงสร้าง แต่ยังช่วยลดขยะจากการก่อสร้าง (Waste Reduction)
- [เจาะลึก "Grand Rama 9" (GR9): อภิมหาโปรเจกต์เปลี่ยนโฉมกรุงเทพฯ ในมุมมองวิศวกร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เจาะลึก-grand-rama-9-gr9-อภิมหาโปรเจก/) - หากพูดถึงย่านธุรกิจใหม่ (New CBD) ของกรุงเทพฯ ชื่อของ “แกรนด์ พระราม 9″ หรือ GR9 ต้องเป็นชื่อแรกๆ ที่ทุกคนนึกถึงแน่นอนครับ ในฐานะวิศวกร ผมมองว่าโครงการนี้ไม่ใช่แค่กลุ่มอาคารสวยๆ แต่เป็นความท้าทายทางวิศวกรรมครั้งใหญ่ที่ต้องบริหารจัดการทั้งพื้นที่ ระบบโครงสร้าง และการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนบทความนี้จะพาคุณไปสำรวจโปรเจกต์นี้แบบเจาะลึก ตั้งแต่ที่มาของความท้าทาย ผลกระทบต่อเมือง และวิธีที่ทีมวิศวกรใช้ “แก้โจทย์” เพื่อเนรมิตเมืองย่อมๆ แห่งนี้ขึ้นมาครับ สาเหตุและที่มา: ทำไมต้อง "พระราม 9" และทำไมต้อง GR9? เมื่อประมาณ 10 กว่าปีก่อน ย่านพระราม 9 ยังเป็นพื้นที่ที่ไม่ได้หวือหวาเท่าปัจจุบันครับ แต่ด้วย “ปัจจัยเชิงโครงสร้าง” หลายอย่างทำให้พื้นที่ตรงนี้กลายเป็นทำเลทอง:โครงสร้างพื้นฐานที่เอื้ออำนวย: การมาถึงของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) และการเชื่อมต่อกับ Airport Rail Link รวมถึงทางด่วน ทำให้พระราม 9 เป็น “จุดตัด” (Intersection) ที่สำคัญการขยายตัวของย่านธุรกิจเดิม: เมื่อสีลมและสุขุมวิทเริ่มแออัดและราคาที่ดินพุ่งสูงเกินเอื้อม ภาคธุรกิจจึงมองหาแหล่งใหม่ที่ยังมีศักยภาพในการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ (Mega Projects)แนวคิด
- [ทฤษฎีและการออกแบบกำแพงแผ่นเหล็กรับแรงเฉือน: กรณีโครงสร้างไม่มีข้อกำหนดด้านความเหนียวพิเศษ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ทฤษฎีและการออกแบบกำแพง/) - 1. บทนำ. บทความฉบับนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นแนวทางในการทำความเข้าใจระบบโครงต้านทานแรงด้านข้างแบบกำแพงแผ่นเหล็กรับแรงเฉือนแบบพิเศษ (Special Steel Plate Shear Walls, SPSW) และระบบกำแพงแผ่นเหล็กรับแรงเฉือนแบบธรรมดา (Steel Plate Shear Walls, SPW) โดยเริ่มต้นจากการอธิบายกลไกพื้นฐานของการเกิดสนามแรงดึง (Tension Field Action) ซึ่งเป็นพฤติกรรมแบบไม่เชิงเส้น (Non-linear) ไปจนถึงการประยุกต์ใช้ในการคำนวณจริง เพื่อให้เหมาะสมกับการนำไปปฏิบัติงานของวิศวกรผู้ออกแบบ บทความนี้จะอ้างอิงการวิเคราะห์ตามคู่มือ AISC Design Guide 20 โดยมุ่งเน้นเจาะลึกเฉพาะการออกแบบระบบ SPW ในระดับทั่วไป (R = 3) เป็นหลัก เพื่อปูพื้นฐานความเข้าใจ ก่อนที่จะก้าวไปสู่การออกแบบระบบ SPSW สำหรับพื้นที่เสี่ยงภัยแผ่นดินไหวสูง (R = 7) ซึ่งต้องอาศัยขั้นตอนการออกแบบตามกำลัง (Capacity Design) ที่มีความซับซ้อนกว่าในโอกาสต่อไป อย่างไรก็ดี อาจมีการกล่าวถึงแนวคิดและพฤติกรรมพื้นฐานของระบบ SPSW (R = 7) ในบางบริบท เพื่อประกอบการอธิบายและเปรียบเทียบความแตกต่าง แต่จะไม่มีการเจาะลึกถึงขั้นตอนการคำนวณออกแบบแต่อย่างใด
- [คาราบาว คอนเน็กซ์ (Carabao Connex): ปรากฏการณ์แลนด์มาร์คแห่งใหม่บนถนนพระราม 3](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/คาราบาว-คอนเน็กซ์-carabao-connex-ปราก/) - บนทำเลศักยภาพที่ขนาบข้างด้วยแม่น้ำเจ้าพระยาและย่านธุรกิจสำคัญอย่าง “ถนนพระราม 3” ภาพลักษณ์ของพื้นที่กำลังถูกเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงด้วยการมาถึงของโครงการ คาราบาว คอนเน็กซ์ (Carabao Connex) อาคารสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของอาณาจักรคาราบาว กรุ๊ป ที่ไม่ได้เป็นเพียงแค่ที่ทำงาน แต่คือสถาปัตยกรรมที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ ความทันสมัย และการเชื่อมต่อทางธุรกิจอย่างไร้ขีดจำกัด ด้วยขนาดพื้นที่ใช้สอยรวมกว่า 111,945 ตารางเมตร และการออกแบบที่โดดเด่น โครงการนี้จึงกลายเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างอาคารสำนักงานที่น่าจับตามองที่สุดในกรุงเทพมหานครยุคปัจจุบัน ภาพรวมโครงการและแนวคิดการออกแบบ โครงการ คาราบาว คอนเน็กซ์ ตั้งอยู่ที่แขวงช่องนนทรี เขตยานนาวา กรุงเทพมหานคร โดยแบ่งพื้นที่โครงการออกเป็น 2 ส่วนหลัก เพื่อตอบโจทย์ทั้งด้านการทำงานเชิงรุกและการบริการไลฟ์สไตล์อย่างครบวงจร: อาคารสำนักงานหลัก (Main Office Building): อาคารสูง 17 ชั้น พร้อมชั้นใต้ดิน 1 ชั้น ซึ่งมีความพิเศษตรงที่การออกแบบพื้นที่เป็น 5 ทาวเวอร์เชื่อมต่อกัน (Tower A, B, C, D และ E) เพื่อสร้างพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวางและยืดหยุ่นอาคารพาณิชย์ (Commercial Building): อาคารสูง 2 ชั้น
- [การออกแบบ Steel Solar Carport (ที่จอดรถแบบติดโซล่าร์เซลล์)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-steel-solar-carport-ที่จอดรถแบ/) - การออกแบบ Steel Solar Carport (ที่จอดรถแบบติดโซล่าร์เซลล์)
- [Langsuan Residence: สินทรัพย์ที่เพิ่มมูลค่าตามกาลเวลาบนที่ดิน Freehold ผืนสุดท้าย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/langsuan-residence-สินทรัพย์ล้ำค่าที่เพ/) - หลังสวน เรสซิเดนซ์ (Langsuan Residence) ถือเป็นหนึ่งในโครงการระดับ Super Luxury ที่ตั้งอยู่บนทำเลที่แพงที่สุดแห่งหนึ่งในกรุงเทพมหานคร การออกแบบและก่อสร้างโครงการนี้ไม่ได้เป็นเพียงการสร้างที่อยู่อาศัย แต่เป็นการผสมผสานระหว่าง กลยุทธ์ทางเศรษฐศาสตร์ และ นวัตกรรมทางวิศวกรรม เพื่อตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายระดับ High Net Worth Individual (HNWI) มุมมองด้านเศรษฐกิจ: มูลค่าบนทำเลทอง (Economic Perspective) ในเชิงเศรษฐศาสตร์ โครงการนี้สะท้อนถึงการใช้ประโยชน์จากที่ดินที่มีราคาสูงสุด (Highest and Best Use) ในย่าน CBD ของกรุงเทพฯ Scarcity Value (คุณค่าจากความหายาก): ถนนหลังสวนเป็นทำเลที่มีที่ดินแบบ Freehold (กรรมสิทธิ์ขาด) เหลืออยู่น้อยมาก การพัฒนาโครงการที่มีเพียง 107 ยูนิต บนอาคารสูง 33 ชั้น จึงเป็นการสร้างความพิเศษ (Exclusivity) ซึ่งช่วยผลักดันราคาต่อตารางเมตรให้สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง Mixed-Use Integration: การมีอาคารสันทนาการ (อาคาร A) แยกออกมา พร้อมร้านค้าและห้องอาหาร ช่วยเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจในฐานะ “Lifestyle
- [ประตูเศรษฐกิจบานใหม่ : สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6 (อุบลราชธานี-สาละวัน)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ประตูเศรษฐกิจบานใหม่-ส/) - ในแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ “สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6″ ถือเป็นโครงการไฮไลท์ที่จะเปลี่ยนโฉมหน้าการค้าชายแดนและการท่องเที่ยวระหว่างประเทศไทยกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ไปอย่างสิ้นเชิง โดยมีเป้าหมายหลักในการเชื่อมโยงจังหวัดอุบลราชธานี เข้ากับแขวงสาละวัน เพื่อเปิดประตูการค้ามุ่งหน้าสู่เวียดนามและทะเลจีนใต้ เส้นทางสายยุทธภาพ: จากอำเภอนาตาลสู่เมืองละคอนเพ็งโครงการนี้มีพื้นที่ศึกษาและเส้นทางพาดผ่านจุดสำคัญทางภูมิศาสตร์ที่ได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี เพื่อความเหมาะสมทั้งด้านวิศวกรรมและเศรษฐศาสตร์:จุดเริ่มต้นโครงการ: เริ่มต้นที่ กม. 23+350 บริเวณบ้านโนนตาล ตำบลนาตาล อำเภอนาตาล จังหวัดอุบลราชธานีจุดสิ้นสุดโครงการ: เชื่อมต่อที่ กม. 546+800 ณ เมืองละคอนเพ็ง แขวงสาละวัน สปป.ลาวระยะทางรวม: โดยประมาณ 25.8 กิโลเมตร (รวมถนนเชื่อมต่อและตัวสะพานข้ามแม่น้ำโขง) โครงข่ายถนนและตัวสะพานถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าหนักและการเดินทางที่สะดวกสบาย โดยตัวสะพานข้ามแม่น้ำโขงจะตั้งอยู่ในจุดที่ทัศนียภาพสวยงาม ซึ่งนอกจากประโยชน์ด้านการขนส่งแล้ว ยังคาดว่าจะกลายเป็นแลนด์มาร์คการท่องเที่ยวแห่งใหม่ของจังหวัดอุบลราชธานีอีกด้วย มิติทางวิศวกรรมและการออกแบบการก่อสร้างสะพานมิตรภาพแห่งที่ 6 นี้ เน้นมาตรฐานทางวิศวกรรมระดับสากล เพื่อความมั่นคงและยั่งยืน:รูปแบบสะพาน: ออกแบบเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงที่มีความสูงเพียงพอให้เรือขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านได้ในช่วงฤดูน้ำหลากสิ่งอำนวยความสะดวกชายแดน: มีการก่อสร้างอาคารด่านพรมแดน (BCI – Border Control Facilities) ทั้งฝั่งไทยและฝั่งลาว ที่นำระบบ Single Stop Inspection มาประยุกต์ใช้เพื่อความรวดเร็วในการพิธีการศุลกากรงานระบบ: ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างอัจฉริยะ และระบบระบายน้ำที่ป้องกันการกัดเซาะตลิ่งแม่น้ำโขง ขยายโอกาสภายใต้กรอบความร่วมมือ
- [การออกแบบและการวิเคราะห์เสถียรภาพของสะพานคนข้ามแบบ Pony Truss Bridge](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบและการวิเคราะ/) - บทนำ. ในบทความนี้ ผู้เขียนมีวัตถุประสงค์เพื่อพาผู้อ่านทำความเข้าใจแนวคิดเรื่องเสถียรภาพของโครงสร้าง ผ่านกรณีศึกษาของสะพานประเภทหนึ่งที่เรียกว่า Pony Truss Bridge หรือ “สะพานโครงถักแบบม้าน้อย” ซึ่งเป็นคำที่อาจยังไม่คุ้นเคยสำหรับผู้อ่านทั่วไป ดังนั้น ก่อนเข้าสู่เนื้อหาหลักของบทความ จึงจำเป็นต้องอธิบายลักษณะและคุณลักษณะพื้นฐานของสะพานประเภทดังกล่าวเสียก่อน Pony Truss Bridge เป็นโครงสร้างสะพานเหล็กประเภทหนึ่งที่ผู้สัญจรสามารถผ่านภายในระหว่างโครงถักด้านข้างทั้งสองได้ โดยลักษณะสำคัญคือ ส่วนบนของโครงถักทั้งสองด้านไม่ได้เชื่อมต่อกันด้วยค้ำยัน (cross braces) ดังแสดงในรูปที่ 1 ส่งผลให้สะพานมีข้อจำกัดด้านความสูง และมีเสถียรภาพด้านข้างน้อยกว่าสะพานโครงถักประเภทที่มีการเชื่อมต่อด้านบน ดังนั้นจึงมักเหมาะสำหรับช่วงพาด (span) ระยะสั้นถึงปานกลาง ทั้งนี้ Pony Truss Bridge มิได้จำกัดรูปแบบของโครงถัก จึงสามารถปรากฏในลักษณะที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น Bowstring Pony Truss Bridge ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของสะพานประเภทนี้ โดยในบางกรณีอาจเรียกสั้น ๆ ว่า Bowstring Bridge ได้ ทั้งนี้คำว่า Pony Truss ทำหน้าที่เป็นคำขยายเพื่อระบุลักษณะโครงสร้างของสะพานให้ชัดเจนยิ่งขึ้น คำว่า Pony Truss Bridge จัดเป็นคำศัพท์เชิงเทคนิคที่ใช้เป็นหลักในวงการวิศวกรรมโยธาและสถาปัตยกรรม
- [อาคารไทเป 101 : อาคารเหล็กที่เคยสูงที่สุด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/อาคารไทเป-101/) - อาคารโครงสร้างเหล็กที่เคยสูงที่สุดในโลก
- [มาตรฐาน "Obayashi" สู่ Landmark ใหม่ราชดำริ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/มาตรฐาน-obayashi-สู่-landmark-ใหม่ราชดำ/) - การขยับตัวครั้งสำคัญของ บริษัท ไทยโอบายาชิ จำกัด จากบริษัทรับเหมาก่อสร้างสู่ “ผู้พัฒนาโครงการ” (Developer) บนที่ดินขนาด 6 ไร่ ติด BTS ราชดำริ ไม่ใช่แค่การสร้างอาคารสูงทั่วไป แต่นี่คือการรวบรวมองค์ความรู้ด้านวิศวกรรมกว่า 60 ปี มาไว้ในโครงการ mixed use มูลค่า 8,000 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับบุคลากรในวิชาชีพควบคุมอาคารการบริหารจัดการที่ดินและโครงสร้างอาคารแบบ Multi-Towerโครงการนี้ถูกออกแบบเป็นอาคาร mixed use 1 อาคาร ที่มีโครงสร้างซับซ้อนโดยแบ่งเป็น 3 Towers เชื่อมต่อกันด้วยชั้นใต้ดิน 3 ชั้น (Shared Basement) ซึ่งมีความท้าทายในเชิงการออกแบบโครงสร้าง (Structural Design) ดังนี้:Tower 1 (Retail): สูง 3 ชั้น เน้นพื้นที่เปิดโล่ง (Open Space) สำหรับพื้นที่การค้า ส่วนพาณิชยกรรมTower 2 (Main Tower): สูง
- [แลนด์มาร์คใหม่ซอย 20: STILL Sukhumvit คอนโด Low-Density ที่สุดของความ Rare ในอาณาจักร SC Asset](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แลนด์มาร์คใหม่ซอย-20-still-sukhumvit-คอ/) - High-End Condo แห่งใหม่ ใกล้แค่ก้าว จาก EM District โครงการ STILL Sukhumvit 20 โดย บริษัท เอสซี แอสเสท คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นโปรเจกต์ระดับ Flagship ที่น่าสนใจอย่างยิ่งในเชิงวิชาชีพควบคุมอาคาร ด้วยการออกแบบที่เน้น “ความกว้างขวาง” (Space Maximization) และจำนวนยูนิตที่น้อยเพียง 125 ยูนิต บนอาคารสูง 30 ชั้น ทำให้การคำนวณโครงสร้างและงานระบบมีความเฉพาะตัวสูงกว่าคอนโดมิเนียมทั่วไป งานสถาปัตยกรรมและพื้นที่ใช้สอย (Architectural Design & Planning)การออกแบบโดย บริษัท ไอ วิว ดีไซน์ สตูดิโอ จำกัด มุ่งเน้นไปที่ความเป็นส่วนตัวและฟังก์ชันระดับ Junior Penthouse และ Penthouse ซึ่งส่งผลต่อการวางผังอาคาร (Floor Plan):Large-Scale Unit Planning: การที่ห้องมีขนาดใหญ่ (เริ่มที่ 85
- [Aquatique: มหากาพย์ 2 หมื่นล้านที่จะเปลี่ยนพัทยาไปตลอดกาล กับความท้าทายที่มากกว่าแค่ความหรูหรา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/aquatique-มหากาพย์-2-หมื่นล้านที่/) - เปลี่ยนโฉมพัทยา: Aquatique เมกะโปรเจกต์มิกซ์ยูส 2 หมื่นล้านความท้าทายในงานวิศวกรรมที่ต้องต้านทานลม การสั่นไหว และการกัดกร่อนริมชายฝั่ง.ในโลกของการก่อสร้างอาคารสูงและมิกซ์ยูสระดับ Ultra-Luxury ไม่มีโครงการไหนในพัทยาจะน่าจับตามองไปกว่า Aquatique Pattaya ของเครือ Asset World Corporation (AWC) อีกแล้ว ด้วยพื้นที่โครงการกว่า 27 ไร่ และการรวมตัวของสุดยอดสถาปนิกและแบรนด์โรงแรมระดับโลก โครงการนี้จึงไม่ใช่แค่การสร้างโรงแรม แต่เป็นการสร้าง “ระบบนิเวศการท่องเที่ยว” (Tourism Ecosystem) ขนาดใหญ่ที่ท้าทายทุกมิติด้านวิศวกรรม การผนึกกำลังสถาปนิกระดับโลก (Architectural Masterpiece)ความน่าสนใจในเชิงสถาปัตยกรรมของโครงการนี้คือการผสมผสานแนวคิดของสถาปนิกแถวหน้า:Adrian Smith + Gordon Gill Architecture (AS+GG): ผู้ออกแบบอาคารระดับโลก (ผู้อยู่เบื้องหลัง Burj Khalifa และ Jeddah Tower) รับหน้าที่วางแนวคิดหลักที่เน้นความล้ำสมัยและฟังก์ชันที่สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศ (Performance-based Design)Architects 49 (A49): บริษัทสถาปนิกชั้นนำของไทยที่มารับหน้าที่ Local Architect เพื่อปรับดีไซน์ให้เข้ากับบริบทพื้นที่ กฎหมายอาคาร และการใช้งานจริงในประเทศไทยประเด็นน่าสนใจ: การเชื่อมต่อพื้นที่ (Integration)
- [นิยามใหม่ของ Super Luxury Freehold บนถนนวิทยุ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/นิยามใหม่ของ-super-luxury-freehold-บนถนนวิ/) - ในแวดวงอสังหาริมทรัพย์ระดับ Ultra-Luxury ของกรุงเทพฯ โครงการ Upper House Residences Bangkok ไม่ได้เป็นเพียงการสร้างที่พักอาศัย แต่คือการจารึกประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในเชิงวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม ด้วยความร่วมมือระหว่างยักษ์ใหญ่ไทย-ฮ่องกง อย่าง City Realty (ตระกูลโสภณพนิช) และ Swire Properties โดยมีบริษัทรับเหมาชั้นนำอย่าง บริษัท ฤทธา จำกัด เป็นผู้ขับเคลื่อนหน้างานก่อสร้าง บทความนี้จะวิเคราะห์องค์ประกอบเชิงลึกที่สถาปนิกและวิศวกรควรรู้ งานสถาปัตยกรรมระดับโลก (World-Class Architecture & Interior)โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 อาคารหลักที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวชัดเจน ภายใต้การออกแบบ Master Plan โดย Foster + Partners บริษัทสถาปนิกระดับโลกที่ขึ้นชื่อเรื่องความยั่งยืนและการใช้โครงสร้างที่ล้ำสมัยThe Wireless Residences by Upper House: สูง 71 ชั้น (283.2 เมตร) เน้นยูนิตขนาดเล็กและ Lifestyle คนรุ่นใหม่ งานออกแบบตกแต่งภายในโดย PIA Interior
- [Bangkok Mall: พลิกโฉมแยกบางนา จากประตูสู่ภาคตะวันออก สู่ศูนย์กลางเศรษฐกิจใหม่](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/bangkok-mall-พลิกโฉมแยกบางนา-จากปร/) - อภิมหา Mega Project Bangkok Mall บนพื้นที่ 1.2 ล้าน ตร.ม. หากจะพูดถึงโครงการที่เป็นที่สุดของ “ความมหึมา” ในวงการก่อสร้างไทยยุคนี้ คงหนีไม่พ้น Bangkok Mall บริเวณแยกบางนา-ตราด ด้วยมูลค่าการลงทุนกว่า 50,000 ล้านบาท และพื้นที่ใช้สอยรวม (GFA) กว่า 1,200,000 ตารางเมตร โครงการนี้คือสนามประลองฝีมือของยักษ์ใหญ่ผู้รับเหมาอย่าง Italian-Thai และ Sino-Thai ภายใต้การออกแบบของ Design 103 International 1.การบริหารจัดการพื้นที่และวิศวกรรมฐานราก (Basement & Earthwork) โครงการนี้ตั้งอยู่บนที่ดิน 100 ไร่ ซึ่งมีความท้าทายสูงสุดในงานช่วงต้น (Substructure): งานฐานรากและชั้นใต้ดิน: รับผิดชอบโดย อิตาเลียนไทย (ITD) การขุดดินเพื่อทำชั้นใต้ดิน 3 ชั้นในพื้นที่ขนาดใหญ่ใจกลางจุดตัดถนนสำคัญ ต้องใช้ระบบ Diaphragm Wall ที่มีความยาวต่อเนื่องมหาศาล เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของดินและรักษาเสถียรภาพของถนนสุขุมวิทและบางนา-ตราด Mass Concrete
- [Andaman Gateway: เจาะลึกวิศวกรรม ‘สนามบินภูเก็ต’ สถาปัตยกรรมแห่งเกลียวคลื่นที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยสู่ระดับโลก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/andaman-gateway-เจาะลึกวิศวกรรม-สนาม/) - ในโลกของการเดินทางยุคใหม่ สนามบินไม่ได้เป็นเพียง “จุดรับส่ง” ผู้โดยสารอีกต่อไป แต่มันคือ “ประตูด่านแรก” ที่ทำหน้าที่บอกเล่าเรื่องราว อัตลักษณ์ และศักยภาพของเมืองนั้นๆ สำหรับเกาะภูเก็ต—ไข่มุกแห่งอันดามันที่มีชื่อเสียงก้องโลก—การขยายตัวของท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต (Phuket International Airport Expansion) จึงเปรียบเสมือนการสร้าง “หัวใจดวงใหม่” ที่จะสูบฉีดเม็ดเงินมหาศาลเข้าสู่เส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจภาคใต้และประเทศไทย พื้นที่อาคารและสิ่งอำนวยความสะดวก (Physical Scale)พื้นที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ (International Terminal): มีพื้นที่รวมประมาณ 73,000 ตารางเมตร (หลังการขยายและปรับปรุง)> อาคารจอดรถ: รองรับรถยนต์ได้มากกว่า 1,500 คัน พร้อมอาคารจอดรถอัตโนมัติที่ทันสมัย> หลุมจอดอากาศยาน (Parking Stands): เพิ่มขึ้นรวมเป็น 25 หลุมจอด (แบ่งเป็นหลุมจอดที่มีสะพานเทียบเครื่องบิน 11 หลุม และ Remote Stand 14 หลุม)> ความยาวรันเวย์: 3,000 เมตร กว้าง 45 เมตร (รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่แบบ Wide-body เช่น Boeing
- [ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจดิจิทัล: โครงการ Equinix Data Center บางนา-ตราด กม.7 ขับเคลื่อนไทยสู่ Hub โครงสร้างพื้นฐานแห่งอาเซียน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจดิจิ-2/) - ในยุคที่ข้อมูล (Data) กลายเป็น “น้ำมันดิบ” ชนิดใหม่ของเศรษฐกิจโลก การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลจึงเป็นดัชนีชี้วัดความเชื่อมั่นและความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ล่าสุดกับการพัฒนาโครงการก่อสร้างอาคารศูนย์เก็บข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของ อีควินิกซ์ (Equinix) ผู้นำด้านบริการ Data Center ระดับโลก บนทำเลทองถนนบางนา-ตราด กม.7 จังหวัดสมุทรปราการ ถือเป็นก้าวย่างสำคัญที่มีนัยสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล 1. ทำเลเชิงกลยุทธ์: บางนา-ตราด กม.7 ประตูสู่เศรษฐกิจตะวันออก การเลือกที่ตั้งในอำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Location) เนื่องจาก:> ใกล้โครงข่ายโทรคมนาคม: เป็นจุดเชื่อมต่อสายเคเบิลใยแก้วนำแสงหลักที่วิ่งเข้าสู่กรุงเทพฯ> ความเสี่ยงต่ำ: พื้นที่บางนา-ตราด กม.7 มีประวัติความเสี่ยงด้านภัยธรรมชาติต่ำ เหมาะสำหรับการตั้งศูนย์ข้อมูลที่ต้องการเสถียรภาพ 24 ชั่วโมง> เขตเศรษฐกิจต่อเนื่อง: เชื่อมโยงระหว่างกรุงเทพมหานครและเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าองค์กรหลักที่ต้องการใช้บริการ Cloud และ Colocation 2. มูลค่าการลงทุนผ่านงานวิศวกรรมและระบบอาคาร โครงการนี้มีพื้นที่อาคารรวม 9,975 ตารางเมตร แม้จะเป็นอาคารสูงเพียง 3 ชั้น แต่เป็นอาคารที่มี “ความหนาแน่นของการลงทุนต่อตารางเมตร”
- [Central Siam Square (Shark Fin):พลิกโฉมสยามสแควร์สู่มหานครแห่งอนาคต](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/central-siam-square-shark-finพลิกโฉมสยามสแควร์ส/) - ย่านสยามสแควร์ กำลังก้าวเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายทศวรรษ ด้วยการมาของโครงการ เซ็นทรัล สยามสแควร์ หรือโครงการพัฒนาพื้นที่บริเวณ Block A (เดิมเป็นโรงหนังพาราเมาท์) บนพื้นที่ราว 6 ไร่ หัวมุมถนนพระรามที่ 1 และถนนพญาไท โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นอาคารสูงระฟ้า แต่คือการผสมผสานอุตสาหกรรม “ไลฟ์สไตล์-ธุรกิจ-การท่องเที่ยว” ไว้ในที่เดียวอย่างสมบูรณ์แบบ สถาปัตยกรรมรูปทรง “Shark Fin” กับนิยามใหม่ของ Sky Lineหัวใจสำคัญของโครงการคือการออกแบบอาคารสูง 42 ชั้น (พร้อมชั้นลอย 2 ชั้น และชั้นใต้ดินถึง 5 ชั้น) ที่มีรูปทรงโดดเด่นคล้ายครีบฉลาม (Shark Fin) ซึ่งนอกจากความสวยงามทางศิลปะแล้ว ยังแฝงไปด้วยความท้าทายด้านวิศวกรรม: งานโยธาและโครงสร้าง: การก่อสร้างอาคารสูงที่มีชั้นใต้ดินลึกถึง 5 ชั้น ใจกลางย่านที่มีการจราจรหนาแน่นและติดกับรถไฟฟ้า (BTS) ต้องใช้เทคโนโลยีฐานรากและโครงสร้างเหล็กระดับสูง เพื่อความมั่นคงและลดผลกระทบต่อพื้นที่โดยรอบงานสถาปัตยกรรม: พื้นที่ใช้สอยรวมกว่า 134,200 ตารางเมตร ถูกจัดสรรให้เกิดความสมดุลระหว่างพื้นที่พาณิชย์และพื้นที่พักผ่อน โดยเน้นกระจกประหยัดพลังงานเพื่อรับแสงธรรมชาติและทัศนียภาพของกรุงเทพฯ แบบ 360 องศา มิกซ์ยูส
- [เจาะลึกเมกะโปรเจกต์ "ท่าอากาศยานนครปฐม": มิติวิศวกรรมและการพลิกโฉมโครงข่ายคมนาคมไทยท่าอากาศยานนครปฐม (Nakhon Pathom Airport)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เจาะลึกเมกะโปรเจกต์-ท่/) - ไม่ได้เป็นเพียงแค่การก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่เพื่อลดความแออัดของท่าอากาศยานหลักในกรุงเทพฯ เท่านั้น แต่ถือเป็น “จุดยุทธศาสตร์ด้านวิศวกรรมขนส่ง” ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในทศวรรษหน้า ด้วยงบประมาณและขนาดโครงการบนพื้นที่กว่า 3,500 ไร่ ครอบคลุมพื้นที่รอยต่อ 2 อำเภอ (บางเลนและนครชัยศรี) โครงการนี้จึงเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจทั้งในแง่ของเทคนิคการก่อสร้าง การออกแบบระบบ Logistics และผลกระทบเชิงบวกต่อเศรษฐกิจระดับมหภาค วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐาน: มาตรฐานระดับสากลหัวใจสำคัญของท่าอากาศยานคือระบบทางวิ่งและทางขับ ซึ่งต้องรองรับน้ำหนักมหาศาลและการแลนดิ้งที่ต่อเนื่อง โครงสร้างทางวิศวกรรมของสนามบินนครปฐมถูกออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและความทนทานสูงสุด ทางวิ่ง (Runway) และทางขับ (Taxiway)การเลือกใช้ ผิวแอสฟัลต์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ขนาด 45×2,500 เมตร สะท้อนถึงการออกแบบที่เน้นความยืดหยุ่นและความเรียบเนียน (Smoothness) ซึ่งจำเป็นต่อการขึ้น-ลงของเครื่องบินขนาดกลาง (Narrow-body) เช่น Airbus A320 หรือ Boeing 737Engineering Insight: การมี “ทางหยุด” (Stopway) ขนาด 45×400 เมตร และไหล่ทางวิ่งข้างละ 7.5 เมตร เป็นการออกแบบตามมาตรฐาน ICAO เพื่อเพิ่มค่า Factor of
- [หลักการออกแบบ โครงสร้างสเตเดียม ด้วยเหล็กรูปพรรณ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักการออกแบบ-สเตเดียม/) - หลักการออกแบบ โครงสร้างสเตเดียม : โครงการสนามฟุตบอลโรงเรียนนานาชาติแห่งนี้ ถูกออกแบบในเขตพื้นที่ ต.ป่าอ้อดอนชัย อ.เมือง จ.เชียงราย จำนวนที่นั่งผู้ชมมากว่า 1,000 ที่นั่ง ซึ่งเป็นโครงการที่กำลังจะดำเนินการก่อสร้าง ภายใต้การดำเนินการของกลุ่มผู้บริหารของโรงเรียน และสปอนเซอร์ โดยการยกระดับมาตรฐานสนามฟุตบอลให้มีมาตรฐานตามหลักสากล และให้ได้คุณภาพตามข้อกำหนดของ AFC โดยมีลักษณะเด่นของสนามที่ออกแบบให้เกี่ยวเนื่องกับศูนย์นันทนาการของโรงเรียน และเป็นจุดเด่นให้กับชุมชนโดยรอบ เนื่องด้วยโครงการนี้ถูกตั้งอยู่ในบริเวณพื้นที่ 14 รอยเลื่อนแผ่นดินไหวที่ยังมีพลังในเขตภาคเหนือ โดยมีรอยเลื่อนแม่จัน รอยเลื่อนพะเยา และรอยเลื่อนแม่อิง พาดผ่านโดยรอบจึงต้องออกแบบโครงสร้างให้โครงสร้างมั่นคงแข็งแรงและสามารถรองรับแผ่นดินไหวได้ในอนาคต สำหรับโครงการนี้ ได้เลือกระบบการออกแบบด้วยโครงสร้างเหล็กในส่วนของโครงสร้าง Stadium และคอนกรีตเสริมเหล็กในส่วนของงานฐานรากลงไป เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบทางสถาปัตยกรรม และรูปแบบการใช้งาน โดยในส่วนของโครงสร้างโดยรวมจะเลือกใช้ระบบ Moment Resisting Frame เพื่อให้โครงสร้างนั้นมี Stability ที่สูง และช่วยในเรื่อง Overturning Moment ได้ดี โดย Moment Connections เป็นระบบที่ผสมผสานระหว่าง Nut & Bolt และ Welding เงื่อนไขและข้อกำหนดในการออกแบบอ้างอิงกฎกระทรวง และมาตรฐานดังต่อไปนี้ กฎกระทรวง
- [Real Estate, Tourism, and Economic Opportunities in Thailand in 2023](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/real-estate-tourism-and-economic-opportunities-in-thailand-in-2023/) - Real Estate, Tourism, and Economic Opportunities in Thailand in 2023 In mid-March of this year, there was a major seminar, the “Real Estate and Economic Indicators for 2023″ organized by three Thai real estate associations: the Thai Real Estate Association, the Home Builders Association, and the Thai Condominium Association. This seminar was an opportunity for
- [ออกแบบ อาคารโครงสร้างเหล็ก เตี้ยและสูงปานกลาง ยังไงให้ประหยัด...?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เทคนิคออกแบบ-อาคารโครงส/) - เนื้อหาในหัวข้อนี้ จะอ้างอิงจาก AISC Design Guide เล่มที่ 5 นะครับ ซึ่งเนื้อหาหลักๆ ก็จะเป็นเรื่องของ design rules for economy หรือ กฎในการออกแบบ อาคารโครงสร้างเหล็ก ให้เกิดความประหยัดคุ้มค่ามากที่สุดนั่นเอง และเทคนิคการออกแบบในเรื่องต่างๆ ด้วย เช่น การใช้ K-braced frame สำหรับต้านทานแรงลม เทคนิคการออกแบบโครงสร้างด้วยวิธี ASD และ LRFD และอีกหลายเรื่องครับ ราคาของคานเหล็ก เริ่มต้นกันด้วย เรื่องราคาของคานเหล็ก ที่นำมาใช้เป็นคานหลักและคานรองกันก่อน โดย ต้นทุนของคานโครงสร้างเหล็กนั้นสามารถพิจารณาได้ง่ายๆ ดังนี้ครับ ต้นทุนวัสดุที่ใช้ในการแปรรูป (mill material) ต้นทุนการแปรรูป (fabrication cost) ต้นทุนการติดตั้ง (erection cost) สำหรับค่าใช้จ่ายในการแปรรูปและติดตั้งนั้น หากพิจารณาการติดตั้งคาน 1 ตัว ต้นทุนหลักก็จะมาจากน้ำหนักของตัวคานเลย เช่น เปรียบเทียบ คานหน้าตัดใหญ่ และคานหน้าตัดเล็ก
- [การเลือกใช้วิธีการออกแบบโครงสร้าเหล็กด้วยวิธี ASD vs LRDF](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบด้วยวิธี-asd-vs-lrfd-แบบ/) - อย่างที่เคยนำเสนอ เรื่องของ วิธีออกแบบโครงสร้างเหล็ก ASD vs LRFD แบบไหนประหยัดกว่ากัน? และเคยอธิบายแนวคิดของแต่ละวิธีให้ทราบกันแล้วโพสต์นี้ก็เลย จะนำวิธีเลือกใช้วิธีการออกแบบให้ดูกันครับ ว่าในสถานการณ์ไหน เราควรออกแบบด้วยวิธีการใดวิธีการออกแบบโครงสร้างเหล็กการออกแบบโครงสร้างเหล็กที่เรารู้จักกันดีก็จะมีอยู่ 2 วิธีด้วยกัน คือ(1) Allowable Stress Design หรือ ออกแบบโดยวิธีหน่วยแรงที่ยอมให้ และ(2) Load and Resistance Factor Design หรือ วิธีตัวคูณความต้านทานและน้ำหนักบรรทุกคำถามยอดฮิต คือ “ออกแบบด้วยวิธีไหนถึงจะประหยัดกว่ากัน?” ก็ต้องตอบว่า บางครั้ง ASD ก็ประหยัดกว่า และบางครั้ง LRFD ก็ประหยัดกว่า ครับแต่หากถามว่าวิธีไหน มีแนวคิดที่เข้าใกล้ความเป็นจริงมากกว่า ก็ต้องตอบว่าเป็นวิธี LRFD ครับ เนื่องจากมีการพิจารณาความผันผวนของ load ที่เกิดขึ้น เช่น dead load และ live load เป็นต้นการเลือกใช้ ASD vs LRFDโดยในปัจจุบันวิธีการออกแบบนี้ได้ถูกปรับให้สามารถออกแบบให้อยู่ในกรอบเดียวกัน ที่เราเรียกว่า Unified
- [วิธีออกแบบโครงสร้างเหล็ก ASD หรือ LRFD แบบไหนประหยัดกว่ากัน?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/วิธีออกแบบโครงสร้างเหล/) - ปรัชญาในการออกแบบ ด้วยวิธี Allowable Stress Design หรือ ASD และ Load and Resistance Factored Design หรือ LRFD มักจะมีคน ชอบตั้งคำถาม (เกี่ยวกับ วิธีออกแบบโครงสร้างเหล็ก) ทีทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อนได้พอสมควร เช่น ASD กับ LRFD การออกแบบด้วยวิธีไหนประหยัดกว่ากัน หรือการออกแบบวิธีไหนที่ปลอดภัยมากกว่ากัน เป็นต้น หากต้องตอบคำถามแรก คงจะต้องตอบว่า บางครั้ง LRFD ก็ประหยัดกว่า และในบางครั้ง ASD ก็ประหยัดกว่า อาจจะฟังดูกวน ๆ ไปนิด แต่มันคือข้อเท็จจริงครับ ส่วนคำถามที่สอง … หากตอบว่า การออกแบบด้วยวิธี LRFD น่าจะปลอดภัยมากยิ่งกว่า ทั้งนี้ ต้องเสริมด้วยเหตุผลที่ว่า “เพราะ LRFD เป็นรูปแบบที่มีการพัฒนาต่อเนื่องมากจาก ASD (มาตรฐาน วิธีออกแบบโครงสร้างเหล็ก ของสหรัฐอเมริกา หรือ
- [Evolution of Steel Design form ASD to LRFD and the Unified Method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/evolution-of-steel-design-form-asd-to-lrfd-and-the-unified-method/) - Evolution of Steel Design form ASD to LRFD and the Unified MethodToday topic, we will explore the historical development of three significant design approaches: Allowable Stress Design (ASD), Load and Resistance Factor Design (LRFD), and the Unified Method.Allowable Stress Design (ASD): Allowable Stress Design, also known as Working Stress Design, has been a prevalent design
- [แนวคิดเรื่อง Design Capacity](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แนวคิดเรื่อง-design-capacity/) - คงจะต้องเริ่มจากการนิยามความหมายของ Capacity ใบทความนี้กันก่อนครับ Capacity ในที่นี้คือจุดสูงสุดในการรับแรงภายในชนิดต่างๆในองค์อาคาร เช่น Compression Axial, Tension Axial, Bending Moment และอื่นๆอีกมากมาย โดยจะมากน้อยขึ้นอยู่กับ limit state ที่ผู้ออกแบบเป็นคนกำหนด ถ้าจะให้พูดเป็นคำง่ายๆก็คือ แรงสูงสุดที่องค์อาคารนี้สามารถรับได้นั้นเองครับ . ถ้าเรามีแรงสูงสุดที่โครงสร้างรับได้แล้วเราก็ต้องพูดถึงแรงที่เกิดขึ้นในองค์อาคารนั้นๆด้วยเช่นกัน ในที่นี้เราเรียกมันว่า Demand เมื่ออ่านมาถึงจุดนี้ผมเดาว่าทุกท่านน่าจะคุ้นๆ กับดัชนี้นึงที่เห็นกันบ่อยๆในโปรแกรมวิเคราะห์และออกแบบโครงสร้างนั้นคือ D/C Ratio. D/C Ratio ก็คือ Demand หารด้วย Capacity นั้นเองเป็นดัชนี้ที่บอกเราว่าเราใช้ความสามารถขององค์อาคารตัวนี้ไปแค่ไหนอย่างเช่น D/C Ratio เท่ากับ 0.8 หมายความว่า Demand หรือแรงที่เกิดขึ้นในองค์อาคารนั้น นั้นเป็น 80% ของ Capacity หรือแรงที่องค์อาคารนั้นสามารถรองรับได้ ในทางกลับกันหาก D/C Ratio มากกว่า 1 อย่างเช่น 1.2 นั้นก็หมายความว่าความสามารถในการรับแรงขององค์อาคารนี้ ไม่เพียงพอต่อแรงที่เกิดขึ้น
- [PostConnex ™ นวัตกรรมจุดต่อสำหรับพื้นคอนกรีตอัดแรงกับเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/postconnex-นวัตกรรมจุดต่อสำหรับพ/) - สำหรับโพสต์นี้อยากขอนำเสนอ นวัตกรรมโครงสร้างเหล็ก ที่มีชื่อว่า “PostConnex” ให้กับทุกท่านได้รู้จักกันครับ เผื่อว่าจะมีท่านใดสนใจ การก่อสร้างอาคารด้วยระบบพื้นคอนกรีตอัดแรงรูปแบบใหม่ โดยนวัตกรรมนี้ เป็นนวัตกรรมที่ทางพวกเราได้คิดค้นขึ้นมา ซึ่งเป็นการนำ “เสาเหล็ก” ไปใช้งานร่วมกับพื้น post-tension หรือระบบพื้นอัดแรง อย่างที่ได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ในโพสต์ก่อนๆ 5 ตอน ที่ได้พูดถึงข้อดีของระบบพื้น post-tension และเสาเหล็ก HSS ไป อีกทั้งยังได้นำเสนอถึงประโยชน์ที่จะได้รับหากมีการนำทั้ง 2 สิ่งนี้มาผสมผสานกันไปแล้ว (สามารถอ่านเนื้อหาเกี่ยวกับระบบพื้น post-tension และเสาเหล็ก HSS ได้ทางลิงค์ด้านล่างครับ) ตอนที่ 1: ระบบพื้น post-tension คืออะไร (อ่าน คลิกเลย) ตอนที่ 2: ลักษณะการวิบัติของพื้น post tension (อ่าน คลิกเลย) ตอนที่ 3: เสาเหล็ก HSS ดีอย่างไร วิธีการคำนวณกำลังรับน้ำหนัก (อ่าน คลิกเลย) ตอนที่ 4: เปรียบเทียบกำลังรับน้ำหนักของเสาเหล็ก
- [ขั้นตอนการศึกษาพัฒนา PostConnex นวัตกรรมพื้นคอนกรีตอัดแรงเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การศึกษาพัฒนา-postconnex-นวัตกรร/) - จากโพสต์ก่อนที่ได้มีการเปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการของ นวัตกรรมพื้นคอนกรีตอัดแรงเสาเหล็ก หรือ PostConnex ไปแล้วนะครับ และได้มีการแนะนำผลิตภัณฑ์ในเบื้องต้นไปแล้ว ถึงว่านวัตกรรมนี้คืออะไร มีองค์ประกอบอะไรบ้าง และมีข้อดีอย่างไรกับผู้ใช้งาน สามารถย้อนอ่านบทความได้ที่ คลิก ! สำหรับวันนี้ เราจะมาเล่าถึงขั้นตอนในการศึกษาพัฒนา รวมไปถึงการพิจารณาออกแบบ ว่าทางทีมงานได้ทำอะไรกันไปแล้วบ้างนะครับ ขั้นตอนที่ 1 literature review อย่างแรกเลย ที่พวกเราทำกันก็คือ การทบทวนวรรณกรรมหรืองานวิจัย ที่มีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่กำลังจะทำครับ เพื่อดูแนวโน้มความเป็นไปได้ และหลักการคิดและพิจารณาต่างๆ เพื่อนำมาใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่อไป ซึ่ง paper ที่พวกเราได้ทำการ review มาหลักๆ มีดังนี้ 1. Yan 2014 หัวข้อ Behaviour of steel tube reinforced concrete flat slab shear head systems – ที่จะพูดถึงการพัฒนาและทดสอบระบบการรับแรงเฉือนของเสาเหล็กที่นำมาใช้ร่วมกับ concrete slab ซึ่งหากสังเกตจากรูปตัวอย่างที่ใช้ทดสอบแล้ว จะเห็นว่ามีอยู่ 2
- [การประยุกต์ใช้งานท่อเหล็กเพื่อเป็นเสาอาคารร่วมกับพื้นคอนกรีต PostConnex](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/posconnex/) - ที่มาและความสำคัญ เสาท่อเหล็ก PostConnex : นับตั้งแต่ประเทศไทยได้ก้าวเข้าสู่ยุคสมัยแห่งการพัฒนาเมือง อันก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ (Demand) ด้านงานก่อสร้างทั้งงานอาคารและโครงสร้างพื้นฐาน ระบบการก่อสร้างที่นำคอนกรีตเข้ามารับแรงร่วมกับเหล็กเสริมที่เรียกว่าระบบโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก (Reinforced concrete structure) ก็เป็นระบบที่ได้รับความนิยมมาอย่างต่อเนื่อง ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของแหล่งทรัพยากร (Resource) ภายในประเทศ ทั้งแหล่งหิน ทราย และสินแร่อื่น ๆ ที่เป็นวัตถุดิบตั้งต้นในการผลิตซีเมนต์ (ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญในการผสมคอนกรีตสด) สามารถหาได้ทั่วไปภายในประเทศ ประกอบกับแรงงานก่อสร้างในประเทศที่มีราคาไม่สูงมากนัก ส่งผลต่อเนื่องสู่การพัฒนาแนวปฏิบัติ มาตรฐาน วัสดุ ไปจนกระทั่งนวัตกรรมต่าง ๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับระบบโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก เช่น เปลี่ยนจากการใช้เหล็กเสริมคอนกรีตธรรมดา (Rebar) ไปเป็นระบบที่มีการอัดแรงโดยใช้เหล็กเสริมอัดแรง (Pre-stressing steel) ทั้งก่อนและหลังที่คอนกรีตจะแข็งตัว ที่เรียกว่า Pre-tensioned และ Post-tensioned concrete เกิดเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ด้านงานก่อสร้างมากมายที่มีคอนกรีตเป็นวัสดุพื้นฐาน ทั้งแผ่นพื้นคอนกรีตอัดแรงไปจนกระทั่งระบบงานก่อสร้างที่ประกอบขึ้นจากเสา คาน พื้น และผนังคอนกรีตที่หล่อสำเร็จมาจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป (Precast concrete) นอกจากนี้ ระบบโครงสร้างที่มีคอนกรีตเป็นวัสดุพื้นฐานยังเป็นระบบโครงสร้างที่เป็นที่ยอมรับจากเจ้าของอาคาร ด้วยลักษณะภายนอกที่แลดูทนทาน มีความสามารถในการต้านทานการแอ่นตัวได้สูง
- [Steel Construction Innovation – Past, Present and Future](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/steel-construction-innovation/) - Steel Construction Innovation – Past, Present and Future โดย คุณ ณัฐพล สุทธิธรรม Head of Steel Construction Technology and Market Development, SSI PCL. บรรยายในวันแรกของงาน SSI Steel Construction Forum 2022 ระหว่างวันที่ 25-28 ตุลาคมนี้ ผ่านระบบ zoom ……………………………………………… จากความล้มเหลวในกิจการโรงถลุงที่ประเทศอังกฤษ เมื่อราว 8 ปีก่อน SSI ได้ปรับวิสัยทัศน์ และทิศทางจากการเป็นผู้พัฒนาวัตถุดิบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ๆ ไปสู่การเป็นผู้พัฒนาขับเคลื่อนการใช้งานปลายทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน construction sector ซึ่งเป็น sector ที่มีการบริโภคเหล็กสูงที่สุดของประเทศ การขับเคลื่อนของ SSI ไปยังกลุ่ม construction sector นั้น ได้ดำเนินการผ่านการจัดตั้งหน่วยธุรกิจที่ให้บริการด้านงานออกแบบและก่อสร้างอาคาร
- [PostConnex](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/postconnex/) - PostConnex: Elevate Your Multi-Story Building Projects with Superior Square Hollow Steel Columns, Innovating for RC Flat Slab and Post-Tensioned Flat Slab Systems. Why Choose PostConnex?1. Enhanced Income Potential: This innovation allows building owners to generate more income from rentable and salable spaces, thanks to the smaller-sized columns compared to traditional concrete columns. Maximize your investment potential
- [การระบุ ช่องเปิดอาคาร ตาม ASCE 7-05](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การระบุ-ช่องเปิดอาคาร-ตา/) - เมื่อวานได้มีโอกาสคุยกับน้องคนนึงถึงเรื่องการระบุ ช่องเปิดอาคาร ที่ถูกออกแบบให้ใช้งานเป็นอาคารโกดัง / คลังสินค้า ตาม ASCE7 ว่าจะตีความว่าอย่างไร ซึ่งในโพสต์นี้จะขออ้างอิง ASCE7 ปี 2005 นะครับ หรือ ASCE 7-05 ซึ่งหลายท่านน่าจะคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี เพราะว่า มยผ.1311 ก็ได้อ้างอิง code ตัวนี้ และเหตุผลอีกอย่างคือ ลักษณะของ ช่องเปิดอาคาร จะมี 3 ลักษณะ คล้ายๆ กับมาตรฐานของบ้านเรา (มยผ.1311) ครับ แต่การให้คำนิยามจะมีความแตกต่างกันอยู่ ซึ่งในส่วนของ ASCE 7 การระบุลักษณะของช่องเปิดนั้น จะค่อนข้างระบุไว้อย่างชัดเจนว่า พิจารณาอย่างไร อีกทั้ง ยังมีสมการให้นำมาคำนวณอีกด้วย การจำแนกช่องเปิดของอาคาร (Enclosure classification) ในส่วนของเนื้อหาเรื่องการพิจารณาและคำนวณแรงลมตาม ASCE7-05 แล้ว จะอยู่ใน Chapter 6 ซึ่งเนื้อหาส่วนของการระบุลักษณะช่องเปิดจะอยู่ที่หัวข้อย่อยที่ 6.2 Definition ซึ่งก็คือ นิยามของคำต่างๆ
- [วิธีการ แปลงความเร็วลม ที่คาบเวลากลับต่าง ๆ ตาม มยผ. 1311](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/วิธีการแปลง-ความเร็วลม-ท/) - หากต้องการใช้ load combination ตาม ASCE 7-05 แล้ว อย่างแรกเลย ถือว่าเป็นสิ่งที่เน้นย้ำกันอยู่ตลอด ก็คือ จะต้องเปลี่ยนความเร็วลมจากเฉลี่ย 1 ชั่วโมง ให้เป็น 3 วินาทีเสียก่อน ซึ่งใน มยผ. ส่วนอธิบายเพิ่มเติมก็ได้บอกไว้ว่าให้ทำการคูณด้วย 1.52 ยกตัวอย่างเช่น หากพิจารณาออกแบบอาคารในพื้นที่ กรุงเทพฯ ความเร็วลมเฉลี่ยที่ระบุจะมีค่าเท่ากับ 25 m/s จากนั้นทำการคูณด้วย 1.52 >> 25 x 1.52 = 38 m/s ครับ หากลองไปเปิดดูใน ASCE 7-05 ก็จะเห็นว่ามีค่าเท่ากันเป๊ะเลย
- [ตัวอย่าง การคำนวณแรงลม และการถ่ายแรงลมเข้าสำหรับอาคารสูงปานกลาง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่าง-การคำนวณแรงลม-แ/) - การคำนวณแรงลม และการถ่ายแรงลมเข้าสำหรับอาคารสูงปานกลาง สำหรับเรื่องของแรงลมในโพสต์เก่าๆ ก่อนหน้านี้ เราได้พูดถึง การคำนวณแรงลม สำหรับอาคารเตี้ย (low-rise building) ทั้งตามวิธีของ มยผ. 1311 และ ASCE 7 กันไปค่อนข้างมากแล้ว รวมไปถึง การคำนวณแรงลม ที่กระทำกับหลังคารูปแบบต่างๆ เช่น หลังคาทรงโดม และทรง arch ส่วนเนื้อหาในวันนี้ เรามาพูดถึงเรื่องการพิจารณาแรงลมและการถ่ายแรงเข้าสู่ชั้นของอาคารที่มีความสูงปานกลาง ด้วยวิธีที่เรียกว่า simplified directional procedure ตาม ASCE 7-10 กันครับ ซึ่งจะ combination ของการเปลี่ยนความเร็วลมจากมาตรฐานไทย ให้ไปใช้ตาม ASCE 7-10 ได้ อีกทั้ง ยังมีการพิจาณา geometry ของอาคารเพื่อนำผลลัพธ์ที่ได้ไปเลือกค่าแรงดันลมสุทธิที่เหมาะสมอีกด้วย การเปลี่ยนความเร็วลมจาก มยผ. 1311 ไปเป็น ASCE 7-10 หากยังจำกันได้ การเปลี่ยนความเร็วลมจาก มยผ. 1311 ให้สามารถใช้กับ ASCE 7-05 และ 7-10 นั้น มีความแตกต่างกันอยู่พอสมควรนะครับ เนื่องจากวิธีการคิดพิจารณาของ code ทั้ง
- [พื้นฐานในการคำนวณแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/พื้นฐานในการคำนวณแรงลม/) - ว่าด้วยเรื่องของแรงลม ถึงแม้ว่าเราจะได้ post นำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับวิธีในการพิจารณาแรงลมที่กระทำกับตัวอาคารไปพอสมควรนะครับทาง FB page SSI Love Steel Construction หลายท่านก็เข้าใจ บางท่านก็ได้ให้ความเห็นดีๆ educate พวกเราทำให้เราเข้าใจมากยิ่งขึ้น บางท่านก็ยังมีข้อสงสัยอยู่ เลยอยากนำเรื่อง wind load มานำเสนออีกครั้ง เพื่อที่จะอธิบายถึง พื้นฐานในการคำนวณแรงลม ประเด็นแรก ที่อยากนำเสนอ คือ ลมเป็นของไหล ทำให้การคำนวณแตกต่างจาก dead load ซึ่ง static เวลา “ลมพัด” เข้าสู่ตัวอาคาร ลมก็จะเกิด action ต่างๆ กับตัวอาคาร เช่น “ปะทะ” เกิด positive pressure เข้ากับส่วนที่รับลม “เบี่ยงตัวออกไปยังบริเวณขอบ” ทำให้บริเวณขอบมุมของอาคารเกิด pressure ที่มากกว่าตรงกลาง “ม้วนตัวดูด” นึกถึงเวลา “นกบิน” หรือ “ปั่นจักรยาน” นกตัวหน้า จักรยานคันหน้าจะต้องปะทะแหวกอากาศ แต่
- [ตัวอย่างการคำนวณแรงลม และถ่ายแรงสำหรับอาคารเตี้ย อย่างละเอียด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการคำนวณแรงลม-แ/) - สำหรับเนื้อหาในบทความนี้จะเป็นการนำ ตัวอย่างการคำนวณแรงลม พร้อมการถ่ายแรงเข้าโครงสร้าง สำหรับอาคารเตี้ย หรือ low-rise buildings ให้ได้ลองดูกันนะครับ ก่อนอื่นเลย คงต้องพูดถึงว่าทำไมวิศวกรผู้ออกแบบอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้าถึงต้องเข้าใจแรงลมที่กระทำกับอาคารประเภทนี้ (อาคารเตี้ย) ซึ่งคำตอบก็น่าจะเป็นเรื่องของการ optimization ให้โครงสร้างเกิดความประหยัดมากที่สุดนั่นเอง เนื่องจากงานอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้าเหล่านี้ เป็นตลาดที่มีกำไรค่อนข้างต่ำ และแข่งขันกันด้วยเรื่องของราคาเป็นหลัก ซึ่งเหตุผลเหล่านี้ก็เป็นเหตุทำให้การออกแบบต้องทำออกมาได้อย่างประหยัดที่สุด อาคารมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ เนื่องจากน้ำหนักของอาคารส่งผลต่อราคาเหล็กที่จะต้องสั่งซื้อมาก่อสร้าง ดังนั้นแล้ว ความเร็วลมที่ใช้พิจารณาก็ควรจะใช้ข้อมูลตามความเป็นจริง ที่เกิดขึ้นในประเทศไทย ซึ่งข้อมูลต่างๆ ที่จะนำมาใช้คำนวณแรงลมที่เกิดขึ้นก็จะอยู่ใน มยผ.1311 อย่างที่ทราบกันดี โดย ตัวอย่างการคำนวณแรงลม จะมีขั้นตอนดังต่อไปนี้ ขั้นตอนการคำนวณแรงลม สำหรับ ตัวอย่างการคำนวณแรงลม นี้ จะเป็นการสมมติโจทย์ขึ้น โดยที่อาคารตัวอย่าง เป็นอาคารโกดังเก็บของที่มีรูปทรงและที่ตั้ง ดังนี้ อาคารตัวอย่างนี้ตั้งอยู่ในสภาพภูมิประเทศแบบโล่ง ที่จังหวัดเชียงรายและต้องออกแบบให้รับแรงลมที่เกิดจากความเร็วลมอ้างอิง 29 เมตรต่อวินาที ด้านที่ขนานกับสันหลังคา มีความยาว 60 เมตร ด้านที่ตั้งฉากกับสันหลังคา มีความยาว 75 เมตร ความชันของหลังคามีค่า 1:11.5 (θ = 5.0o)
- [การเปรียบเทียบแรงลมและแรงแผ่นดินไหวที่กระทำกับอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเปรียบเทียบแรงลมและ/) - สำหรับเนื้อหาในวันนี้จะเป็น การเปรียบเทียบแรงลมและแรงแผ่นดินไหว ที่กระทำกับอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า ซึ่งอยากจะนำเสนอให้ได้เห็นกันว่า สำหรับอาคารประเภทนี้แล้ว แรงทางด้านข้างที่จะต้องพิจารณาเป็นหลัก คือ แรงลมหรือแรงแผ่นดินไหวกันแน่ การออกแบบอาคารที่มีลักษณะเป็นโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า โดยปกติแล้ว นอกจาก dead load live load และ roof live load ที่กระทำกับอาคารแล้ว ก็จะต้องพิจารณาแรงกระทำทางด้านข้างทั้งแรงลมและแรงแผ่นดินไหวร่วมด้วย เนื่องจากขนาดความกว้างของ bay spacing นั้น ค่อนข้างที่จะมากทำให้แรงลมที่ถ่ายเข้าโครงสร้างหลักมากตามไปด้วย ส่วนแรงแผ่นดินไหวก็จะขึ้นอยู่กับ dead load ของอาคารเป็นหลัก หากน้ำหนักของอาคารยิ่งมาก ก็จะทำให้แรงเฉือนที่ฐานของอาคารนั้นมากไปด้วย ซึ่งก็คือ base shear การพิจารณาแรงลมที่กระทำกับโครงสร้างหลัก หากพูดถึงแรงลม อย่างที่หลายๆ ท่านทราบกันดีว่า แรงลมที่กระทำกับอาคารจะแรงหรือเบานั้น ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ลักษณะอาคาร (มีช่องเปิดมากหรือน้อย) ที่ตั้งของอาคาร ภูมิประเทศในบริเวณนั้น เป็นต้น ซึ่งปัจจัยเหล่านี้จะทำให้แรงดันลมที่กระทำทั้งภายในและภายนอกตัวอาคารเกิดการเปลี่ยนแปลงไป ซึ่งก็จะส่งผลทำให้แรงที่จะนำไปใช้ในการพิจารณาออกแบบในท้ายที่สุดนั่นเอง (ตัวอย่างการคำนวณแรงลม) ซึ่งการจะพิจารณาแรงลมให้ถูกต้อง จะต้องเข้าใจถึงทิศทางที่ลมกระทำกับตัวอาคารและเครื่องหมายบวกและลบที่ใช้ในการระบุว่าแรงลมที่กระทำกับตัวอาคารเป็นทิศทางพุ่งเข้าหรือดึงออกอีกด้วย โดยในขั้นตอนแรก ก็คือ การคำนวณแรงดันลมที่กระทำกับผนังและหลังคาของอาคารด้านนอกและด้านใน
- [Wind load มยผ. vs. ASCE](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/wind-load-มยผ-vs-asce/) - Wind load มยผ. vs. ASCE VDO เรื่องแรงลมดูเพิ่มเติมได้จากลิ้งค์นี้ครับ https://www.youtube.com/watch?v=3LTT2x3kRWU หลายท่านสอบถามมาเกี่ยวกับการแปลงจาก มยผ. เป็น ASCE ก่อนอื่นต้องเรียนว่าเรามีข้อจำกัดอยู่พอประมาณนะครับในการตอบคำถามนี้ – ประการแรกคือ เราเองไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านพฤติกรรมแรงลม aerodynamic พลศาสตร์ขั้นสูง และเราก็ไม่ได้ช่ำชองด้านการพิจารณาหลักการทางสถิติมากนัก เรียกว่าพอเขาใจได้ พอถูไถไปได้ จึงอาจจะไม่สามารถตอบได้อย่างลึกซึ้งในทุกประเด็นครับ – ประการถัดมา เราเข้าใจว่า NBCC ซึ่งเป็นต้นแบบของ มยผ. นั้นมี concept ในการพิจารณา ที่แตกต่างจาก ASCE พอสมควร โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ปรากฏเห็นคือ directionality effect และ การ identify ลักษณะของอาคาร (ยิ่งตอนนี้หากไปดู ASCE 7-22 แล้ว ยิ่งไปใหญ่เลยครับ มีทั้ง (1) open (2) partially open (3) partially enclosed และ
- [การคำนวณแรงลมอ้างอิง มยผ.1311-50](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณแรงลมอ้างอิง-มย/) - การคำนวณแรงลม อ้างอิง มยผ. 1311-50 VDO เรื่องแรงลมดูเพิ่มเติมได้จากลิ้งค์นี้ครับ https://www.youtube.com/watch?v=3LTT2x3kRWU สำหรับ low-rise building p = Iw.q.Ce.Cg.Cp โดยพิจารณาค่าสุทธิ ของแรงลมจากความดันลมภายนอก หักแรงลมจากความดันลมภายใน = pe – pi สรุป แบบรวบรัด ขนาดแรงลมที่กระทำกับตัวอาคารขึ้นกับ1. Iพราะค่าแรงลมขึ้นกับความสำคัญอาคาร ยิ่งอาคารต้องทนต่อแรงลมเมื่อเกิดเหตุการณ์แรงลมที่ “เกิน” กว่า “ค่าปกติ” อาคารต้องตั้งอยู่ได้ ไม่เช่นนั้น ชีวิตช่วงวิกฤตจะลำบาก เช่น อาคารสถานีดับเพลิง shelter อาคารหอส่งสัญญาณ2. q: แรงลมขึ้นกับความเร็วลมในแต่ละพื้นที่ ตาม wind map ส่งผลต่อ wind pressure ที่แตกต่างกัน3. Ce: แรงลมขึ้นกับสภาพแวดล้อมโดยรอบอาคาร อาคารกลางทะเล กลางทุ่งนา กลางเมือง มีสิ่งกีดขวางไม่เท่ากัน4. Cg: แรงลมของไทยอ้างอิงความเร็วลมเฉลี่ย 60 นาที (ที่สูงสุดในแต่ละปี แล้วพิจารณาค่าความเสี่ยง
- [การพิจารณา แรงลม สำหรับอาคารโรงงาน และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (มยผ.1311-50 และ ASCE7-16)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การพิจารณา-แรงลม-สำหรับอ/) - การพิจารณาแรงลมสำหรับอาคารโรงงาน : การออกแบบอาคาร เพื่อให้สามารถรองรับต่อ action จากแรงกระทำจากภายนอกประเภทต่าง ๆ นั้น ถือว่าเป็นหัวใจสำคัญ...
- [หลักใน การวิเคราะห์โครงสร้าง และการนำไปประยุกต์ใช้กับการออกแบบโครงสร้างเหล็ก (ตอนที่ 1)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักใน-การวิเคราะห์โครง/) - เรื่องของ การวิเคราะห์โครงสร้าง นี้ถือว่าเป็นเรื่องพื้นฐานที่สำคัญมากกก สำหรับวิศวกรโครงสร้างทุกคนนะครับ ที่จะทำให้เข้าใจพฤติกรรมของโครงสร้างแต่ละชนิด การทำข้อต่อ รวมไปถึงการทำ optimization ด้วย ซึ่งการจะทำทั้งหมดนี้ได้ ก็ต้องมีความเข้าใจในหลักการพื้นฐานที่แม่นยำเสียก่อน ยิ่งหากเป็นอาคารที่มีขนาดใหญ่ หรืออาคารที่มีความสูงมากๆ แล้วด้วย ยิ่งต้องทำความเข้าใจกับเรื่องเหล่านี้ให้กระจ่างก่อนที่จะไปทำการออกแบบโครงสร้างนะครับ Bending Moment VS Arch System การวิเคราะห์โครงสร้าง หรือการคำนวณแรงภายในที่เกิดขึ้นใน flexural member นั้นๆ หลักๆ ก็จะมี 2 ตัวด้วยกัน คือ โมเมนต์ดัด หรือ bending moment และแรงเฉือน (shear force) ซึ่งในที่นี้ ก็จะขอยกตัวอย่างที่ง่ายที่สุดเลย ก็คือ simple beam ก่อนนะครับ อยากให้ลองสังเกตลักษณะของแรงที่กระทำต่อโมเมนต์ดัดที่เกิดขึ้นว่ามันมีผลต่อกันอย่างไร โดยหาก simple beam มี point load มากระทำบริเวณกึ่งกลางแล้ว ทุกคนทราบแน่นอนครับว่า bending moment ที่เกิดขึ้นก็จะมีลักษณะเป็นรูปสามเหลี่ยม และมีค่าของโมเมนต์สูงสุดอยู่ที่กึ่งกลางเท่ากับ
- [พื้นฐานการวิเคราะห์โครงสร้าง (Fundamental of Structural Analysis)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/พื้นฐานการวิเคราะห์โคร/) - เรื่องของ พื้นฐานการวิเคราะห์โครงสร้าง นั้น ถือว่าเป็นเรื่องที่สำคัญมากๆ ไม่น้อยไปกว่าการออกแบบโครงสร้างเลยนะครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเข้าใจ load path ไปจนถึงการมองภาพของ deflected shape ให้ออก ซึ่งหากเรามีความรู้ พื้นฐานการวิเคราะห์โครงสร้าง ที่แน่นแล้ว ก็จะช่วยให้การใช้ software ต่างๆ นั้นสามารถทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะในด้านของการยืนยันว่า model ของเรานั้นถูกต้อง และโครงสร้างมีพฤติกรรมที่เป็นไปตามที่เราคาดเอาไว้ Statical Indeterminacy สิ่งแรกที่จะขอพูดถึง เรียกได้ว่าเป็นพื้นฐานของ พื้นฐานการวิเคราะห์โครงสร้าง เลยก็ว่าได้ ขอเริ่มที่เรื่องของสมดุลแรงก่อน อย่างที่ทราบกันดี คือ สมการสมดุลแรงนั้น มีด้วยกันอยู่ 3 อย่าง คือ 1. sigma Fx = 0 โดยปกติจะให้ทิศทางหัวลูกศรจากซ้ายไปขวาเป็นค่าบวก 2. sigma Fy = 0 ทิศทางหัวลูกศรจากล่างขึ้นบนมีค่าเป็นบวก 3. sigma M = 0
- [การวิเคราะห์โครงสร้างด้วยวิธี Portal Method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การวิเคราะห์โครงสร้างด/) - Portal Method คืออะไร ? หลายท่านอาจจะคุ้นเคยกับการวิเคราะห์โครงสร้างเพื่อหาแรงภายในด้วยวิธีนี้ (Portal Method) กันบ้างแล้วนะครับ บางท่านก็อาจจะยังไม่คุ้นเคย ซึ่งวันนี้เราก็จะมาคุยเรื่องนี้กันพร้อมตัวอย่างครับ หากพูดถึง Portal method ก็ต้องบอกว่า วิธีนี้เป็นวิธีวิเคราะห์แรงภายในคร่าวๆ (ไม่ละเอียดแม่นยำเท่ากับวิธี compatibility อื่นๆ) ที่เกิดกับโครงสร้างประเภท moment frame ที่มีแรงทางด้านข้าง (lateral loads) มากระทำ โดยสมมติฐานของวิธีการวิเคราะห์นี้ หลักๆ จะมีอยู่ 3 ข้อด้วยกัน คือ Inflection point (จุดกลับของโมเมนต์จากบวกเป็นลบหรือลบเป็นบวก) ของเสา อยู่ที่ตำแหน่งกึ่งกลางความสูงชั้นของอาคาร Inflection point ของคานอยู่ที่ตำแหน่งกึ่งกลางของคาน แรงเฉือนในแนวนอน (horizontal shear) จะถูกกระจายไปยังเสาต้นใน (interior column) มีค่าเท่ากับ 2 เท่าของเสาต้นนอก ซึ่งที่มาของสมมติฐานข้อที่ 3 มาจากการมองว่าเสาต้นในจะมีลักษณะที่เหมือนกันมี frame 2 อันมาประกอบกัน หรืออีกนัยนึง
- [พื้นฐานในการวิเคราะห์โครงสร้าง (Structural analysis fundamental)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/พื้นฐานในการวิเคราะห์โ/) - หนึ่งในวิชาที่วิศวกรมักประสบปัญหามากที่สุดในสมัยเรียน ณ มหาวิทยาลัย คือวิชา การวิเคราะห์โครงสร้าง Structural analysis ที่เรียนเฉพาะ determinate structure และ Advanced structural analysis ที่เพิ่มเติมการวิเคราะห์โครงสร้างแบบ indeterminate structure ที่สมกาสมดุลแรงและโมเมนต์ ไม่พอกับจำนวนตัวแปร ซึ่งต้องหากสมการมาเพิ่มเติม ที่เราเรียกว่า compatibilityซึ่งเกี่ยวข้องกันระหว่าง แรงกับการเสียรูป ที่ ณ วันนี้เราพอคุ้นเคยกับคำว่า stiffness equation เป็นหลักการที่สะท้อนชื่อวิธีการวิเคราะห์หลายวิธี เช่น วิธี Moment distribution ที่พิจารณา stiffness ของ joint (จากค่า stiffness, EI/L ของแต่ละ member) หรือ วิธีการที่บ่งด้วยชื่อ เช่น Stiffness matrix analysis ที่วิศวกรต้องหาว่าจะด้วแรงหนึ่งๆ จะต้องไปทำให้จุดต่างๆ (ที่เรียกด้วยภาษายากๆ ว่า DOF หรือ Degree
- [การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ design for stability Ep1](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเพื่อเสถียรภา/) - การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ design for stability Ep.1 (เนื้อหาจากการบรรยาย SSI Steel Construction Forum) ก่อนจะไปสู่ขั้นตอนการพิจารณาขออ้างอิงพื้นฐานจากงานสัมมนา หัวข้อ “Analysis and Design of Combined Axial-Bending Members with New Approach on Stability of Steel Structures” โดย คุณณัฐพล สุทธิธรรม เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2563 ซึ่งได้สรุปถึงรายละเอียดเชิงพฤติกรรมของ compression member เมื่อรับแรงอัด ปกติเวลาพิจารณาว่า member จะปลอดภัยหรือไม่ วิศวกรผู้ออกแบบที่คำนวณโครงสร้างด้วย commercial software จะคุ้นเคยกับ P-M ratio หรือ utility ratio หรือ พิจารณา แรงต่อกำลัง ว่า เกิน
- [การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ design for stability Ep2](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเพื่อเสถียรภา-2/) - การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ Design for stability Ep.2 (เนื้อหาจากการบรรยาย SSI Steel Construction Forum) จากคราวก่อนที่เราสรุปไว้ว่า 1) #Stiffness ของ member ที่เกิดการดัดตัวเมื่อรับแรง คือ EI และ L ในขณะที่ #Strength ของ compression member ซึ่งเกิดการดัดตัวเมื่อเกิดการโก่งเดาะ ที่เรียกว่า flexural buckling มีค่า critical load Pcr = pi^2*EI/L^2 คือมีพจน์ของ #Stiffness อยู่ในสมการ #Strength ดังนั้น การลดลงของ #Stiffness หรือ stiffness reduction ย่อมทำให้ #Strength ของ compression member ลดน้อยลง 2) การลดลงของ #Stiffness เกิดเมื่อ
- [การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ design for stability Ep3](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเพื่อเสถียรภา-3/) - การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ Design for stability Ep3 จากที่ได้นำเสนอในเชิงพฤติกรรมของ member ที่มีผลต่อการสูญเสียเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสา (compression member) ไป 2 ตอนแล้ว ตอนนี้จะ “งงๆ” หน่อยนะครับ คือจะมาว่ากันด้วย “design guide และ standard” ที่เป็น “ระเบียบวิธีในการพิจารณา” กัน เรียนว่า วิธีการวิเคราะห์ที่ดูจะ logical ไม่ได้มี “กรอบ” มาล้อมรั้วไว้มากนัก เพราะเป็นวิธีที่สะท้อนพฤติกรรมจริงได้มาก คือวิธี Direct Analysis Method หรือ #DM แต่วิธีการอีกวิธีที่เรียกว่า Effective Length Method หรือ #ELM นั้น พวกเราวิศวกรชาวไทยมีความคุ้นเคยเป็นอย่างดี โดยอาจเรียก #ELM ว่า วิธี K-factor หรือ alignment chart
- [การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ design for stability Ep4](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสถียรภาพ-stability/) - เสถียรภาพ stability : อ้างอิง มาตรฐาน AISC 360-16 Chapter C2: Calculation of Required Strength อันดับแรกที่ต้องทำความเข้าใจก่อน คือ นิยามของ Required Strength ว่าเป็น “กำลังที่ต้องการ” จากโครงสร้าง หรือในภาษาที่วิศวกรไทยคุ้นเคย คือ Load มีค่าเท่าไหร่ คำถามที่ตามมาคือ ทำไมต้องมาแสดงขั้นตอนในการคำนวณ Load ในมาตรฐานการออกแบบ ทั้ง ๆ ที่ในแนวทางปกติ การคำนวณ Load ก็จะดำเนินการตามหลักการทางทฤษฎีสมดุล โดยอาจมีเครื่องมือมาช่วยในการคำนวณหา Shear Force Diagram (SFD) หรือ Bending Moment Diagram (BMD) #ทำไม ต้องแสดงวิธีในการหา Load จากที่ได้นำเสนอใน Ep.1 Ep.2 และ Ep.3 ในโพสต์ก่อนหน้า ว่า logic
- [การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ Design for stability Ep5](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสถียรภาพ-stability-2/) - การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ Design for stability Ep5 อ้างอิง มาตรฐาน AISC 360-16 Chapter C2: Calculation of Required Strength มาต่อใน C2.2 การพิจารณาการเสียรูปตั้งแต่เริ่มต้น Consideration of initial system imperfection ณ ตอนนี้ วิศวกรหลายท่านคงคุ้นเคยกับคำว่า #imperfection ไปพอสมควร ซึ่งคงทราบดีว่า ความไม่เป๊ะ 100% นั้น อาจจะมาจาก error within tolerance ในขั้นตอนของการผลิต ที่เรียกว่า out of straightness หรือในขั้นตอนของการประกอบติดตั้ง ที่เรียกว่า out of plumbness ซึ่งจะส่งผลต่อ extra internal force ที่เพิ่มขึ้นเมื่อ member หรือ system ต้องรับแรงตามที่กำหนดในขั้นตอนของการออกแบบ
- [หลักการด้าน การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเพื่อเสถียรภา-4/) - หลักการด้าน การออกแบบเพื่อเสถียรภาพ หลายท่านที่ศึกษาด้านโครงสร้างเหล็กเชิงลึก น่าจะรู้จัก Professor Yura เป็นอย่างดีครับ ท่านเป็นเสมือนหนึ่งใน ศาสดาของการวิเคราะห์โครงสร้างเพื่อเสถียรภาพ (design for stability) ข้อมูลที่ปรากฏในมาตรฐานการออกแบบของ AISC ก็มาจากผลการศึกษาวิจัยของท่าน ท่านได้บรรยายในงานสัมมนาของ AISC หลายปีก่อน ในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับหลักการที่สำคัญๆ ที่วิศวกรผู้ออกแบบต้องทราบในการวิเคราะห์โครงสร้างเหล็กเพื่อให้มีเสถียรภาพ โดยเริ่มต้นจาก หลักการที่เกี่ยวข้องกับ buckling ที่เกิดจากแรงอัด เมื่อ member รับแรงอัด ก็จะเกิด compressive normal stress ซึ่งหาก member ชะลูดน้อยมากๆ เช่น ท่อเหล็กที่ diameter มากกว่าความยาวของท่อ (นึกภาพ dunnage หรือโครงเหล็กที่ยกสูงเพื่อรองรับ Air Handling Unit หรือ AHU) ที่ถ้าน้ำหนักมากจนถึงระดับหนึ่ง ท่อจะเกิด compression yielding ที่เรียกระดับน้ำหนัก ณ จุดนั้นว่า squash load
- [หลักการออกแบบเพื่อเสถียรภาพ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักการออกแบบเพื่อเสถี/) - หลักการออกแบบเพื่อเสถียรภาพ การเปลี่ยนผ่านต้องใช้เวลา อาจนานเป็นหลัก generation ประเด็นนี้ American Institute of Steel Construction หรือ AISC เคยประสบพบเจอมาหลายรอบแล้ว หลักๆ ช่วงราวปลายยุค 90 ที่มีการเปลี่ยนผ่านวิธีการคำนวณ โดยพิจารณา #ความเค้น หรือ #หน่วยแรงที่เกิดขึ้น เทียบกับ #หน่วยแรงที่ยอมให้เกิดขึ้น ที่เรียกว่า Allowable #Stress Design หรือ #ASD ที่คิดแรงกระทำ ณ ระดับ service level ไปสู่การพิจารณา #กำลังรับแรงขององค์อาคาร หรือ member nominal strength ณ ระดับแรงกระทำที่เพิ่มค่าความแปรปรวนความไม่แน่นอนที่อาจเพิ่มค่าขึ้นไป หรือ ระดับ ultimate level ที่เรียกว่า Load & Resistance Factor Design หรือ #LRFD … การ introduce
- [เสียเวลาเปิดคอมทำไม ใช้ SSI Steel Design แอพพิลเคชั่นออกแบบโครงสร้างเหล็ก ง่ายกว่า!](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบโครงสร้างเหล็ก-2/) - ในการทำงานสำหรับวิศวะกรออกแบบโครงสร้าง ไม่ว่าจะเป็นวิศวะโยธา วิศวะ จำเป็นจะต้องมีการคำนวณแบบ คำนวณน้ำหนักโครงสร้าง และคำนวณปริมาณเหล็ก เพื่อใช้ในการยื่นขอแบบ ซึ่งจะต้องมีการใช้โปรแกรมคํานวณโครงสร้างเหล็ก แต่รู้ไหมว่าตอนนี้มี Mobile App ที่จะช่วยให้การคำนวณเหล็กเบื้องต้นทำได้ง่ายๆ จากมือถือคุณได้ทันที ที่สำคัญรองรับทั้ง iOS และAndroid อีกด้วย SSI Steel Design คืออะไร? SSI Steel Design เป็นแอปพลิเคชั่นสำหรับใช้ในการคำนวณกำลังรับน้ำหนักสำหรับโครงสร้างเหล็ก ซึ่งจะช่วยให้การคำนวณนั้นสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว และสามารถใช้งานได้ทันทีไม่จำเป็นต้องกลับไปเปิดคอมพิวเตอร์ที่สำนักงานหรือบ้านอีกต่อไป โดย SSI Steel Design ถูกพัฒนาขึ้นโดยบริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) ผู้ผลิตและจำหน่ายเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วน (Hot-Rolled Coil) ครบวงจร SSI Steel Design ทำอะไรได้บ้าง? สำหรับการคำนวณหลักๆ สามารถทำได้ 3 รูปแบบคือ สามารถคำนวณกำลังรับโมเมนต์ดัดของคานโครงสร้างเหล็กหน้าตัดประกอบรูปตัวเอช (flexural strength of built-up H-section) สมมาตร
- [ขออนุญาตก่อสร้าง อาคาร สิ่งที่เจ้าของบ้านและผู้รับเหมาไม่ควรมองข้าม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ขออนุญาตก่อสร้าง/) - การ ขออนุญาตก่อสร้าง อาคาร ก็เป็นสิ่งที่ควรให้ความสำคัญ เพื่อให้การสร้างนั้นเป็นไปถูกต้องตามกฎหมาย และไม่มีปัญหาในภายหลัง เราเลยมีข้อมูลเรื่องการขออนุญาตก่อสร้างอาคาร มาให้เจ้าของบ้านและผู้รับเหมาเข้าใจกันมากขึ้นครับ
- [5 เหตุผลที่ควรใช้  SSI Steel Design Application โปรแกรมออกแบบโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/5-เหตุผลที่ควรใช้-ssi-steel-design-application/) - ออกแบบมาเพื่อใช้คำนวณโครงสร้างเหล็กโดยเฉพาะ SSI Steel Design เป็น โปรแกรมออกแบบโครงสร้างเหล็ก (แอพพลิเคชัน) เหมาะสำหรับทีมวิศวกร ผู้รับเหมา และนักเรียนนักศึกษาในการออกแบบโครงสร้างเหล็ก เป็นอย่างมาก ได้ผลลัพธ์รวดเร็วทันใจ ผู้ใช้งานเพียงแค่ใส่ค่าตัวแปรเหล็ก ทางระบบก็จะคำนวณผลลัพธ์ออกมาให้ทันที และยังสามารถ Export ออกมาเป็นไฟล์ PDF รวมถึงส่งตรงเข้าอีเมลได้ในทันที สะดวกและง่าย ด้วยการออกแบบแอปพลิเคชันที่คำนึงถึงประสบการณ์ของผู้ใช้เป็นหลัก ทำให้มีอินเตอร์เฟซที่สามารถเข้าใจง่ายตั้งแต่ครั้งแรกที่เปิดแอพฯ พร้อมรองรับ 2 ระบบปฏิบัติการทั้ง iOS & Android ใช้งานสะดวกทุกที่ ทุกเวลา ถูกต้องและแม่นยำ ใช้หลักการคำนวณโดยอ้างอิงมาตรฐานที่เชื่อถือได้อย่าง AISC360-16 ทำให้มั่นใจได้ว่ามีความถูกต้อง แม่นยำ และเป็นที่ยอมรับในวงการอย่างกว้างขวาง พัฒนาไม่หยุด รองรับการใช้งานที่หลากหลายในอนาคต ผู้พัฒนามีการแผนในการอัพเดทฟีเจอร์ใหม่ ๆ เพื่อรองรับการใช้งานในที่หลากหลายในอนาคต สามารถดาวโหลด APP ได้ “ฟรี” ที่ลิงก์ด้านล่างจ้าระบบ iOS :: https://apple.co/3he7D5aระบบ Android :: https://bit.ly/2SZcBbQ
- [โปรแกรมออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก (Shear Connection Design App)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โปรแกรมออกแบบจุดต่อโคร/) - สำหรับวันนี้ ทางทีมงานได้ปล่อย feature ใหม่ สำหรับการออกแบบ shear connection ใน โปรแกรมออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Design ซึ่งเป็นรูปแบบที่เรียกว่า shear tab ครับ สำหรับท่านใดที่มีแอพพลิเคชันอยู่แล้ว ก็สามารถที่จะอัพเดทได้ทาง app store สำหรับ iOS และ play store สำหรับ Android นะครับ ส่วนท่านไหนที่ยังไม่เคยลองใช้งานแอพพลิเคชันเลย ก็สามารถดาวน์โหลดได้ทางลิงค์ด้านล่างนี้ครับApp Store: https://apps.apple.com/th/app/ssi-steel-design/id1474838160Play Store: http://bit.ly/3o2GYZ3 หลักการและสมมติฐานของ Feature Shear Connection Design สำหรับวิธีการคำนวณกำลังรับน้ำหนักของ shear connection นี้ เราได้อ้างอิงข้อมูลจาก AISC360-16 ซึ่งเป็น code เล่มล่าสุดของ American Institute of Steel Construction ครับ ซึ่งหากท่านใดต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมก็ลองศึกษาได้จาก
- [การเคลื่อนตัวด้านข้าง สำหรับอาคารเตี้ยโครงสร้างเหล็ก Lateral Drift for Low-rise Steel Building](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเคลื่อนตัวด้านข้าง-lateral-dr/) - การเคลื่อนตัวด้านข้าง สำหรับอาคารเตี้ยโครงสร้างเหล็ก (Lateral Drift for Low-rise Steel Buildings) เคยสงสัยกันไหมครับว่า หากจะออกแบบอาคารเตี้ยโครงสร้างเหล็ก เช่น โรงยิม อาคารหอประชุม อาคาร PEB อาคารโรงงานหรือโกดัง คลังเก็บสินค้า จะต้องมีค่าการเคลื่นตัวด้านข้างที่ยอมให้ (Drift) เท่าไรถึงจะเหมาะสม หากค่า Drift มีค่ามากหรือน้อยเกินไป จะมีผลกระทบอะไรบ้าง อาคารแต่ละประเภทมีเกณฑ์ของค่า Drift ที่ยอมให้แตกต่างกันหรือไม่ โพสต์นี้เราจะมาแบ่งปันข้อมูลเรื่องนี้กันครับ การเคลื่อนตัวด้านข้าง (Lateral drift) คืออะไร Lateral drift คือ การเคลื่อนตัวด้านข้างของอาคารอันเป็นผลจากน้ำหนักบรรทุกกระทำด้านข้าง เช่น แรงลมและแรงแผ่นดินไหว สำหรับอาคารเตี้ยโครงสร้างเหล็กซึ่งมีน้ำหนักเบาจะพิจารณาเป็นมิติในส่วนของการใช้งานอาคารได้ดี มี 2 ประเภทคือ การเคลื่อนตัวทั้งหมดของอาคาร (Total drift) และ การเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างชั้น (Story drift) โดยทั่วไปจะนิยมพิจารณาในแบบที่เป็นการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างชั้น ซึ่งหมายถึง การเคลื่อนที่ด้านข้างสัมพัทธ์ระหว่างพื้นของชั้นถัดไปที่อยู่เหนือชั้นที่พิจารณา และชั้นที่พิจารณา ตามแสดงตามในรูปที่ 2
- [การเปรียบเทียบ ราคาพื้น Post Tension ระหว่างการใช้เสาเหล็กและเสาคอนกรีต](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเปรียบเทียบ-ราคาพื้น/) - สำหรับเนื้อหาในหัวข้อนี้ ก็ตรงตามหัวข้อเลยครับ คือ เป็นเรื่องของการเปรียบเทียบ ราคาพื้น post tension หากจะสามารถเปลี่ยนจากเสาคอนกรีต ไปเป็นเสาเหล็ก ได้นั่นเองครับ จากตอนที่ 4 – เรื่อง เปรียบเทียบกำลังรับน้ำหนักของเสาเหล็ก HSS และเสาคอนกรีตเราก็ได้เห็นกันแล้วนะครับว่า หากต้องการออกแบบให้กำลังรับน้ำหนักของเสาคอนกรีต มีกำลังรับแรงอัด (axial compression) ได้เทียบเท่ากับเสาเหล็ก HSS แล้ว เสาคอนกรีตจะต้องมีขนาดที่ใหญ่กว่าประมาณ 47% (โดยคิดเทียบกันที่ขนาดของพื้นที่หน้าตัด) กล่าวคือ เสาเหล็ก HSS ขนาด 200 x 200 x 6 mm. เกรด SS400 ยาว 2.50 m. รับน้ำหนักได้ 95 ตัน (พื้นที่หน้าตัด = 400 cm2 พิจารณาแบบเป็นหน้าตัดเต็ม) ส่วนเสาคอนกรีตจะต้องมีขนาดหน้าตัดเท่ากับ 27.5 x 27.5 cm.
- [การเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายของอาคารที่ใช้ระบบพื้น post tension หากเลือกใช้เสาเหล็ก HSS และเสาคอนกรีตเสริมเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสาเหล็กกับระบบพื้น-post-tension/) - ก่อนที่เราจะมาเปรียบเทียบต้นทุน ค่าใช้จ่ายของอาคารที่ใช้ระบบพื้น post tension ลองอ่านบทความก่อนหน้านี้ดูก่อนได้นะครับ สำหรับท่านใดที่ยังไม่รู้จักระบบพื้นประเภทนี้ (สามารถอ่านได้โดยการกดคลิกที่ หัวข้อด้านล่าง ทั้ง 3 ตอนเลย) ตอนที่ 1: ระบบพื้น post-tension คืออะไร ตอนที่ 2: ลักษณะการวิบัติของพื้นอัดแรง (post tensioned slab) ตอนที่ 3 เสาเหล็ก HSS ดีอย่างไร และวิธีการคำนวณกำลังรับน้ำหนัก จากโพสต์ก่อน ตอนที่ 3 เราได้เห็นกำลังของเสาเหล็ก HSS กันไปแล้วนะครับ ว่าเสาเหล็ก HSS หน้าตัดสี่เหลี่ยมจตุรัส ขนาด 200 x 200 x 6 mm. เกรด SS400 ยาว 2.50 เมตร มีกำลังรับน้ำหนักที่เป็น axial compression ถึง 95 tons
- [การออกแบบพื้นโพส เทนชั่น (Post-tension Flat Slab) แบบมีการยึดเหนี่ยวรับแรงทางด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/พื้นโพสเทนชั่น-แบบมีการ/) - พื้นโพสเทนชั่น แบบมีการยึดเหนี่ยวรับแรงด้านข้าง : หลักในการออกแบบระบบพื้นคอนกรีตอัดแรงนั้น เป็นการสร้างแรงภายในให้เกิดขึ้นกับโครงสร้างในทิศทางตรงข้ามกับแรงภายในที่เกิดจากแรงภายนอกที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกคงที่ (dead load) จากตัวโครงสร้างเอง เพื่อให้โครงสร้างสามารถรับแรงภายนอกจากน้ำหนักบรรทุกจร (live load) ได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาด กำลังคอนกรีต หรือปริมาณเหล็กเสริมให้มากขึ้นจากเดิม ซึ่งโดยทั่วไป การจัด profile ของลวดอัดแรงก็จะสะท้อนกับลักษณะของ bending moment diagram ของ flexural member ไม่ว่าจะเป็นคานหรือแผ่นพื้นก็ตาม หลังจากนั้นจึงทำการเทคอนกรีตและบ่มคอนกรีตจนได้กำลังตามที่กำหนด จากนั้นจึงทำการดึงลวดอัดแรง เพื่อ counter balance แรงภายในจาก structural dead load ดังที่ได้กล่าวไว้ในเบื้องต้น วิศวกรผู้ออกแบบจำเป็นต้องมีการเสริมเหล็กเส้นในระบบพื้น post-tensioned slab โดยปริมาณเหล็กเสริมจะต้องเพียงพอต่อการหดตัวและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (shrinkage and temperature control) โดยเกินกว่า minimum reinforcement ที่มาตรฐานได้มีการกำหนดเอาไว้ การคำนวณออกแบบระบบพื้น post-tensioned slab จะต้องพิจารณาระดับความเค้น (stress check) ตาม stage
- [ประเภทของ “โกดังสำเร็จรูป” ตามลักษณะของสินค้า](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ประเภท-โกดังสำเร็จรูป/) - เมื่อได้ยินคำว่าโกดัง สิ่งที่เรารู้จักและคุ้นหูคุ้นตากันก็คงจะนึกถึกสถานที่ที่เก็บสินค้าจำนวนมาก และมีขนาดใหญ่ ซึ่งในความเป็นจริงแล้วโกดังสามารถแบ่งออกได้หลายประเภทตามวัตถุประสงค์ของการใช้งาน และมีการออกแบบในลักษณะที่แตกต่างกันออกไปตามรูปแบบของการดำเนินธุรกิจนั้น ๆ และทั่วไปเราสามารถได้ยินผู้คนเรียกโกดังด้วยหลากหลายชื่อ อย่างเช่น โกดังสินค้า คลังสินค้า คลังพัสดุ โรงเก็บสินค้า หรือ warehouse เป็นต้น นอกจากนี้ ในปัจจุบันมีการพัฒนาในด้านการออกแบบและก่อสร้างโกดังให้มีความสะดวก รวดเร็ว และสามารถควบคุมงบประมาณในการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นนั่นก็คือ “โกดังสำเร็จรูป” ประเภทของ โกดังสำเร็จรูป ตามลักษณะการใช้งาน เราสามารถแบ่งประเภทของโกดังสำเร็จรูปได้ตามลักษณะของสินค้า ซึ่งมีด้วยกัน 4 ประเภทใหญ่ ๆ ได้แก่ โกดังสินค้าทั่วไป โกดังประเภทนี้สามารถพบเห็นได้ทั่วไป เพราะใช้เป็นที่จัดเก็บสินค้าปกติ โดยจะมีพื้นที่ในการเก็บสินค้า มีหลังคาเพื่อกันแดดและฝน รวมถึงระบบไฟฟ้า หรือประปาตามมาตรฐานทางวิศวกรรม ใช้เก็บสินค้าทั่วไป อย่างเช่น วัสดุก่อสร้าง เฟอร์นิเจอร์ ไม้แบบ อุปกรณ์เครื่องมือช่าง เป็นต้น โกดังของสด โกดังประเภทนี้จะมีการออกแบบระบบควบคุมอุณภูมิเข้าไปด้วย เพราะต้องการรักษาความสดของอาหาร หรือวัตถุดิบให้คงไว้ได้นานที่สุด ไม่ให้เกิดการเน่าเสียได้ง่าย โกดังสำหรับเก็บสินค้าอันตราย โกดังสินค้าประเภทนี้ถูกออกแบบมาให้เก็บสินค้าที่สามารถเป็นอันตราย อย่างเช่น สารเคมี สารพิษ วัตถุที่สามารถระเบิด หรือเชื้อเพลิงต่าง ๆ
- [ภาพรวม แนวปฏิบัติเพื่อการออกแบบอาคารเหล็กสำเร็จรูป สำหรับอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ภาพรวม-แนวปฏิบัติเพื่อก/) - หลายท่านอาจจะได้เห็นผ่านตากันบ้างแล้วนะครับว่า ทางทีมงานกำลังจะมีการจัดงานสัมมนา SSI Steel Construction Virtual Forum ขึ้น และจะมีการแจก “ แนวปฏิบัติเพื่อการออกแบบอาคารเหล็กสำเร็จรูป สำหรับอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า” ให้กับผู้สมัครเข้าร่วมงานทุกท่านเพื่อเป็นของสัมมนาคุณ นะครับ ทีนี้ก็เลยอยากจะมาเล่าภาพรวมของเนื้อหาในเล่มนี้ให้ทุกท่านได้ทราบกันคร่าวๆ ก่อน ว่ามีเนื้อหาที่น่าจะเป็นประโยชน์อะไรบ้าง เผื่อว่าบางท่านอาจจะไม่ได้เข้าร่วมงาน ก็อาจจะไปซื้อจาก วสท. มาเก็บไว้อ่านเองก็ได้นะครับ ซึ่งคาดว่าอีกไม่นานคงจะมีวางจำหน่าย เนื้อหาโดยรวม บทที่ 1 ในบทแรกเลย หลักๆ ก็จะเป็นเรื่องของการแนะนำ กฎหมาย มาตรฐาน และแนวปฏิบัติต่าง ๆ ของทั้งในประเทศและต่างประเทศ ที่ใช้ในการออกแบบและก่อสร้างอาคารโครงสร้างเหล็กนะครับ เช่น1. ข้อกำหนดที่เป็นกฎหมาย ซึ่งก็คือ พระราชบัญญัติควบคุมอาคาร เช่น กฎกระทรวง ฉบับที่ 6 ที่ว่าด้วยเรื่องของน้ำหนักบรรทุก และฉบับที่ 60 ที่เกี่ยวกับเรื่องของการกันไฟสำหรับอาคารทั้งโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กและโครงสร้างเหล็ก2. มาตรฐานจากกรมโยธาธิการและผังเมือง (มยผ.) เช่น มาตรฐานการคานวณแรงลมและการตอบสนองของอาคาร (มยผ. 1311) และมาตรฐานการออกแบบอาคารต้านทานการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว (มยผ. 1301/1302)3.
- [การจำลองและแก้ปัญหาทาง พลศาสตร์โครงสร้างแบบเชิงเส้นและไม่เชิงเส้น  โดยใช้วิธีของ Biggs](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การจำลองและแก้ปัญหาทาง/) - ทฤษฎีการวิเคราะห์ dynamic load โดย Prof. J.M. Biggs จาก MIT ซึ่งทฤษฎีของ Biggs นั้น ปรากฏในเอกสารซึ่งตีพิมพ์ในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยในช่วงการสงคราม เพื่อป้องกันการโจมตีจากขีปนาวุธจากการจู่โจมทางอากาศ จึงได้มีการรวบรวมนักวิทยาศาสตร์และวิศวกร ซึ่งน่าจะมี Prof. Biggs อยู่ด้วย โดยจัดทำออกมาเป็นชุดเอกสาร ที่มีชื่อว่า “Design of Structures to Resist to Effect of Atomic Weapons” .
- [Stress และ Strain](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/stress-and-strain-ความเค้น-ความเครียด-ค/) - พอดีไปเจอคลิปวิดีโอใน YouTube ที่น่าสนใจและคิดว่าดีมากๆ ครับ เลยอยากเอามานำเสนอให้กับทุกท่านให้ได้อ่านหรือฟังกัน ซึ่งเรื่องนี้ก็เป็นเรื่องพื้นฐานเรื่อง stress และ strain ที่ทุกท่านน่าจะทราบกันเป็นอย่างดีอยู่แล้ว แต่คิดว่าในวีดีโอตัวนี้เค้าอธิบายไว้ได้ดีครับ เลยเอามาฝากกันซึ่งทั้ง Stress และ Strain นั้น ถือว่าเป็นพื้นฐานที่ใช้สำหรับการอธิบายการตอบสนองของวัตถุต่อแรงภายนอกที่มากระทำ Stress (หน่วยแรง / ความเค้น) ในเนื้อหานี้จะยกตัวอย่างโดยใช้ แท่งเหล็กตันเป็นวัสดุ จากนั้นก็ทำการใส่แรงดึงเข้าไปทั้ง 2 ฝั่ง ของแท่งเหล็กโดยที่ให้แรงนั้นอยู่ในแนวแกนเดียวกัน เราเรียกการใส่แรงแบบนี้ว่า uniaxial loading ซึ่งแน่นอนว่า เมื่อใส่แรงเข้าไป แท่งเหล็กก็ต้องยืดออก และทำให้เกิดแรงภายใน (internal force) ขึ้น เพื่อที่จะต้านทานแรงภายนอกที่ใส่เข้าไป ดังนั้น หากลองจินตนาการว่าเราตัดเหล็กที่บริเวณหน้าตัดหนึ่งๆ ก็จะเห็นแรงภายในที่เกิดขึ้น ซึ่งเป็นแรงภายในที่เกิดขึ้นเพื่อทำให้วัตถุยังเกิดความสมดุลอยู่ แรงภายในที่เกิดขึ้นก็จะกระจายตัวอยู่ทั่วหน้าตัดนั้นๆ ซึ่งก็ทำให้เกิดความสัมพันธ์ระหว่างแรงต่อพื้นที่ หรือก็ คือ สิ่งที่เราเรียกว่า stress นั่นเองครับ โดยในความหมายของ stress นี้ ก็จะอธิบายได้ว่า มันคือ “ปริมาณของการกระจายแรงภายในวัสดุหนึ่งๆ
- [การคำนวณ Shear Flow กำลังและระยะห่างของ Shear Stud](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณ-shear-flow-และระยะห่างข/) - จากโพสต์ก่อนที่เราได้คุยกันไปเรื่องของการคำนวณ shear stress ที่เกิดขึ้นต่อหน้าตัดคานเหล็ก รูปตัวไอ สามารถอ่านได้จากโพสต์นี้ คลิก ! สำหรับวันนี้เรามาคุยกันต่อเรื่องการคำนวณ shear flow ครับ ซึ่งจะมีความแตกต่างกันออกจากเดิมเล็กน้อย ก่อนอื่นต้องมาคุยกันก่อนว่า shear flow คืออะไร? คำตอบก็คือ แรงเฉือนในแนวราบ (transverse shear) ที่เกิดขึ้น เทียบต่อหน่วยความยาว ซึ่งค่าที่ได้สามารถคำนวณได้มานี้ ก็สามารถนำไปใช้ประโยชน์กับการออกแบบคาน composite เพื่อคำนวณหาระยะห่างที่เหมาะสม สำหรับการติดตั้ง shear stud ที่จะต้องรับแรงเฉือนในแนวนอนที่เกิดขึ้นให้เพียงพอ และทำให้เกิด composite action ระหว่างคานเหล็กและคอนกรีต ขั้นตอนในการคำนวณ shear flow หากเราดูที่สมการในการคำนวณแรงเฉือนในแนวราบนี้แล้ว จะเห็นว่ามีตัวแปร V ซึ่งเป็นค่าแรงเฉือนในแนวดิ่งที่เกิดขึ้นจริง ค่า Q ซึ่งก็คือ first moment of area สามารถคำนวณได้จากการนำระยะ moment arm คูณเข้ากับพื้นที่ของหน้าตัดคานส่วนที่เราสนใจครับ และตัวแปรตัวสุดท้าบก็คือ moment
- [การคำนวณหาตำแหน่งของ Shear Center บนหน้าตัดเหล็กรูปตัว C](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณหาตำแหน่งของ-shear-center/) - ก่อนอื่น เรามาทำความรู้จักกับ shear center กันก่อนครับว่า คืออะไร… ซึ่งก็ต้องตอบว่า มันคือ ตำแหน่งบนหน้าตัดของคาน ที่เมื่อมี load หรือแรงมากระทำผ่านจุดนี้แล้ว จะไม่ทำให้เกิดการหมุนหรือบิด ของหน้าตัดขึ้นนั่นเองครับ สำหรับเรื่องนี้ บางครั้งเราอาจจะไม่ได้เรียนกัน ในตอน ป.ตรี นะครับ แต่บางท่านก็อาจจะได้เรียนมาบ้าง แตกต่างกันไปตามมหาวิทยาลัย ซึ่งเรื่องนี้ ก็จะมีผลมากกับหน้าตัดเหล็กที่มีความไม่สมมาตรกันอยู่ อย่างเช่น เหล็กรูปตัว C ที่เรานิยมเอามาใช้เป็นแป เพื่อรับแผ่นหลังคา Symmetric Loading ก่อนอื่น ต้องพูดถึงกรณีที่เราเอาเหล็กหน้าตัดรูปตัว C นี้มาวางในแนวแกนอ่อน ดังที่แสดงในรูป นะครับ ซึ่งจะเห็นว่า หากเราวางแปในทิศทางเช่นนี้แล้ว และหากมีแรงกระทำที่กึ่งกลางของหน้าตัด หน้าตัดเหล็กนั้นก็จะไม่เกิดการบิด เนื่องจากว่า หน้าตัดได้ถูกวางอยู่ในทิศทางที่มีความสมมาตรกัน อีกทั้งแรงที่กระทำ ก็ยังกระทำผ่าน C.G. ของหน้าตัดอีกด้วย ซึ่ง stress ที่เกิดขึ้น ก็จะเกิดขึ้นแบบทั่วไป ซึ่งมีอยู่ 2 ประเภทด้วยกัน คือ (1.)
- [พื้นฐาน การโก่งเดาะ (Buckling Fundamental)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/พื้นฐาน-การโก่งเดาะ-buckling-fundamental/) - การโก่งเดาะ หรือ buckling เป็นพฤติกรรมที่เกิดกับ compression member หรือ element (tension ไม่เกิด bucklingแต่ shear สามารถพิจารณาเป็น diagonal compression ได้นะครับ จึงอาจรวมอยู่ใน compression element ได้) การเกิด buckling เกิดเมื่อ member หรือ element บาง ผอม ชะลูด มากจนเกินเกณฑ์หนึ่งๆ ดังนั้น พฤติกรรม buckling จึงมักเกิดกับโครงสร้างเหล็ก ซึ่งมีความ ผอม บาง ชะลูด
- [อาคารลดการปลดปล่อยคาร์บอน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/อาคารลดการปลดปล่อยคาร์/) - อาคารลดการปลดปล่อยคาร์บอน Low carbon buildings ณ ปัจจุบัน เราคงปฏิเสธไม่ได้ว่า สถานการณ์ของโลกเราขยับเข้าสู่ภาวะวิกฤต Greenland จากพื้นที่ที่เคยถูกประชดประชันว่า ไม่มีพื้นที่สีเขียวเพราะปกคลุมไปด้วยธารน้ำแข็ง กลับแปรเปลี่ยนเป็นดินแดนที่มีพื้นที่สีเขียว เพราะธารน้ำแข็งเกิดการละลาย จากอุณหภูมิของโลกที่เพิ่มสูงขึ้น … จากคำว่า global warming หรือภาษาไทยที่แปลว่า #ภาวะโลกร้อน ก็น่าจะถูกยกระดับเป็นคำว่า global boiling หรือ #ภาวะโลกเดือด จากอุณหภูมิในโลกที่เพิ่มสูงขึ้น การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเฉลี่ยของโลกนั้น มาจากปัจจัยหลักคือการปลดปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และก๊าซอื่นๆ ที่ส่งผลต่อการทำลายชั้นบรรยากาศที่ช่วยปกป้องโลกเรา เช่น ก๊าซมีเธน (จากการหมัก จากมูลสัตว์ ฯลฯ) หรือ CFC ที่เรียกรวมๆ กันว่า ก๊าซเรือนกระจก หรือ Green House Gas (GHG) โดยได้มีการ “วัดปริมาณความรุนแรง” เป็นค่า #ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า หรือ CO2 equivalent (เขียนสั้นๆ ว่า CO2eq)
- [กฎหมายด้าน อัตราการทนไฟของอาคารโครงสร้างเหล็ก และราคาของวัสดุป้องกันไฟ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/อัตราการทนไฟของอาคารโค/) - เรื่องกฎหมายด้าน อัตราการทนไฟของอาคารโครงสร้างเหล็ก (ทั้งเสาและคาน) นี้ เป็นเรื่องที่สำคัญมากๆ สำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้างบ้านเรา ที่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้งานก่อสร้างด้วยโครงสร้างเหล็กนั้น ไม่สามารถที่จะขับเคลื่อนและพัฒนาการไปได้อย่างที่ควร เนื่องจากติดข้อจำกัดที่ว่า ในอาคารที่มีขนาดใหญ่ขึ้นมาหน่อย (หลายประเภท) ยกตัวอย่างเช่น คลังสินค้า คอนโด โรงแรม โรงพยาบาล หรืออาคารพาณิชย์ต่างๆ นั้น จะต้องมีอัตราการทนไฟให้ได้ อย่างน้อย 3 ชั่วโมง ซึ่งต้องขอเกริ่นก่อนว่า การจะทำให้ อัตราการทนไฟของอาคารโครงสร้างเหล็ก ให้ได้ 3 ชั่วโมงนั้น มีค่าใช้จ่ายที่เรียกได้ว่า เยอะมากๆ เลยครับ ทำให้เป็นเหตุผลหนึ่งที่ งานก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ด้วยโครงสร้างเหล็กนั้น ไม่เกิดขึ้น เนื่องจากมันไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายที่จะเสียไปนั่นเอง ซึ่งโดยส่วนตัวเข้าใจ intention ของข้อกฎหมาย นะครับว่า ต้องการให้คนสามารถอพยพออกมาจากอาคารได้อย่างปลอดภัย ก่อนที่อาคารจะเกิดการวิบัติ แต่ก็ติดตรงที่ มันอาจจะมีความ rigid มากเกินไปหน่อย จนทำให้เป็นอุปสรรคสำหรับงานก่อสร้างอย่างที่ได้กล่าวไปด้านบนครับ วันนี้เลยอยากจะนำเสนอเนื้อหาที่เกี่ยวกับเรื่องของ อัตราการทนไฟของอาคารโครงสร้างเหล็ก โดยรวมให้ฟังกันครับ โดยจะเอาข้อมูลของต่างประเทศมาให้ลองดูกันครับว่า ที่ต่างประเทศนั้น กฎหมายหรือข้อบังคับเกี่ยวกับเรื่องนี้ มีอะไร และเป็นอย่างไรกันบ้าง รวมถึง
- [การป้องกันไฟให้กับอาคารโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การป้องกันไฟให้กับอาคา/) - การป้องกันไฟให้กับอาคารโครงสร้างเหล็ก กฎกระทรวงมหาดไทย กำหนดการออกแบบโครงสร้างอาคาร และลักษณะและคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในงานโครงสร้างอาคาร พ.ศ. 2566 ประกาศในราชกิจจานุเบกษา วันที่ 6 กันยายน 2566 มีผลบังคับใช้ 4 มีนาคม 2567 วิศวกรหลายท่านน่าจะพอทราบแล้ว ว่า กฎกระทรวงฉบับที่ 6 ที่ประกาศใช้ในราชกิจจานุเบกษา มาตั้งแต่ปี 2527 ว่าด้วยเรื่อง น้ำหนักบรรทุกที่วิศวกรต้องใช้ในการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนักบรรทุกจร (Live Load) ตลอดจนการพิจารณาน้ำหนักบรรทุกรวม (Load combination) ตามหลักวิธีการพิจารณา ไม่ว่าจะเป็น working stress design หรือ ultimate strength design และรวมไปจนถึง กฎกระทรวงฉบับที่ 48 และ 60 ที่ว่าด้วยเรื่องการป้องกันอัคคีภัยให้กับโครงสร้างอาคาร #ได้ถูกยกเลิกลงอย่างเป็นทางการไปเรียบร้อยแล้ว โดยวิศวกรต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงฉบับใหม่ “กฎกระทรวงกำหนดการออกแบบโครงสร้างอาคาร และลักษณะและคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในงานโครงสร้างอาคาร พ.ศ. 2566” ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษา วันที่ 6 กันยายน
- [แผ่นดินไหว 100 ปี ที่ก่อให้เกิดความสูญเสียมากที่สุดในประวัติศาสตร์ตุรกี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แผ่นดินไหว-100-ปี/) - แผ่นดินไหว 100 ปี ที่ก่อให้เกิดความสูญเสียมากที่สุดในประวัติศาสตร์ตุรกี เช้าวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2566 เวลาประมาณ 4:17 น. ตามเวลาท้องถิ่น (8:17 น. ตามเวลาประเทศไทย) ได้มีรายงานเหตุการณ์แผ่นดินไหวขนาดใหญ่ magnitude ราว 7.8 ศูนย์กลางใกล้เมือง Gaziantep โดยล่าสุดอ้างอิง The Guardian เช้าวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2566 ตามเวลาประเทศไทย ได้มีการรายงาน จำนวนผู้เสียชีวิตแล้วราว 3,823 คน 2,379 คนจากประเทศตุรกี และ 1,444 คนจากประเทศซีเรีย ในภาพรวมแล้ว ตุรกีตั้งอยู่บริเวณรอยต่อระหว่างทวีปเอเชีย และยุโรป ทิศใต้ติดทะเลเมดิเตอเรเนียน ทิศเหนือติดทะเลดำ ตั้งอยู่บน Anatolian Plate ที่ต่อกับ Arabian Plate โดยมีรอยเลื่อน ทั้ง North Anatolian Fault และ
- [Earthquake Safety Tips](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/earthquake-safety-tips/) - Earthquake Safety Tips: Protect Yourself and Others!Attention, everyone! Earthquakes can occur at any time and in any location. A recent earthquake took place near the South Coast of Myanmar, with coordinates 15.266°N, 96.248°E. It had a magnitude of 6.0 and originated at a depth of 10 km. The epicenter was approximately 289 km southwest of
- [Buckling-Restrained Braced Frames](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/buckling-restrained-braced-frames/) - Buckling-Restrained Braced Frames (BRBFs) are an advanced structural system used in building construction to resist seismic forces. They consist of diagonal steel braces specifically designed to absorb and dissipate seismic energy, reducing the damaging effects of earthquakes on buildings. Unlike traditional steel braced frames, which typically use buckling-prone braces, BRBFs utilize braces that are specifically
- [ออกแบบโครงสร้างเหล็กต้านทานแผ่นดินไหว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบโครงสร้างเหล็กต้/) - ออกแบบโครงสร้างเหล็กต้านทานแผ่นดินไหว Seismic design for structural steel buildings เราในฐานะวิศวกร ต้องออกแบบโครงสร้างต้านทานแรงแผ่นดินไหวหรือไม่ ตอบไปแล้วนะครับว่า “อ้างอิงกฎกระทรวงฯ แผ่นดินไหว พ.ศ. 2564” เราต้องทำ และทำบนเงื่อนไข “ประกาศกระทรวงฯ แผ่นดินไหว พ.ศ. 2564” แต่สำหรับการทำโครงสร้างให้สามารถต้านทานแรงจากแผ่นดินไหว กฎกระทรวงก็ไม่ได้เขียนจำกัดไว้ว่าเราต้องทำตามมาตรฐานฉบับใด แต่เราก็มี มาตรฐานกรมโยธาธิการและผังเมือง มยผ. 1304 รองรับสนับสนุนกิจกรรมการออกแบบ ทั้งจุดต่อ และการทำ detail ของระบบรับแรงแผ่นดินไหวที่เป็นระบบโครงสร้างเหล็ก สาระสำคัญ ที่มันไปเกี่ยวข้องกับจรรยาบรรณวิศวกร ที่ต้องปฏิบัติให้ถูกต้องและเหมาะสมกับหลักวิศวกรรมคือ – วิศวกร เวลาออกแบบอาคารจะแยกส่วนอาคารเป็น 2 ส่วน คือ ระบบรับแรงแนวดิ่ง พื้น คาน เสา ที่เรียกว่า gravity system และ ระบบรับแรงด้านข้าง ที่เรียกว่า lateral system พวกปล่อง lift หรือบันไดหนีไฟ
- [นวัตกรรมสำหรับอาคารโครงสร้างเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/นวัตกรรมสำหรับอาคารโคร/) - นวัตกรรมสำหรับอาคารโครงสร้างเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว ที่นำเสนอนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของอีกหลายๆ นวัตกรรมที่น่าสนใจนะครับ สำหรับโครงสร้างเหล็ก “เฉพาะส่วนที่ต้องรับแรงแผ่นดินไหว” ย้ำว่าไม่ใช่ทุกส่วนทุกจุดของอาคารจะรองรับแรงแผ่นดินไหว บางส่วนรับ gravity load ก็มากมายหลายส่วน ดังนั้น ผู้ออกแบบไม่จำเป็นต้องทำให้ทุกส่วนของอาคาร “เหนียวไปทั้งอาคาร” บางส่วนต้องการความแข็งแรงก็ออกแบบให้ส่วนนั้นมี strength สูง บางส่วนต้องการทั้ง strength และ ductility ก็ออกแบบ ทำ detail ให้ส่วนนั้นมีทั้ง strength และ นวัตกรรม เป็นของใหม่ อาจจะใหม่ในบ้านเรา แต่ไม่ใหม่ในต่างประเทศนะครับ เริ่มจากระดับ base product ที่เป็นกลุ่ม เหล็กแผ่น เหล็กรูปพรรณ ท่อเหล็กกล้า กลุ่มนี้ มีการพัฒนาให้รองรับแรงแผ่นดินไหว ที่ไม่ต้องการให้ฉีกขาด โยกไม่กี่รอบแล้วเกิด fracture จึงต้องมีการควบคุม deformation และ weldability ให้สูง บางส่วนบางตำแหน่ง มีการพัฒนาให้ “มีกำลังต่ำ” เพื่ออำนวยให้ deformation สูง เช่นกลุ่ม LY
- [การออกแบบ End-plate connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-end-plate-connection/) - End-plate connection เหมือนจะยาก แต่ก็ไม่เกินกำลังผู้ออกแบบไทย ภาพรวม Extended end-plate moment connection หรือ เรียกสั้นๆ ว่า end plate นี้ เป็นระบบที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างอาคารโกดัง โรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า กลุ่ม PEB ที่หลายท่านรู้จัก เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ก็ต้องการความเที่ยงตรงแม่นยำในการ fabricate & erect เพราะ tolerence หรือ ค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้เกิดขึ้นได้นั้น มันน้อยมากๆ หลักในการพิจารณา โดยหลักการแล้ว End-plate connection จะถูกออกแบบให้รับทั้ง moment และ shear ซึ่งส่วนใหญ่ การใช้งานมักจะเกิด moment ที่กลับทิศทางไปมาได้ เหมาะกับการใช้กับระบบรับแรงด้านข้าง lateral system ซึ่งด้วยนิยมใช้ใน lateral system จึงต้องการ ductility พอสมควร โดยหากผู้ออกแบบต้องการพิจารณาคำนวณกำลังตาม AISC Design Guide
- [การทำรายละเอียดเพื่อป้องกันปัญหา ผนังอาคาร โครงสร้างเหล็กแตกร้าว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ผนังอาคาร-แตกร้า/) - หลายท่านอาจจะเคยเจอกับปัญหานี้ด้วยตัวเองมาก่อน ก่อ ผนังอาคาร อิฐฉาบปูนปกติติดตั้งเข้ากับโครงเหล็กดังเช่นที่เคยทำมา แต่กลับเจอปัญหาการแตกร้าว...
- [Bolt สลักเกลียว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/bolt-สลักเกลียว/) - Bolt สลักเกลียว วันก่อนมี ท่านวิศวกรอาวุโสท่านหนึ่งสอบถามมาถึง bolt grade S10T F10T เลยไปศึกษาเพิ่มเติมดู ก็เลยถือโอกาสนำมาแชร์ให้ทุกๆ ท่านได้ทราบทั่วกันนะครับ เอาว่า ในเชิงมาตรฐาน ประเทศไทยเราไม่ค่อยทำมาตรฐานกันเอง มักอ้างอิงต่างประเทศ การออกแบบ อาจารย์พวกเราจบอเมริกากันเยอะก็อ้างอิงมาตรฐานอเมริกาเป็นหลัก ส่วนผลิตภัณฑ์ก็มักอ้างอิง ISO เพราะหน่วยงานกำกับ ก็คือ สมอ. เป็นสมาชิกระดับสูงของ ISO สามารถนำ ISO มาอ้าอิงหรือนำมาแปลได้โดยไม่ต้องขออนุญาต ยกเว้นผลิตภัณฑ์เหล็กโครงสร้าง ที่โดยประวัติศาสตร์เราค้าขายกับญี่ปุ่นมานาน จึงอ้างอิง JIS เป็นหลัก ทั้งหมดนี้ เป็นภาระที่ส่งต่อมายังวิศวกรผู้ออกแบบโครงสร้างเหล็กของไทย ที่ต้องพยายาม unify สิ่งที่ไม่ได้ unified กันไว้อย่างสอดคล้อง เข้าใจหลักการ เพื่อให้สามารถประยุกต์ใช้งานได้อย่างถูกต้อง ในแง่ของ Bolt เราได้กล่าวถึง Bolt ตาม ASTM และ ISO ไปบ้างแล้ว แต่แน่นอนว่ามีบางโครงการอ้างอิง bolt ตามมาตรฐานญี่ปุ่น ซึ่งนอกจากจะมี Bolt
- [Steel detailing การทำ รายละเอียดโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/รายละเอียดโครงสร้างเหล/) - การทำ รายละเอียดโครงสร้างเหล็ก Steel detailing คานรองต่อคานหลักถ่ายแรงเฉือน beam-to-beam shear connection – แผ่นรับแรงเฉือน shear tab – เหล็กฉากเดี่ยว single angle – เหล็กฉากคู่ double angle คานต่อดามคาน beam splice connection – flange-plate splice – end-plate splice เสาต่อเสา column splice connection – เสาหันทิศเดียวกัน same column orientation – เสาหันคนละทิศกัน different column orientation คานต่อเสาถ่ายแรงเฉือน beam-to-column shear connection – แผ่นรับแรงเฉือน shear tab – เหล็กฉากเดี่ยว single angle – เหล็กฉากคู่
- [การคำนวณหาปริมาณสลักรับแรงเฉือนของ คานคอมโพสิท](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/shear-connector/) - คานคอมโพสิท : เรื่องนี้ไม่ยากครับ คล้ายกับ การพิจารณาปริมาณ (ขนาด) รอยเชื่อมฟิลเลทของ built-up beam หรือคล้ายกับปริมาณการคำนวณหาเหล็กปลอก (stirrups) ของคานคอนกรีตเสริมเหล็กทั่วไป ถ้าพิจารณาเหล็กปลอก เราจะสังเกตเห็นได้ว่า บริเวณปลายคาน จะมีปริมาณเหล็กปลอกที่หนาแน่นกว่าบริเวณกลางคาน ฉันใดก็ฉันนั้นครับ shear connector สำหรับคาน composite steel beam ไม่ว่าจะใช้พื้นคอนกรีตที่มีไม้แบบเป็นไม้อัด หรือเป็น metal deck หรืออะไรก็ตาม หรือจะใช้ shear connector ในรูปแบบที่เป็น shear stud ที่ใช้ปืนยิง (หรือในปัจจุบัน บาง job site อาจใช้เหล็กเส้น ดัดเป็น pattern แล้วเชื่อมด้วยเครื่องมือเชื่อมทั่วไปเข้ากับปีกบนของคาน) ปริมาณของ shear connector นี้ก็สามารถคำนวณได้ โดยอาศัยหลักการเดียวกันคือ Shearflow อย่างที่ได้เคยอธิบายใน post ก่อนหน้าครับว่า เมื่อคานรับแรง ก็จะเกิดทั้ง
- [การคำนวณ ออกแบบคานคอมโพสิท Composite beam design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบคานคอมโพ/) - การคำนวณออกแบบ คานคอมโพสิท Composite beam ปกติ 1+1 ก็น่าจะต้องเท่ากับ 2 แผ่นไม้ 1 แผ่น รับแรงได้ 10 กิโลกรัม ถ้านำแผ่นไม้ 2 แผ่นมาวางซ้อนกัน ก็น่าจะรับแรงได้ 20 กิโลกรัม และหากซ้อนกัน 3 แผ่นก็ควรต้องรับแรงได้ 30 กิโลกรัม แต่สำหรับการวิเคราะห์และออกแบบโครงสร้างอาจไม่เป็นเช่นนั้น วิศวกรโครงสร้าง ที่เข้าใจถึงวิธีในการคำนวณหา moment of inertia ที่สะท้อน flexural stiffness และ section modulus ที่สะท้อน flexural strength จะต้องมีความเข้าใจก่อนว่า การที่ส่วน (element) ต่างๆ ที่นำมาประกอบเป็น section นั้น จะต้อง perform หรือรับแรงไปพร้อมๆ กัน ร่วมกัน “อย่างเป็นส่วนหนึ่งของกันและกัน” ไม่ได้เป็นอิสระต่อกัน ปีก (flange)
- [Pros and Cons of Composite Beam Construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/pros-and-cons-of-composite-beam-construction/) - Pros and Cons of Composite Beam ConstructionComposite construction offers a significant advantage in building structures due to one key feature. In a typical building floor system, there are two main components: the floor structure, which carries the load to supporting members (such as a concrete slab or a metal deck), and the supporting members (like
- [เสาคอมโพสิท Composite column](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสาคอมโพสิท-composite-column/) - เสาคอมโพสิท Composite column เคยมีอาจารย์ท่านหนึ่งได้กล่าวเอาไว้ว่า “ถ้าเราเข้าใจสิ่งหนึ่งได้ดี เราย่อมเข้าใจสิ่งที่ต่อเนื่องจากสิ่งนั้นได้ดี แต่หากเราเข้าใจสิ่งนั้นได้ไม่ดี ก็จะเป็นการยากที่จะทำความเข้าใจสิ่งที่ต่อเนื่องจากสิ่งนั้นได้” … ในทีนี้ ก็อาจจะเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ compression member ที่ต้องรับแรงร่วมกันระหว่าง 2 สิ่ง ซึ่งต้องอาศัยความเข้าใจในเรื่องที่เรากล่าวอยู่เสมอว่า “Stability เป็น Strength ที่เกี่ยวข้องกับ Stiffness” หรืออาจกล่าวได้ว่า ถ้าความสามารถในการต้านทานการเสียรูปมาก กำลังรับแรงที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของระบบโครงสร้าง ก็จะยิ่งมากตามไปด้วย สำหรับ composite column ที่จะกล่าวถึงต่อไปนี้ เป็นส่วนที่เกี่ยวข้องกับ กำลังรับแรงอัดของเสาคอมโพสิตที่เกิดจากท่อเหล็กที่อาจเป็นท่อกลมหรือท่อเหลี่ยม แล้วทำการกรอกด้วยคอนกรีตด้านใน ที่หลายท่านคุ้นเคยกับคำว่า CFT หรือ Concrete-Filled Steel Tube Column เสถียรภาพ มิติแรกที่ต้องทำการตรวจสอบ คือเสถียรภาพเฉพาะที่เฉพาะตำแหน่งของ compression element (สังเกตว่าไม่ใช้ compression member แต่ใช้ว่า element แทนนะครับ) คือเป็นการตรวจสอบ local buckling หรือเสถียรภาพเฉพาะจุดเฉพาะตำแหน่งที่รับแรงอัด
- [Concept การออกแบบ Braced Frame ในอาคารโครงสร้างเหล็กที่มีลักษณะเตี้ยและสูงปานกลาง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-braced-frame-ในอาคารโครง/) - เนื้อหาในครั้งนี้จะมาพูดถึงเรื่องของการออกแบบและการใช้งาน braced frame หรือชื่อภาษาไทย เราจะเรียกกันว่า “โครงแกงแนง” นะครับ (แค่อ่านก็หิวแล้ว 555+) ซึ่งจะเป็นเรื่องต่อจากโพสต์ก่อนนะครับ ที่คุยกันค้างไว้เรื่อง “การออกแบบอาคารโครงสร้างเหล็กเตี้ยและอาคารสูงปานกลาง” สำหรับ braced frame นี้ ก็เป็นระบบรับแรงทางด้านข้าง (lateral system) นะครับ ที่จะช่วยในการรับแรงลมและแรงแผ่นดินไหวที่กระทำกับตัวอาคาร แต่ก่อนจะไปพูดถึงการออกแบบ ต้องมาคุยกันถึงแรงที่มากระทำกันก่อน และการเคลื่อนตัวทางด้านข้าง (drift) เมื่อมีแรงลมมากระทำกับอาคาร แรงลม (wind load) แน่นอนครับว่า หากเราเป็นวิศวกรโครงสร้างที่ทำงานอาคาร สิ่งหนึ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เลย ก็น่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบแรงลม และระบบต้านทานแรงลม ซึ่งระบบต้านทานแรงลมนี้ ก็สามารถทำได้หลากหลายรูปแบบ ซึ่งในด้านของการออกแบบแล้วนั้น เป้าหมายก็คือ การออกแบบให้อาคารสามารถตั้งอยู่ได้เมื่อมีแรงลมมากระทำ และออกแบบให้เกิดความประหยัดมากที่สุด นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของระบบต้านทานแรงลม ก็ยังแปรเปลี่ยนไปตามลักษณะการใช้งานของอาคารด้วย เช่น หากเปรียบเทียบอาคารที่ใช้เป็นโรงพยาบาล กับอาคารที่ใช้เป็นออฟฟิศแล้ว แน่นอนว่าการออกแบบระบบต้านทานแรงลมสำหรับโรงพยาบาลนั้น ก็ต้องถูกออกแบบให้มีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากมีผู้ป่วยในอาคาร หากผู้ป่วยรู้สึกถึงการสั่นสะเทือน หรือการโยกของอาคาร จนรู้สึกอยู่ไม่สบายถือว่าเป็นเรื่องที่ไม่สามารถรับได้ และหากจำกันได้ ในมาตรฐานการออกแบบแรงลมนั้น ก็มีระบุค่าประกอบความสำคัญของอาคารชนิดต่างๆ
- [การก่อสร้างด้วย โครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป (Modular Steel Construction)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/modular-steel-constructio/) - ก่อนที่เราจะไปคุยกันถึงระบบ modular นั้น อยากจะหยิบยก facts หรือสิ่งที่เกิดขึ้นจริงในงานก่อสร้างให้กับทุกท่านทราบก่อน ดังนี้ครับ 1. รู้หรือไม่? ของเสีย (waste) ที่เกิดจากงานก่อสร้างหรือรื้อถอนนั้น มากกว่า 40% ของ waste ที่เกิดขึ้นในโลก 2. รู้หรือไม่? งานก่อสร้าง เป็นงานที่ทำให้เกิดการใช้วัสดุได้อย่างสิ้นเปลือง และไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ (มากกว่า 1 ใน 3 ของ Global Resource ถูกใช้ในงานก่อสร้าง) 3. รู้หรือไม่? ว่างานก่อสร้างใช้พลังงานและก่อให้เกิดมลพิษมากกว่า 30%.
- [Modular steel-frame manufacturing](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/modular-steel-frame-manufacturing/) - Modular steel-frame manufacturing for residential building เยี่ยมชมโรงงานผลิตโมดูล่าร์สำหรับงานก่อสร้างบ้านพักอาศัย ณ ปัจจุบัน แนวโน้มการก่อสร้างระบบโมดูล่าร์ ทั้งแบบแผง (planar system) และแบบกล่องที่มีปริมาตร (volumetric system) มีความนิยมและเป็นที่ยอมรับมากยิ่งขึ้น จากตัวผู้ประกอบการเองที่มีโอกาสเรียนรู้ นำข้อผิดพลาดจากงานก่อน ๆ มาพัฒนาปรับปรุงรูปแบบรายละเอียด เพื่อให้งานผลิตและแปรรูป (fabrication) ภายในโรงงาน และการประกอบติดตั้ง (erection) ที่หน้างานสามารถดำเนินการได้โดยง่าย ตลอดจนปัญหาที่ลูกค้าผู้ต้องการรับบริการงานก่อสร้างหลายรายได้เจอมากับตัว ไม่ว่าจะเป็น ปัญหาจากผู้รับเหมาทิ้งงาน งานไม่ได้คุณภาพตามที่คาดหวังเอาไว้ ไม่สามารถควบคุมเวลาได้อย่างที่ต้องการ เป็นต้น ระบบโครงสร้าง ระบบโครงสร้างที่ Medular ในตัวอย่างนี้ เป็นระบบที่ผู้ประกอบการในประเทศรายหนึ่งเลือกใช้ โดยเป็นรูปแบบ volumetric system โครงสร้างหลักเป็นผลิตภัณฑ์เหล็กรูปพรรณรีดร้อน size เล็กสุดที่มีจำหน่ายตามท้องตลาด คือ H100x100 สำหรับใช้เป็นเสา (สำหรับบ้าน 2 ชั้น) ซึ่งหากพิจารณาจากเกรด SS400 ยาว 3 เมตร
- [Portal Frame Structures: Design, Components, and Applications](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/portal-frame-structures-design-components-and-applications/) - Portal Frame Structures: Design, Components, and Applications Portal frame structures are widely utilized in industrial and commercial buildings, offering a versatile and cost-effective solution for achieving long-span spaces. This post explores the various types of portal frames, essential design considerations, and key components that contribute to their stability and functionality. Let’s explore some common types:
- [The Three Major Connections in a Single Bay Portal Frame](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/the-three-major-connections-in-a-single-bay-portal-frame/) - The Three Major Connections in a Single Bay Portal FramePortal frames are widely used in construction due to their cost-effectiveness, efficiency, and structural stability. In this post, we will delve into the three major connections in a single bay portal frame: the eaves connection, the apex connection, and the column base connection. Understanding these connections
- [Structural Systems for Industrial Buildings](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/structural-systems-for-industrial-buildings/) - Industrial buildings are designed to provide functional space for internal activities, accommodating overhead cranes, suspended equipment, and office spaces or mezzanine floors. Typically, industrial buildings have a rectangular floor space that can be extended in its long direction. The design process also considers functional requirements, energy-saving concepts, and lighting.Various forms of industrial buildings are available
- [Technology for steel construction suitable for parking Building. (เทคโนโลยีงานก่อสร้างด้วยเหล็กที่เหมาะสมกับอาคารที่จอดรถ)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/technology-for-steel-construction-suitable-for-parking-building-เทคโนโลยีงานก่อ/) - บทนำตลาดที่จอดรถ ก่อนที่เราจะเริ่มพูดถึงเทคโนโลยีงานก่อสร้างด้วยเหล็กที่เหมาะสมกับอาคารที่จอดรถ เราอาจจำเป็นต้องทราบข้อมูลของตลาดธุรกิจที่จอดรถในประเทศไทยเสียก่อนว่ามีความน่าสนใจอย่างไร แล้วเป็นโอกาสสำหรับพวกเราชาววิศวกรโครงสร้างกันอย่างไรบ้าง อย่างที่เราทราบกันเมื่อไม่นานมานี้ว่าตลาดหุ้น SET ของไทยเพิ่งจะมีธุรกิจน้องใหม่ที่ทำธุรกิจที่จอดรถให้เช่า โดยใช้ชื่อหุ้นในตลาดหลักทรัพย์ MAI ว่า JPARK ซึ่งเป็นหุ้นของ บริษัท เจนก้องไกล จำกัด (มหาชน) โดยลักษณะของธุรกิจที่ บมจ. เจนก้องไกลดำเนินการคือ การให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการบริหารพื้นที่จอดรถ โดยแบ่งเป็น 3 ธุรกิจหลัก คือ (1) ธุรกิจให้บริการที่จอดรถ (2) ธุรกิจรับจ้างบริหารจัดการพื้นที่จอดรถ (3) ธุรกิจให้คำปรึกษาและรับติดตั้งระบบบริหารจัดการพื้นที่จอดรถ (ข้อมูลจากเว็บไซต์ของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย) แล้วธุรกิจที่จอดรถมีความน่าสนใจอย่างไร หากเราพิจารณาผลการดำเนินงานของ JPARK เป็นตัวแทนของธุรกิจนี้ ไปดูกันครับ ข้อมูลผลประกอบการของ JPARK Q1/2024 เติบโตเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันถึง 135% แตะ 24 ล้านบาท โดยจำนวนช่องจอดของ JPARK ในปี 2023 มีอยู่ที่ราว 36,000 ช่อง และบริษัทฯ ตั้งเป้าว่าภายในสิ้นปี 2024 จะเพิ่มขึ้นเป็น
- [สะพานโครงสร้างเหล็ก (steel bridges) เรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญ เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/สะพานโครงสร้างเหล็ก-steel-bridges/) - ด้วยความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจไทย-ญี่ปุ่น หรือ JTEPA (Japan-Thailand Economic Partnership Agreement) ได้มีการถ่ายทอดเทคโนโลยีและองค์ความรู้ด้านงานโครงสร้างเหล็ก รวมไปถึงงาน สะพานโครงสร้างเหล็ก จากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 โดยในส่วนของงานสะพานโครงสร้างเหล็ก ก็ได้มีการถ่ายทอดองค์ความรู้ ในมิติต่าง ๆ ตั้งแต่ นโยบายด้านการบริหารจัดการ ผลิตภัณฑ์และวัสดุที่ใช้ ขั้นตอนการออกแบบ การผลิตและการแปรรูป การประกอบติดตั้ง การตรวจสอบควบคุมคุณภาพ การบำรุงรักษา ไปจนถึงนวัตกรรมและเทคโนโลยีสำหรับงานสะพานเพื่อต้านทานแผ่นดินไหว บทความนี้ได้ถูกจัดทำขึ้นมา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำข้อมูลต่าง ๆ ดังกล่าวนี้ ถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานราชการ วิศวกร และผู้ก่อสร้าง เพื่อให้วัตถุประสงค์ของโครงการ JTEPA สัมฤทธิ์ผลอย่างสูงที่สุดต่อไป ภาพรวม สะพานโครงสร้างเหล็ก ในประเทศญี่ปุ่น ข้อมูลจาก Highway Statistical Yearbook (Sugiura, 2012) ได้แสดงให้เห็นถึงปริมาณสะพานของประเทศญี่ปุ่น ว่ามีจำนวนราว 140,000 (ช่วง) สะพาน สำหรับ ช่วงสะพานที่ยาวเกินกว่า 15 เมตร จำแนกเป็น
- [โครงสร้างสะพานเหล็ก ในประเทศญี่ปุ่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โครงสร้างสะพานเหล็ก-ในป/) - สำหรับเนื้อหาในวันนี้ก็จะเป็นเนื้อหาที่พูดถึง โครงสร้างสะพานเหล็ก ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งถือว่าเป็นประเทศที่มีความเชี่ยวชาญด้านสะพานโครงสร้างเหล็กเป็นอย่างมากครับ โดยเนื้อหานี้ก็จะต่อเนื่องจากโพสต์ก่อน ในหัวข้อ “สะพานโครงสร้างเหล็ก (steel bridges) เรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญ เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน” ซึ่งหากท่านใดต้องการอ่านบทความนี้ ก็สามารถ คลิกที่นี่ ได้เลย รูปแบบสะพานโครงสร้างเหล็กในประเทศญี่ปุ่น รูปแบบของ โครงสร้างสะพานเหล็ก ในประเทศญี่ปุ่น มีอยู่มากมายหลายประเภท ขึ้นกับลักษณะการใช้งาน สภาพภูมิประเทศ และความยาวช่วงสะพาน ตัวอย่างของประเภทสะพานโครงสร้างเหล็กแสดงดังรูป โดยสำหรับ โครงสร้างสะพานเหล็ก ที่มีความยาวช่วงไม่มากนัก เช่น สะพานระบบคานเหล็กช่วงเดี่ยวรูปตัวไอ (simple I-shape main girder) สะพานระบบคานเหล็กต่อเนื่องรูปตัวไอ (continuous I-shape main girder) สะพานระบบคานเหล็กช่วงเดี่ยวรูปกล่อง (simple box-shape main girder) สะพานระบบคานเหล็กต่อเนื่องรูปกล่อง (continuous box-shape main girder) สะพานระบบโครงถักช่วงเดี่ยว (simple truss) สะพานระบบโครงถักต่อเนื่อง (continuous truss) และสะพานแบบโค้ง (arch
- [การเปรียบเทียบต้นทุน ราคาก่อสร้างสะพาน ในประเทศญี่ปุ่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเปรียบเทียบต้นทุน-รา/) - ในทางปฏิบัติปกติทั่วไป การตัดสินใจว่าจะเลือกใช้สะพานโครงสร้างประเภทใดย่อมตัดสินด้วยมูลค่าที่เจ้าของโครงสร้างจะต้องจ่ายออกไป ( ราคาก่อสร้างสะพาน ระบบนั้นๆ ) มูลค่าที่กล่าวถึงอาจพิจารณาได้จากทั้ง(1) มูลค่างานก่อสร้างเมื่อเริ่มต้น(2) มูลค่างานก่อสร้างเมื่อเริ่มต้น รวมกับมูลค่าการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน หรือ(3) มูลค่างานก่อสร้างเมื่อเริ่มต้น รวมกับมูลค่าการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ลบด้วยมูลค่าซากเมื่อสิ้นอายุการใช้งานสำหรับตัวอย่างที่ได้รับจากหน่วยงานสะพานในประเทศญี่ปุ่น แม้ว่าหากเปรียบเทียบระหว่างสะพานโครงสร้างเหล็ก กับสะพานโครงสร้างคอนกรีต (อัดแรง) แล้วสะพานเหล็กจะได้เปรียบมากหากพิจารณามูลค่าซากเมื่อสิ้นอายุการใช้งาน ด้วยเหตุที่สะพานโครงสร้างคอนกรีตนอกจากจะแทบไม่เหลือมูลค่าซากแล้ว ยังจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการกำจัดทิ้งเพิ่มเติม การเปรียบเทียบต้นทุนสะพาน แต่อย่างไรก็ดี การเปรียบเทียบต้นทุนสะพานในตัวอย่าง แสดงเฉพาะต้นทุนการก่อสร้างและต้นทุนการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานเท่านั้น รูปแบบของสะพานโครงสร้างเหล็กและสะพานโครงสร้างคอนกรีต (อัดแรง) แสดงดังรูป ด้วยน้ำหนักของโครงสร้างส่วนบน (เมื่อใช้โครงสร้างเหล็ก) ของตัวสะพานเองที่น้อยกว่า ผนวกเข้าด้วยความสามารถในการทำโครงสร้างช่วงยาวได้ดีกว่า ส่งผลให้สะพานโครงสร้างเหล็ก มีจำนวนตอม่อที่ลดน้อยลง ซึ่งสามารถอำนวยต่อการไหลของแม่น้ำได้ดียิ่งขึ้นโดยสำหรับต้นทุนสะพานทั้งสองประเภท แม้ว่าจะไม่ได้มีการพิจารณาถึงมูลค่าซากที่จะได้รับจากสะพานโครงสร้างเหล็ก แต่ก็พบว่า สะพานโครงสร้างเหล็กที่มีการใช้เหล็กกล้าทนการกัดกร่อน จะทำให้ต้นทุนการก่อสร้าง และการบำรุงรักษา ต่ำกว่าสะพานโครงสร้างคอนกรีตอย่างมีนัยสำคัญ หมายเหตุ SM w/ Paint หมายถึงสะพานที่ใช้เหล็กเกรดปกติ ทาสี SMA w/o Paint หมายถึงสะพานที่ใช้เหล็กทนการกัดกร่อน ไม่ทาสี SBHS w/ Paint หมายถึงสะพานที่ใช้เหล็กเกรดพิเศษ
- [ประโยชน์ของสะพานโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ประโยชน์ของสะพานโครงสร/) - ก่อนที่จะพูดเรื่อง ประโยชน์ของสะพานโครงสร้างเหล็ก เรามาลองดูตัวเลขที่น่าสนใจกันก่อนนะครับ เกี่ยวกับงานก่อสร้างสะพานในประเทศไทย งานก่อสร้างสะพานทางหลวงในประเทศไทย สำหรับงานก่อสร้างและบำรุงรักษาสะพาน ตามแนวเส้นทางหลวงในประเทศไทย ซึ่งอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบทนั้น ปัจจุบันกรมทางหลวง มีสะพานจำนวนทั้งสิ้นกว่า 15,000 แห่ง โดยสัดส่วนปริมาณของสะพานช่วงสั้น (สะพานที่มีช่วงความยาวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 18 เมตร) ต่อสะพานทั้งหมดมีอยู่ราว 94% และสะพานเหล่านี้ระบบเป็นโครงสร้างคอนกรีตแทบทั้งสิ้น ในรูปแบบที่แตกต่างกัน เช่น คอนกรีตเสริมเหล็กเทในที่ (ประเภท slab type) ราว 40% คอนกรีตอัดแรง (ประเภท plank, box หรือ I-girder type) ราว 48% แบบที่ผสมผสานระบบต่างๆ เข้าด้วยกัน อีกราว 6% และสะพานระบบอื่นๆ อีกราว 6% โดยปัจจุบัน ยังมิได้ริเริ่มพิจารณาถึงทางเลือกในการนำสะพานโครงสร้างเหล็กเข้ามาใช้ แม้ว่าผลการศึกษาจาก “โครงการส่งเสริมการใช้งานโครงสร้างเหล็กประเภทชิ้นส่วนประกอบสำเร็จ” (สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย, 2554) โดยสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ได้แสดงให้เห็นว่าต้นทุนค่าก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของสะพานคอนกรีตอัดแรง (I-girder type) อาจจะประหยัดกว่า
- [สะพานโครงสร้างเหล็ก กับน้ำหนักลงตอม่อที่หายไป (การเปรียบเทียบน้ำหนักของสะพานโครงสร้างเหล็ก และสะพานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเปรียบเทียบน้ำหนักส/) - อย่างที่ได้เคยนำเสนอประโยชน์ของ สะพานโครงสร้างเหล็ก ไปในโพสต์ก่อนนะครับ คลิกเลย !! ว่าโครงสร้างเหล็กนั้น เหมาะที่จะนำมาใช้กับงานก่อสร้างสะพาน และสะพานช่วงยาว มากๆ ด้วยความที่เหล็กเป็นวัสดุที่มีความแข็งแรงมากกว่า เมื่อเทียบกับคอนกรีตเสริมเหล็ก เพราะฉะนั้น จึงทำให้สะพานโครงสร้างเหล็ก ไม่จำเป็นจะต้องออกแบบให้ member มีขนาดที่หนา หรือใหญ่มาก ก็สามารถที่จะรับโมเมนต์ดัดที่เกิดขึ้นจาก dead load (ที่เป็นพวกพื้นถนน barrier ต่างๆ) live load (จากรถบรรทุก และรถยนต์ทั่วๆ ไป) ได้เท่าๆ กับสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแล้ว เดี๋ยวลองมาดูกันครับว่า น้ำหนักที่เบาลงนั้น จะเบาลงได้ขนาดไหน โดยต้องบอกว่า ข้อมูลที่นำเสนอนี้ จะเป็นข้อมูลจริงนะครับ การวิเคราะห์โครงสร้างและแรงภายในที่เกิดขึ้น (Bending moment และ shear force) สำหรับสะพานที่มีช่วงความยาว 20 เมตร แบบ simple support แล้ว การคำนวณ maximum moment และ maximum shear หากไม่ใช้
- [ระบบ การป้องกันสนิม ให้กับสะพานโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ระบบการป้องกันสนิม-ให้ก/) - ข้อมูลเกี่ยวกับ ระบบการป้องกันสนิม ที่ได้รับมานี้ เป็นข้อมูลจากผู้บรรยายในงานสัมมนาวิชาการประจำปีของสถาบันเหล็กก่อสร้างอเมริกา หรือ American Institute of Steel Construction (AISC) ในเดือนเมษายน 2564 ที่ผ่านมา โดยเป็นข้อมูลจากนักวิชาการและวิศวกรวิชาชีพที่เกี่ยวข้องกับงานก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็ก ซึ่งเป็นโครงสร้างที่มีความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือการเสื่อมสภาพจากการกัดกร่อนเนื่องจากต้องเผชิญกับความรุนแรงจากสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศโดยตรง วิทยากรท่านแรก Mr. Jeff Carlson ผู้อำนวยการด้านการพัฒนาตลาด สมาพันธ์สะพานโครงสร้างเหล็กแห่งชาติ หรือ NSBA ได้นำเสนอผ่านงานสัมมนาในหัวข้อ Introduction to Modern Corrosion Protection Systems ว่าในทางปฏิบัติ “หากสามารถเลือกดำเนินการทำ” ระบบการป้องกันสนิม ให้กับสะพานโครงสร้างเหล็กได้ ควรเลือกจาก 1. การเลือกใช้เหล็กต้านทานการกัดกร่อน ที่ไม่ต้องทาสีเคลือบป้องกันสนิม หรือ uncoated weathering steel (UWS) 2. การทาสีเคลือบป้องกันสนิม หรือ liquid applied coating 3. การพ่นเคลือบด้วยสีสเปรย์ร้อน หรือ thermal spray
- [The parallel bridge to Rama 9 Bridge](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/the-parallel-bridge-to-rama-ix-bridge/) - The parallel bridge to Rama 9 Bridge is a cable-stayed bridge that stretches across the Chao Phraya River in Bangkok, Thailand. It runs alongside the Bangkok Outer Ring Road (Phra Ram 3 – Dao Khanong – Western Outer Ring Road). This bridge, managed by the Department of Highways, is the first in Thailand to have dual pylons.
- [Illinois PBTG Steel Bridge](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/illinois-pbtg-steel-bridge/) - ระบบ Press-Brake Tub Girder (PBTG) ที่มีความกว้าง 4 ช่องจราจร ความยาว 32 m คานเหล็กพับรูปตัวยู (U beam) ลึก 45 cm ประกอบเข้ากับพื้นคอนกรีตหนา 20 cm
- [การ ป้องกันสนิม ด้วยวิธีการทาสี VS ชุบกัลวาไนซ์ อะไรดีกว่ากัน ?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การ-ป้องกันสนิม-ด้วยการท/) - ถ้าท่านทำงานโครงสร้างเหล็กท่านคงจะเจอคำถามนี้บ่อยพอสมควร เป็นคำถามที่ตอบได้ยากเหมือนกันนะครับเพราะทั้ง 2 วิธีนี้ ล้วนแต่เป็นวิธีที่สามารถ ป้องกันสนิม ได้ทั้งคู่ แต่ทั้ง 2 วิธีกลับมีวิธีในการป้องกันสนิมที่แตกต่างกัน และต้นทุนในการทำก็แตกต่างกัน ซึ่งก็ต้องชั่งน้ำหนักกันระหว่างประโยชน์ที่ได้รับกับราคาที่ต้องจ่ายไป ที่เรียกว่า benefit/cost ratio เหตุผลพื้นฐานในการเกิดสนิม ธรรมชาติของเหล็กนั้นจะไม่ค่อยเสถียรในแง่ไฟฟ้าเคมี เหล็กที่เราเห็นอยู่นี้จะเสถียรมากๆ ในรูปฟอร์มของสินแร่ที่เรียกว่าเหล็กออกไซด์ สีแดงๆ ไม่ต่างจากสนิม แต่เวลาที่เราผลิตเหล็กนั้น เราต้องนำสินแร่ไปถลุงกับถ่านหินและหินปูน ที่อุณหภูมิสูงๆ เพื่อดึงออกไซด์ในสินแร่ออกมาจากเหล็ก แต่เหล็กที่เป็นธาตุ Fe+ ทำให้เหล็กที่เราใช้ๆ กันอยู่นี้ พยายามกลับคืนสู่สถานะเดิมอยู่ตลอดเวลา ประมาณว่าด้วยกฎแห่งการอนุรักษ์พลังงาน พลังงานที่ใส่เข้าไปเพื่อเปลี่ยนสถานะจากสินแร่ให้เป็นเหล็กนั้นมีมากมายมหาศาล ดังนั้นเหล็กที่เราใช้ๆ กันก็พยายามจะคายพลังงานออกมาเพื่อกลับคืนสู่สถานภาพเดิมของมันคือ “สนิม” นั่นเอง ปัจจัยต่อการเกิดสนิมในเหล็ก การคืนสภาพจากเหล็ก สู่ สนิม นั้น โดยพื้นฐานแล้วเป็นการแลกเปลี่ยน electron จากบริเวณที่ “พร้อมจะสูญเสีย electron” ที่เรียกว่า anode (อันตรธาน) ไปยังส่วนที่ “พร้อมจะรับ electron” ที่เรียกว่า cathode (คงกระพัน)
- [การประยุกต์ใช้ แผนที่การกัดกร่อนของประเทศไทย สำหรับการออกแบบและการบำรุงรักษาโครงสร้างเหล็กเคลือบผิว ประกอบมาตรฐาน ISO 12944 และ มยผ. 1331-61](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แผนที่การกัดกร่อน/) - การประยุกต์ใช้ แผนที่การกัดกร่อนของประเทศไทย สำหรับการออกแบบและการบำรุงรักษาโครงสร้างเหล็กเคลือบผิว ประกอบมาตรฐาน ISO 12944 และ มยผ. 1331-61 (Thailand corrosion map application as a reference to ISO 12944 and DPT standard 1333-61 for coated steelstructure design and maintenance) โดย ดร.วนิดา พงศ์ศักดิ์สวัสดิ์ จากศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (MTEC) สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (NSTDA) บรรยายในงาน.. SSI Steel Construction Forum 2022 วันพุธที่ 26 ตุลาคม 2565 เวลา 15:00 – 16:00 น. ……………………………………………… การออกแบบอาคารต้านทานแรงลมและแรงแผ่นดินไหว เริ่มต้นจากการคำนวณหาขนาดของแรง หรือ “load”
- [การทาสี vs. การเคลือบสังกะสี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การทาสี-vs-การเคลือบสังกะ/) - การทาสี vs. การเคลือบสังกะสี #Painting vs. #galvanizing วิศวกร หรือ สถาปนิกผู้ออกแบบ ท่านใดยังใช้ General note / Steel note ประมาณนี้อยู่บ้างครับ 1) ข้อปฏิบัติทั่วไปของผู้รับจ้างเกี่ยวกับงานทาสีกันสนิม – ผู้รับจ้างจะต้องทาสีให้ถูกต้องตามแบบรูป และรายการก่อสร้าง อย่างเคร่งครัด หากพบว่างานสีไม่ได้มาตรฐานตามที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องล้าง ลอกสีเก่าออก แล้วทาสีใหม่ให้ถูกต้อง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม – ในการทาสี ห้ามมิให้ผู้รับจ้างทาสีในขณะที่มีความชื้นสูงและพื้นผิวที่จะทาสีต้องแห้งสนิท และจะต้องยึดถือปฏิบัติตามคําแนะนําของผู้ผลิตสีอย่างเคร่งครัด – ให้ใช้สี ชนิด และคุณสมบัติตามที่กําหนด และจะต้องเป็นของใหม่ไม่เคยใช้งานมาก่อน ให้นําสีและภาชนะบรรจุสีที่กําหนดให้ใช้เท่านั้นเข้ามาในบริเวณก่อสร้าง สีและภาชนะบรรจุสีอื่น ๆ ห้ามนํามาเข้าในบริเวณก่อสร้างโดยเด็ดขาด – ให้ผู้รับจ้างเสนอยี่ห้อ ชนิด และคุณสมบัติเพื่อขอความเห็นชอบจากผู้ออกแบบก่อนดําเนินการ 2) ข้อปฏิบัติในการเตรียมงานและรองพื้น การทาสีโครงสร้างเหล็ก – พื้นผิวเหล็ก หรือโลหะที่มีส่วนผสมของเหล็ก ให้ขจัดสนิมออก โดยขัดถูดด้วยกระดาษทราย หรือแปรงลวด หรือล้างด้วยน้ำยาล้างสนิม และล้างออกด้วยน้ำสะอาด
- [ แนวโน้มอุตสาหกรรมก่อสร้าง ปี 2565-2566](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แนวโน้มอุตสาหกรรมก่อสร/) - แนวโน้มอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย 2565-2566 : โดยคุณกัญญารัตน์ กาญจนวิสุทธิ์ จาก Economic Intelligence Center (EIC) ธนาคารไทยพาณิชย์ (SCB) หัวข้อนี้ เป็นหัวข้อพิเศษ ที่จัดขึ้นเพื่อนำเสนอข้อมูลภาพกว้างทางด้านการบริโภค (consumption) ในด้านตลาดงานก่อสร้างของประเทศไทย เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับการวางแผนเชิงธุรกิจต่อไปในอนาคต การแบ่งหมวดหมู่สำหรับการเก็บรวบรวมเพื่อวิเคราะห์ข้อมูลนั้น EIC ได้จำแนกประเภทงานก่อสร้างออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ คือ (1) งานก่อสร้างภาครัฐ public sector และ (2) งานก่อสร้างภาคเอกชน private sector งบประมาณสำหรับงานก่อสร้างภารรัฐนั้น จำแนกออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ คือ โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ หรือ mega project และโครงการก่อสร้างและบำรุงรักษาประจำปี ของหน่วยงานหลักด้านงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งประกอบไปด้วย กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท ซึ่งสังกัดกระทรวงคมนาคม รวมไปจนถึง กรมโยธาธิการและผังเมือง กระทรวงมหาดไทย และกรมชลประทาน กระทรวงเกษตรและสหกรณ์
- [เสาเหล็ก HSS ดีอย่างไร และวิธีการคำนวณกำลังรับน้ำหนัก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/hollow-steel-section/) - ดังนั้นแล้ว ถ้าลองคิดเล่นๆ ว่า เอาเสาเหล็กมาใช้กับอาคารเหล่านี้ จะดีกว่ามั้ย และมีข้อดียังไงบ้าง หากให้เสาเหล็กรับแต่น้ำหนักที่เป็น axial compression ส่วนแรงทางด้านข้างให้ member เช่น lateral bracing หรือ lift core รับไปแทน
- [เครื่องมือช่วยออกแบบ เสาเหล็กกล่อง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เครื่องมือช่วยออกแบบ-เส/) - เสาเหล็กกล่องนั้นมีความเหมาะสมที่จะนำมารับแรงอัดเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากมีหน้าตัดที่มีด้านกว้างและด้านยาวเท่ากัน ดังนั้นจึงให้ค่ารัศมีไจเรชั่นของทั้งแกน x และแกน y ที่เท่ากัน (หรือพูดง่ายๆ คือ ไม่มีแกนอ่อนนั้นเองครับ) ซึ่งเป็นตัวแปรที่มีความสำคัญในการคำนวณหากำลังรับแรงอัดของเสาเหล็กครับ
- [AISC ยกเลิก K factor ในการ ออกแบบเสาเหล็ก / compression member !!!](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/aisc-ยกเลิก-k-factor-ในการ-ออกแบบเสา/) - เรื่องนี้หลายท่านอาจยังไม่ทราบ ว่าเรา กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน จากการคำนวณ ออกแบบเสาเหล็ก และ compression member อื่นๆ ด้วยวิธีการเก่าๆ ที่เราคุ้นเคย คือการหาค่า K = effective length factor แล้วมาหา KL/r ของเสา (หรือ compression member อื่น) เพื่อไปหากำลังรับแรงที่วิกฤต ทำไมถึงเลิกใช้ K factor แน่นอนว่า มันต้องมีช่องโหว่ หรือ ข้อจำกัดบางอย่างที่ไม่สามารถบังคับ (ออกแบบ) ให้โครงสร้างอาคารของเรามีพฤติกรรมดังที่ระบุไว้ในเงื่อนไขได้ เช่น (อ้างอิง AISC360 ปี 2005 Commentary C2) ว่า “All columns buckle simultaneously” หรือ เสาจะต้องเกิดการวิบัติพร้อมๆ กันทุกต้น ซึ่งในโลกความเป็นจริง มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในการออกแบบอาคารโครงสร้างเหล็ก ทั้งด้วยเงื่อนไขที่ระดับของ “แรง” ทั้ง
- [การพิจารณาและการออกแบบ Web Tapered Section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การพิจารณาและการออกแบบ-w/) - สำหรับวิศวกรผู้ออกแบบหรือควบคุมงาน ที่ทำงานเกี่ยวกับ metal building ที่มีลักษณะการใช้งานเป็นโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้าก็น่าจะคุ้นเคยกับหน้าตัดที่เรียกกันว่า tapered section กันเป็นอย่างดี ซึ่งก็คือ หน้าตัดที่มีความลึกไม่สม่ำเสมอ (non – prismatic section) เนื่องจาก web มีความลึกที่ไม่เท่ากันตลอดทั้ง member แล้วทำไมแนวคิดการใช้งานหน้าตัดประเภทนี้จึงเกิดขึ้น ?? ก็ต้องบอกว่า ลักษณะการใช้งานอาคารที่เป็นโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้านั้น มีการใช้งานที่ค่อนข้างแน่นอน (แทบจะไม่มีการเปลี่ยน function การใช้งานของอาคารเลยก็ว่าได้) ซึ่งใช้เป็นที่เก็บของหรือใช้วางเครื่องจักรในการผลิต โดยที่ผู้ใช้งานอาคารมีจำนวนไม่มาก ดังนั้นวิศวกรผู้ออกแบบ ก็สามารถที่จะพิจารณาแรงกระทำภายนอก (external forces) ซึ่งก็คือ load ที่จะกระทำกับตัวอาคารได้ค่อนข้างจะแน่นอน เช่น dead load, live load, roof live load, wind load และ seismic load โดยแรงเหล่านี้ ก็จะทำให้เกิดแรงภายใน (internal forces) …. shear force
- [การออกแบบเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเสาเหล็ก/) - การออกแบบเสาเหล็ก : พื้นฐานของการออกแบบโครงสร้างเหล็กนั้น วิศวกรต้องเข้าใจก่อนว่า strength แตกต่างจาก stiffness โดย strength เป็นกำลัง ณ จุดที่เราขีดเส้นเอาไว้ เป็น spot เป็นจุด เช่นค่ากำลังที่ yield ก็มีค่าหนึ่ง ค่ากำลังที่ rupture ก็ค่าหนึ่ง โดยมากขึ้นกับ สมบัติหน้าตัด เช่น Area (A) Section Modulus ซึ่งอาจพิจารณาที่ระดับ first yield ที่เรียกว่า Elastic section modulus (S ใน มอก. ใช้สัญลักษณ์ Z) หรือที่ระดับ fully yield ทั้งหน้าตัดที่เรียกว่า Plastic section modulus (Z ใน มอก. ไม่มีค่านี้แสดง ต้องคำนวณเอง) และสมบัติของวัสดุ เช่น Yield
- [การคำนวณขนาด เสาท่อเหล็ก และ แผ่นเหล็กรองฐานเสา (Base Plate)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสาท่อเหล็ก/) - ข้อดี ข้อเสียของการใช้ เสาท่อเหล็ก รวมถึงการคำนวณหาขนาดที่ใช้งานของเสาเหล็กท่อเหลี่ยม ท่อกลม และ Base Plate
- [ตัวอย่างการออกแบบระบบค้ำยันทางข้างให้กับเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการออกแบบระบบค/) - เมื่อวิศวกรโครงสร้างออกแบบเสา วิศวกรจะเริ่มจากการกำหนดตัวแปรที่สำคัญในการคำนวณกำลังรับแรงของเสา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ความยาวของเสา" ซึ่งเป็น #ความยาวที่ปราศจากการค้ำยัน column unbraced length ซึ่งสะท้อนความยาวที่ #ค้ำยันทางข้างของเสาทำงานสมบูรณ์ 100% bracing capability
- [การออกแบบแผ่นพื้นคอนกรีตอัดแรงไร้คานร่วมกับเสาท่อเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบแผ่นพื้นคอนกร/) - การออกแบบแผ่นพื้นคอนกรีตอัดแรงไร้คานร่วมกับเสาท่อเหล็ก : จากที่ได้เคยนำเสนอถึงหลักในการออกแบบระบบพื้นคอนกรีตอัดแรง ว่าเป็นการใส่แรงภายในให้เกิดขึ้นกับโครงสร้างในทิศทางตรงข้ามกับแรงภายในที่เกิดจากแรงภายนอกด้วยการอัดแรงให้กับลวดอัดแรง ได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาด เพิ่มกำลังคอนกรีต หรือปริมาณเหล็กเสริมให้มากขึ้นจากเดิม ซึ่งโดยทั่วไป การจัด profile ของลวดอัดแรงก็จะสะท้อนกับลักษณะของ bending moment diagram ของ flexural member ไม่ว่าจะเป็นคานหรือแผ่นพื้นก็ตาม หลังจากนั้นจึงทำการเทคอนกรีตและบ่มคอนกรีตจนได้กำลังตามที่กำหนด จากนั้นจึงทำการดึงลวดอัดแรง เพื่อ counter balance แรงภายในจาก structural dead load หรือน้ำหนักบรรทุกคงที่จากน้ำหนักตัวของสร้างเอง วิศวกรผู้ออกแบบจำเป็นต้องมีการเสริมเหล็กเส้นในระบบพื้น post-tensioned slab โดยปริมาณเหล็กเสริมจะต้องเพียงพอต่อการหดตัวและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (shrinkage and temperature control) โดยเกินกว่า minimum reinforcement ที่มาตรฐานได้มีการกำหนดเอาไว้ โดยสำหรับการออกแบบให้เสาและพื้นคอนกรีตอัดแรงไร้คาน สามารถรับแรงทางด้านข้างได้ ผู้ออกแบบจำเป็นจะต้องพิจารณาให้ระบบโครงสร้างสามารถรับและถ่าย bending moment ได้ โดยรายละเอียด คุณภาคภูมิ วานิชกมลนันท์ กรรมการผู้จัดการ บจก. SNP Post Tension ได้นำเสนอไว้ในงาน SSI
- [การออกแบบ องค์อาคารรับแรงอัด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/องค์อาคารรับแรงอัด/) - การออกแบบ องค์อาคารรับแรงอัด Design of Members for Compression อ้างอิง AISC 360-16 หรือ วสท. 011038-22 เนื้อหาส่วนนี้จะเป็นการนำเสนอพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ของงานสัมมนาที่จัดโดย กลุ่มอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้า สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ในวันศุกร์ที่ 16 มิถุนายน ซึ่งจะอ้างอิงมาตรฐานการออกแบบโครงสร้างเหล็ก ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฉบับล่าสุดที่ออกเมื่อปลายปี 2022 ซึ่งมีมาตรฐานต้นแบบเป็น AISC 360-16 ซึ่งเป็นฉบับล่าสุดในช่วงที่ดำเนินการจัดทำมาตรฐาน AISC 360-16 ได้ปรับปรุงแก้ไขจาก AISC 360-10 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของบทที่ 5 หรือ Chapter E: Design of Members for Compression ซึ่งได้มีการตัดค่า K-factor ออกไปจากรายการคำนวณ เพื่อให้สอดคล้องกับหลักการพิจารณาเสถียรภาพ ในบทที่ 3 หรือ Chapter C: Design for Stability ที่ใช้หลักการวิเคราะห์เสถียรภาพด้วยวิธี
- [ตัวอย่าง Tapered Column Design รับแรงอัด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่าง-tapered-column-design-รับแรงอัด/) - จากโพสต์ก่อนที่เคยเล่า concept การออกแบบ tapered section ที่รับแรงอัด ไปก่อนหน้านี้ อ่านโพสต์ก่อนคลิก ! วันนี้ก็เลยเอาตัวอย่างการออกแบบ tapered section และ tapered column design มาให้ดูกันครับ ว่ามันมีขั้นตอนอย่างไรบ้าง สำหรับท่านที่คุ้นเคยกับการออกแบบเสา (ที่มีหน้าตัดเป็น prismatic) รับแรงอัดตาม AISC อยู่แล้ว ก็จะน่าจะเข้าใจหลักการของ tapered column design ได้ไม่ยากครับ เพราะว่า concept เดียวกันเลย แต่จะมีตัวแปลเพิ่มขึ้นมานิดหน่อย และใช้ความถึกในการคำนวณ (หากคิดมือ) นะครับ แต่ด้วยปัจจุบัน มี software มากมายที่จะช่วยให้การออกแบบสามารถทำได้ง่ายขึ้น ดังนั้นตัวอย่างนี้ เป็นเพียงตัวช่วย ที่จะให้ทุกท่านเข้าใจใน concept ครับ ว่าวิธีการคำนวณกำลังรับน้ำหนักมีที่มาที่ไปอย่างไร โดยวิธีการออกแบบ tapered section จะอยู่ใน AISC Design Guide No.25 ครับ
- [เหล็กขึ้นรูปเย็น เหล็กรีดเย็น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เหล็กขึ้นรูปเย็น-เหล้กร/) - การคำนวณกำลังรับน้ำหนัก เหล็กขึ้นรูปเย็น เหล็กรีดเย็น สิ่งแรกที่วิศวกรต้องทำความเข้าใจก่อนนะครับ คือ เหล็กรีดเย็น กับเหล็กขึ้นรูปเย็น เป็น 2 สิ่งที่ไม่เหมือนกัน เหล็กรีดเย็น cold-rolled steel คือเหล็กแผ่นที่ถูกรีดให้บางโดยไม่ใช้ความร้อนมาช่วย เป็นการบีบอัดให้ความหนาลดน้อยลง บางลง เช่นจาก 1.2 mm เหลือ 0.4 mm ผลจาก #การรีดเย็น หรือ cold rolling ทำให้กำลังรับแรงดึง หรือกำลังครากของเหล็กเพิ่มสูงขึ้น เพราะ microstructure ของเหล็กถูกบีบอัดให้ grain มีความละเอียดขึ้น เหล็กขึ้นรูปเย็น cold-formed steel คือเหล็กที่ผ่าน #การพับขึ้นรูป ให้มีรูปร่างรูปทรงตามที่ต้องการ เช่น จากเหล็กแผ่นไปสู่เหล็กรางน้ำ รูปตัวยู (U) ตัวซี (C) ตัวแซด (Z) โดยเหล็กแผ่น อาจเป็นเหล็กที่ผ่านกระบวนการรีดร้อน ทั้ง hot-rolled coil หรือเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนมาคลี่เป็นแผ่นแล้วพับให้ได้รูปร่างรูปทรง หรืออาจใช้ cold-rolled
- [ มาตรฐานเหล็กแผ่น ในงานอุตสาหกรรมก่อสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เหล็กแผ่น/) - มาตรฐานเหล็กแผ่น : โดย ดร.ทินกร ผดุงวงศ์ Head of Steel Solution Center และ School of Engineering บมจ. สหวิริยาสตีลอินดัสตรี (SSI) บรรยายเป็นหัวข้อพิเศษในงาน SSI Steel Construction Forum 2022 วันที่ 26 ตุลาคม 2565 เวลา 13:00 – 14:00 น. ………………………………………………ในหัวข้อนี้ ดร.ทินกร จะกล่าวถึงความเป็นมาของมาตรฐานเหล็กแผ่นในประเทศไทย เทียบเคียงกับมาตรฐานสากล การเลือกใช้งานผลิตภัณฑ์เหล็กที่เหมาะสมในอุตสาหกรรมก่อสร้าง รวมถึงแนวทางการเลือก กระบวนการเชื่อมที่เหมาะสม การป้องกันการกัดกร่อน และอื่นทางด้านโลหวิทยา โดยพื้นฐานเชิงประวัติศาสตร์ เหล็กกล้าได้ถูกนำเขามาใช้ในงานก่อสร้างของประเทศ เพื่อเป็นโครงสร้างเหล็กสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “สะพาน” ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งแน่นอนว่า เป็นผลิตภัณฑ์จากประเทศญี่ปุ่น จากนั้นความร่วมมือทางการค้า การนำเข้าเหล็กรูปพรรณประเภทต่างๆ รวมไปจนถึงเหล็กแผ่น ก็ได้มีมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เป็นที่น่าแปลกใจว่า
- [กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบอาคารด้วยเหล็กโครงสร้างรูปพรรณ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ/) - กรมโยธาธิการและผังเมืองจะดำเนินการ “ยกเลิก” กฎกระทรวงว่าด้วยงานออกแบบโครงสร้าง ตามความในพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร ทั้งกฎกระทรวงฉบับที่ 6 ซึ่งว่าด้วยเรื่อง น้ำหนักบรรทุก (load) น้ำหนักบรรทุกรวม (load combination) กำลังวัสดุและฐานราก ฉบับที่ 48 และฉบับที่ 60 ซึ่งว่าด้วยเรื่องอัตราการทนไฟของโครงสร้างอาคาร และวัสดุตกแต่งอาคาร รวมไปจนถึงกฎกระทรวงที่ว่าด้วยเรื่องของการควบคุมป้าย โดยได้มีการปรับปรุงแก้ไขกฎกระทรวงทั้งหมดที่จะยกเลิกนี้และจัดทำเป็นกฎกระทรวงฉบับใหม่ขึ้นมา โดยอ้างอิงกับมาตรฐานและ building code ที่ใช้กันในระดับสากล ตลอดจนการสำรวจข้อมูลจากงานก่อสร้างภายในประเทศ
- [มาตรฐานการออกแบบ สำหรับอาคารโครงสร้างเหล็กรูปพรรณ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/มาตรฐานออกแบบโครงสร้าง/) - หัวข้อสัมมนา มาตรฐานออกแบบโครงสร้างเหล็กรูปพรรณ เล่มละ 450 บาท (350 หน้า โดยประมาณ) โดย รศ.ดร.กิจพัฒน์ ภู่วรวรรณ ประธานคณะกรรมการ่างมาตรฐานฯ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ งานสัมมนา SSI Steel Construction Forum 2022 วันพุธที่ 26 ตุลาคม 2565 ……………………………………………… มาตรฐาน วสท. 011038-22 (ชื่อมาตรฐานมีการเพิ่มคำว่า “การออกแบบสำหรับ” เข้ามานิดนะครับ หลังจากที่ได้ผ่านการตรวจรีวิวจากคณะกรรมการของสภาวิศวกร) นี้ อ้างอิงมาตรฐาน AISC 360-16: Specification for Structural Steel Buildings โดยเป็นมาตรฐานที่รวมหลักปรัชญาในการออกแบบทั้ง ASD และ LRFD ไว้รวมกัน เรียกว่า Unified method (คือสามารถใช้สลับกันไปมาได้) และในรายละเอียดมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงจากเดิมไปพอสมควร เช่น เรื่อง resistance factor ของค่าที่ขีดจำกัดบางค่า และที่สำคัญยิ่งที่ต้องกล่าวถึง
- [Castellated และ Cellular Beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/castellated-และ-cellular-beam/) - Castellated และ Cellular Beam #แบ่งปันเอกสาร Design Guide 31 Castellated and Cellular Beam Design โพสต์ก่อน ๆ เกี่ยวกับ Castellated and Cellular Beam ของทางเพจ https://www.facebook.com/weloveste…/posts/1602609710125251 https://www.facebook.com/weloveste…/posts/1349671332085758 Castellated และ Cellular Beam คืออะไร Castellated Beam คือ คานเหล็ก H Beam (wide flange) นำมาแปรรูปขยายความลึกหน้าตัดด้วยการตัด web ตามแนวของคานเดิม (Root beam) เป็นรูป zigzag และนำส่วนที่ตัดมาตั้งต่อกันด้วยการเชื่อม ให้มีความสูงเพิ่มขึ้นโดยจะมีช่องเปิดเป็นรูป 6 เหลี่ยม ในต่างประเทศจะเรียกรูปแบบนี้ว่า Hexagonal castellated beam Cellular Beam เป็น Castellated
- [ตัวอย่างการคำนวณโครงสร้าง Truss อย่างละเอียด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการคำนวณโครงสร/) - สำหรับโพสต์นี้จะเป็นตัวอย่างการคำนวณ Truss (หรือที่เราเรียกกันว่าโครงข้อหมุน / โครงถัก) ด้วยมือ และการเลือก section ที่เหมาะสมนะครับ เนื่องจากเมื่อ 2 วันก่อน มีน้องนักศึกษาคนหนึ่งทักเข้ามาใน inbox ว่าอยากได้ตัวอย่างการคำนวณไปใช้เป็นตัวอย่างในการทำปริญญานิพนธ์ ทางทีมงานก็ไม่รอช้า จัดทำออกมาให้เป็นตัวอย่าง เพื่อให้น้องๆ ได้ concept ในการออกแบบ เพื่อนำไปต่อยอดครับ Concept ในการออกแบบ สำหรับการออกแบบโครง Truss ก็ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนมากมายนะครับ ซึ่งแน่นอนว่า อย่างแรกเลยก็ต้องเริ่มด้วย การวิเคราะห์โครงสร้าง และค่อยออกแบบหน้าตัดเหล็กนั่นเอง โดยขั้นตอนสำหรับการออกแบบก็จะมีประมาณนี้นะครับ คือ 1. ตรวจสอบ determinacy ว่าโครงสร้างเป็นแบบ determinate หรือ indeterminate สำหรับโครงสร้างที่เป็น truss เราสามารถพิจารณาได้โดย : m = 2j -3 เมื่อ m คือ จำนวน member j คือ
- [การออกแบบ โครงถัก (Truss) สำหรับหลังคา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-โครงถัก-truss-สำหรั/) - เนื่องจากเห็นหลายๆ ท่านให้ความสนใจกับการออกแบบ โครงถัก หรือ truss เป็นจำนวนมากนะครับ วันนี้ก็เลยหยิบเนื้อหามามาคุยกันนิดนึง แล้วก็ทำตัวอย่างการหาแรงภายในและการหากำลังรับแรงของ member เข้ามาด้วยทีเดียวนะครับ ซึ่งในช่วงหลังๆ นี้เราจะเน้นเนื้อหาที่มีตัวอย่างการคำนวณเข้ามาด้วย เพราะพอจะเข้าใจว่าตัวอย่างค่อนข้างจะหายากนะครับ สำหรับการพิจารณาออกแบบ โครงถัก (truss) ตามทฤษฎีแล้ว จะตั้งสมมติฐานว่าแรงที่เกิดขึ้นใน member จะมีเฉพาะแรงในแนวแกนเท่านั้น (axial forces) ซึ่งก็คือ (1.) แรงอัด และ (2.) แรงดึง อย่างที่เราทราบกันดี และจะไม่มีโมเมนต์กระทำเลย ขั้นตอนการวิเคราะห์โครงสร้าง ในกรณีนี้หากใช้ software วิเคราะห์โครงสร้างต่างๆ เช่น SAP2000 ETABS STAAD PRO ฯลฯ ในการขึ้นโมเดลแล้ว จะต้องทำการ release moment ออกจาก member ด้วย เพื่อให้โมเดลมีความเสมือนจริงกับที่เราตั้งสมมติฐานไว้มากที่สุด แต่หากต้องการคำนวณมือ ซึ่งก็สามารถทำได้ไม่ยากนัก ก็จะต้องทำการตรวจสอบก่อนว่า โครงสร้างมีลักษณะเป็นแบบ determinate หรือ indeterminate
- [โครงข้อหมุน (Truss) การออกแบบโครงหลังคาที่มีแรงลมมากระทำ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-โครงข้อหมุน-truss-ท/) - สำหรับตัวอย่างการคำนวณ โครงข้อหมุน (Truss) จากครั้งก่อนๆ ที่เคยทำตัวอย่างในการหา (1.) Reaction (2.) Internal force ที่เกิดขึ้นในแต่ละ member และ (3.) ออกแบบเพื่อเลือกหน้าตัดเหล็กที่เหมาะสม ซึ่งตัวอย่างเหล่านั้นจะเป็นเพียงการพิจารณาเพียง dead load และ roof live load แต่ยังไม่ได้มีการพิจารณา wind load และ load combination ที่เหมาะสมเข้ามาร่วมด้วยนะครับ สามารถย้อนดูตัวอย่างการคำนวณได้จากลิงค์ด้านล่างนี้ ตัวอย่างการออกแบบโครงสร้าง Truss อย่างละเอียด คลิก ! การออกแบบ โครงถัก (Truss) สำหรับหลังคา คลิก ! ในครั้งนี้จึงได้นำแรงลม (wind load) และการเลือก load combination ที่เกี่ยวข้องมาทำตัวอย่างการพิจารณาให้ทุกท่านลองดูกัน แรงลม (Wind Load) เริ่มต้นจาก wind load อย่างที่เราทราบกันดีว่า
- [Truss model โครงถักกับโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/truss-model-โครงถักกับโครงสร้างค/) - ได้มีโอกาสนำเสนอเรื่องราวของ “โครงข้อหมุน” หรือ “โครงถัก” หรือ truss ไปบ้างพอสมควร ซึ่งดูเหมือนว่าหลายๆ ท่านได้ให้ความสนใจ เหตุผลสำคัญประการหนึ่งน่าจะเป็นเพราะการออกแบบและการใช้งาน truss ที่ทำจากโครงสร้างเหล็กนั้น เป็นที่ใช้กันอยู่อย่างแพร่หลายในบ้านเรา บทความนี้อาจจะแตกต่างออกไปจากบทความก่อนๆ นิด แต่ท่านทราบไหมครับว่า หลักในการวางเหล็กเสริมนั้น อาจจะพิจารณาโดยใช้ truss model ได้ Truss model Truss model หรือบางครั้งเรียกว่า Strut-and-tie model นี้เป็นวิธีการออกแบบโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยการพิจารณาแนวการไหลของแรงภายใน หรือ stress trajectory เหมาะกับส่วนของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความไม่ต่อเนื่อง เรียกบริเวณนี้ว่า D-region (D มาจาก Disturbed หรือ Discontinuity) ด้วยสมมติฐานในการออกแบบ flexural member ของระบบโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กนั้น พิจารณาบนพื้นฐานของ beam theory ที่ข้อหนึ่งได้กล่าวว่า Plane sections remain plane. หรือ ระนาบเมื่อเกิดการดัดตัวยังคงสภาพความเป็นระนาบ
- [คำนวณออกแบบ truss ด้วยวิธี Method of Section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/คำนวณออกแบบ-truss-ด้วยวิธี-method-of-section/) - สำหรับโครงสร้าง truss อย่างที่เราทราบกันดีว่า การถ่าย load ภายนอกที่กระทำนั้น จะส่งผลให้เกิดแรงภายในที่มีลักษณะเป็นแรงตามแนวแกน หรือว่า axial force ทั้งแรงอัด (compression) และแรงดึง (tension) ซึ่งการ คำนวณออกแบบ truss นั้น สามารถทำได้หลายวิธี โดยเริ่มจากการวิเคราะห์โครงสร้างเพื่อหาแรงภายในที่เกิดขึ้น ด้วยวิธีการเหล่านี้ คือ1. the method of section2. the method of joint-resolution3. the method of tension coefficient ในวันนี้จะขอนำเสนอวิธีการวิเคราะห์โครงสร้างที่เรียกว่า the method of section พร้อมกับตัวอย่างการคำนวณให้ลองดูขั้นตอนกันนะครับ หลักการของ The Method of Section การ คำนวณออกแบบ truss ด้วยวิธีนี้ จะประกอบไปด้วยการประยุกต์ใช้สมการสมดุลแรงทั้ง 3 สมการ เข้ามาช่วยในการคำนวณหาแรงปฏิกิริยา (reaction)
- [หลักในการ วิเคราะห์โครงสร้าง Cantilever Structure](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักในการ-วิเคราะห์โครง/) - Cantilever Truss vs. Braced Frame สำหรับเรื่องของการ วิเคราะห์โครงสร้าง จะขอเริ่มด้วยการเปรียบเทียบให้เห็นถึงพฤติกรรมที่คลายคลึงกันระหว่าง Cantilever beam และ Shear wall กันก่อนนะครับ จากรูปด้านล่างนี้ รูปด้านซ้าย … เมื่อคานยื่น หรือ Cantilever beam รับแรง point loads 4 จุดดังรูป การ วิเคราะห์โครงสร้าง จะเริ่มจากการพิจารณาแรงเฉือน (shear) และโมเมนต์ดัด (bending moment) ที่เกิดขึ้นขึ้นภายในคาน โดยที่แรงเฉือนจะมีค่าเป็นบวกและมีค่ามากสุดเริ่มจากบริเวณซัพพอร์ท และลดลงเรื่อยๆตามระทางยื่นออก และขณะเดียวกัน bending moment ภายในก็จะมีค่าเป็นลบ โดยจะมีค่ามากที่สุดที่บริเวณซัพพอร์ทและลดน้อยลงเรื่อยๆ ตามระยะที่ยื่นออกจากซัพพอร์ท ซึ่งการที่คานเกิด bending moment เป็นค่าลบนี้ ทำให้เกิดแรงภายในแนวแกนของคาน โดยหน้าตัดของคานส่วนที่อยู่เหนือ neutral axis ขึ้นไปจะเกิดแรงภายในแนวแกนเป็นแรงดึง หรือ axial tension (สีเขียว)
- [Truss Systems for Building Roofs and Bridges: A Comprehensive Overview](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/truss-systems-for-building-roofs-and-bridges-a-comprehensive-overview/) - Truss Systems for Building Roofs and Bridges: A Comprehensive Overview Roof Trusses Roof trusses are commonly employed in industrial building frameworks, as depicted in Figure 2. They serve to distribute the roof load to the truss joints via a series of purlins. Typically, roof trusses are supported by wooden, steel, or reinforced concrete columns or
- [Truss Structural Concept](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/truss-structural-concept/) - Truss Structural Concept A truss is a type of structural framework composed of straight members connected at their ends by joints. It is designed to efficiently support loads and distribute them across its members. Trusses are commonly used in engineering and construction to create stable and rigid structures such as bridges, roofs, towers, and cranes.
- [ออกแบบคานเหล็กยังไง? - สรุปหลักการออกแบบคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบคานเหล็กยังไง-ส/) - concept ของการออกแบบคานเหล็ก และการพิจารณาลักษณะของการวิบัติของคานเหล็ก
- [Serviceability Considerations for Beam Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/serviceability-considerations-for-beam-design/) - Serviceability Considerations for Beam Design : In designing structures, there are important serviceability considerations that must be addressed by the designer. These considerations are outlined in AISC Specification Chapter L and, although they may not affect the strength of the structure, they can impact the successful completion of a project. It is crucial for the designer
- [การรับแรงเฉือนของคานเหล็ก และความสัมพันธ์กับ Mohr Circle](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/กำลังรับแรงเฉือนของคาน/) - พื้นฐานสำคัญที่วิศวกรควรทราบคือ ในเชิงวัสดุ เรากำหนดเกรดของวัสดุตามสมบัติในการรับ “แรงดึง” ไม่ว่าจะเป็นค่า yield strength หรือ tensile strength โดยไม่ได้กำหนดเกรดตามสมบัติในการรับ “แรงเฉือน” แต่สมบัติในการรับแรงเฉือนของวัสดุเหนียว (ductile material) ก็มีทฤษฎีรองรับที่เรียกว่า Yield criterion ซึ่งพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ 2 ท่าน คือ Von Mises และ Tresca ซึ่งจากทฤษฎีดังกล่าว เราพอจะประมาณการ #กำลังรับแรงเฉือนของวัสดุเหนียว ว่ามีค่าประมาณ 60% ของ #กำลังรับแรงดึงของวัสดุเหนียว หรือ Fvy = 0.6*Fy (กำลังรับแรงเฉือนคราก) Fvu = 0.6*Fu (กำลังรับแรงเฉือนขาด) อย่างไรก็ดี อ้างอิงมาตรฐานการคำนวณ กำลังรับแรงเฉือน ตาม AISC 360 หรือ วสท. 011038 เราสามารถหากำลังรับแรงเฉือนระบุของคาน (nominal shear strength
- [ภัยเงียบกับการใช้ แปกัลวาไนซ์ (แปเหล็กขาว)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ภัยเงียบกับการใช้-แปกัล/) - ในอดีต การใช้งาน “แปเหล็กขาว” หรือ “เสาเหล็กขาว” มักจะเป็นรูปแบบที่ให้บริการเบ็ดเสร็จครบวงจร ตั้งแต่การออกแบบ การแปรรูปผลิตภัณฑ์ ไปจนกระทั่งการก่อสร้าง โดยผู้ผลิตที่มีความรู้ความชำนาญและมีประสบการณ์ ดังเช่นผู้ประกอบการที่ได้นำเสนอไปข้างต้น แต่อย่างไรก็ดี ด้วยผลิตภัณฑ์ “แปเหล็กขาว” หรือ “เสาเหล็กขาว”
- [ตัวอย่างการคำนวณโครงสร้าง Arch (Design Calculation of Vertical Curve Member)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/design-calculation-of-arch/) - โครงสร้างทรง arch นั้นเป็นรูปแบบของโครงสร้างที่ค่อนข้างจะมีประสิทธิภาพในการรับแรงอัด แต่ในความเป็นจริงแล้วการเกิด pure axial compression นั้นไม่สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากหลายปัจจัย เช่น imperfection ของ member, การเยื้องศูนย์ รวมถึงแรงกระทำที่ไม่เท่ากันมากระทำพร้อมกันที่ member
- [กราฟกำลังรับโมเมนต์ดัดของ คานเหล็กกล่อง (Flexural Strength of Rectangular Tube Beam)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flexural-strength-of-rectangular-hss-beam/) - หากสังเกตดีๆ ก็จะเห็นว่า คานเหล็กกล่อง มีค่า Ix และ Zx ที่น้อยกว่า คานเหล็กประกอบรูปตัวไอ อยู่พอสมควรเลย ซึ่งก็แน่นอนครับว่า คานเหล็กกล่องก็ต้องให้กำลังรับโมเมนต์ดัดที่น้อยกว่า (จะเห็นได้จากค่า plastic moment ที่แสดงอยู่ครับ) … แต่อย่างไรก็ตาม หากสังเกตกันที่ค่า J หรือ torsional constant ซึ่งก็จะเห็นว่า คานเหล็กกล่อง ที่เป็น closed section นั้น มีค่า J ที่เยอะกว่ามากๆ
- [คานเหล็ก ออกแบบอย่างไรให้ประหยัด??](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/คานเหล็ก-ออกแบบอย่างไร/) - โดยหากเป็น H beam ดัดตัวรอบแกน x ปีกบน ก็จะรับแรงอัด การพิจารณาค่า b ก็คือ ครึ่งหนึ่งของความกว้างปีกบน (bf/2) เทียบกับความหนาของปีก (tf) หรือ b/t ของปีกคาน มีค่าเท่ากับ bf/2tf และสำหรับของ web ก็พิจารณา ความลึกของคานที่หักความหนาปีกออก (h) เทียบกับความหนาของ web (tw) หรือ b/t ของ web มีค่าเท่ากับ h/tw
- [การคำนวณ ค่า Cb ของคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณ-ค่า-cb-ของคานเหล็/) - ในการคำนวณกำลังรับโมเมนต์เนื่องจากการโก่งเดาะทางด้านข้าง (Lateral Torsional Buckling) ของคาน หลายๆท่านอาจจะไม่ทราบว่าควรแทน ค่า Cb ลงในสมการเท่าไหร่ดี จึงแทนค่า Cb เป็น 1 ไป (เป็นค่าต่ำสุดที่เป็นไปได้) ซึ่งการที่ค่า Cb ยิ่งน้อยเนี่ย จะทำให้กำลังรับโมเมนต์เนื่องจากการโก่งเดาะทางด้านข้างหรือ Mn, LTB น้อยตามไปด้วย ดังนั้นหากเราใช้ค่า Cb เป็น 1 อาจจะทำให้ค่า กำลังรับโมเมนต์เนื่องจากการโก่งเดาะทางด้านข้างที่คำนวณได้ต่ำกว่าความเป็นจริงไปด้วย ในวันนี้ทางเราเลยจะมานำเสนอวิธีการหาค่า Cb เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการ Optimized ขนาดของ member ให้กับทุกท่านกันครับ (สำหรับวิธีควณกำลังรับโมเมนต์เนื่องจากการโก่งเดาะทางด้านข้าง สามารถดูได้ที่โพสนี้ครับ คลิก ! ตัวอย่างการคำนวณ ตัวอย่างคานที่ใช้ในการคำนวณ จะเป็นไปตามรูปที่ 1 ครับ โดย จะแบ่งคานเป็น Case A และ Case B ซึ่งจะมีขนาดและตำแหน่งของ Load ที่กระทำเหมือนกันแต่แตกต่างกันที่ตำแหน่งที่มีการค้ำยันทางด้านข้าง (กากบาทสีฟ้า)
- [การคำนวณหาค่า Shear Stress ในคานเหล็กรูปตัวไอ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณหาค่า-shear-stress-ในคานเห/) - ในองค์อาคารรับแรงดัดหรือคาน เมื่อมี load (แรงภายนอก) มากระทำ ก็จะทำให้คานเกิดการดัดตัว ซึ่งการดัดตัวนี้ ก็จะทำให้เกิดแรงภายในขึ้น (internal forces) ที่หน้าตัดของคานนั้นๆ โดยแรงภายในที่เกิดขึ้น 2 ชนิด ก็เป็นสิ่งที่เราทุกคนคุ้นเคยกันดีครับ คือ (1) normal stress และ (2) shear stress หรือความเค้นเฉือน โดย stress ทั้ง 2 แบบนี้ มีความแตกต่างกันทางพฤติกรรม ดังนี้ 1. normal stress นั้น หน่วยแรงจะกระทำตั้งฉากกับหน้าตัด และจะเกิดขึ้นเมื่อคานเกิดการดัดตัว ซึ่งทำให้ element ซึ่งก็คือ ปีกคาน (flange) ด้านที่อยู่ไกลที่สุด (extreme fiber) ซึ่งไกลที่สุดในที่นี้ เราวัดจาก neutral axis นะครับ ก็จะทำให้เกิด stress สูงสุด เนื่องจากเป็นบริเวณที่มีการอัดตัวและดึงตัวของคานมากที่สุด ข้อสังเกต
- [ตัวอย่างการ ออกแบบคานเหล็ก ประกอบรูปตัวไอ (Design Example of Built-Up I-Section Steel Beam)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการ-ออกแบบคานเห/) - ตัวอย่างการคำนวณที่นำเสนอนี้ จะเป็นรวมการวิเคราะห์โครงสร้าง และการ ออกแบบคานเหล็ก เพื่อเลือกหน้าตัดที่มีกำลังรับโมเมนต์ดัดที่เหมาะสมครับ รวมไปถึงการวิเคราะห์และคำนวณค่า Cb ที่จะเข้ามาเป็นตัวช่วยให้คานของเราสามารถรับโมเมนต์ดัดได้มากขึ้นด้วยครับ โดยตัวอย่างก็สมมติขึ้นมาง่ายๆ ดังรูปด้านล่าง ดังนี้ ตัวอย่างโจทย์ สมมติให้ระบบพื้นเป็นแผ่นพื้นสำเร็จเท topping หนา 5 cm. กำหนดให้ DL = 400 kg/m2 LL = 300 kg/m2 ให้หาขนาดของคานที่เหมาะสม (พิจารณาคานที่ถูกวงสีแดงอยู่) และ connection สำหรับคานรองและคานหลักเป็น shear connection และกำหนดให้เหล็ก มีกำลังรับแรงดึงที่จุดคราก Fy = 3,700 ksc ข้อสังเกต เมื่อกำหนดว่า connection เป็นแบบ shear connection แล้ว การถ่ายแรงก็จะ simple ครับ คือคานรอง ก็จะถ่ายแรงเป็น point load ไปที่คานหลัก จากนั้นคานหลักก็จะถูกพิจารณาว่ามี
- [หลักในการพิจารณาออกแบบ Composite beam และการหา Section Properties](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักในการพิจารณาออกแบบ-c/) - จากโพสต์เมื่อวานนี้ที่เราคุยกันถึง เรื่องของ shear flow และการคำนวณระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้ง shear stud ไปแล้ว ย้อนอ่านได้ คลิก ! ที่สามารถนำไปใช้กับเรื่องของการออกแบบ composite section ดังนั้นแล้ววันนี้เราก็จะมาพูดกันต่อเรื่อง หลักในการออกแบบ composite beam กันครับ เมื่อพูดถึง composite section แล้ว หลายๆ ท่านน่าจะคิดไปถึงการนำเหล็กมาใช้ร่วมกับคอนกรีตเสริมเหล็กใช่ไหมครับ แต่ในคำจำกัดความจะสื่อถึง การนำวัสดุที่ต่างชนิดกันตั้งแต่ 2 ชนิดขึ้นไป มาใช้ร่วมกันนั่นเองครับ เช่น การนำเหล็กมาใช้ควบคู่ไปกับยาง ตัวอย่างเช่น motorcycle guardrail ประโยชน์ของ Composite Section ส่วนในงานก่อสร้างต่างๆ เช่น อาคารหรือสะพาน จำพวกนี้ เราก็จะคุ้นเคยและเห็นกันได้บ่อยครั้ง ที่จะมีการนำเหล็กมาใช้ร่วมกับคอนกรีต เพื่อทำให้โครงสร้างเกิดความสามารถในการรับน้ำหนักและมีความแข็งแรงที่มากขึ้น ก่อให้เกิดประโยชน์ต่องานก่อสร้างอย่างมากมาย ซึ่งหากจะพูดถึงประโยชน์ของการนำคานเหล็กมาใช้ร่วมกับพื้นคอนกรีต หรือที่เราเรียกว่า composite beam แล้ว ประโยชน์ที่ได้ก็จะมีหลักๆ ด้วยกัน 4 ข้อ ดังนี้ครับ
- [หลักในการออกแบบ Cold-Formed Purlin](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักในการออกแบบ-cold-formed-purlin/) - วันนี้เราลองมาดูวิธีการออกแบบ cold-formed purlin กันสักนิดครับว่า หากต้องการคำนวณด้วยมือแล้ว สามารถทำได้ยากหรือง่ายอย่างไร แต่อย่างที่เคยเรียนให้ทุกท่านทราบไปว่า การออกแบบ cold-formed section นั้น จะต้องมีความเชี่ยวชาญและชำนาญพอสมควร เนื่องจากการออกแบบหน้าตัดคานที่มีความบางค่อนข้างมาก และมีการพับขึ้นรูปเป็นให้มีส่วนเขี้ยวที่ทำให้หน้าตัดไม่ได้สมมาตรกันทั้ง 2 แกน อีกทั้งพฤติกรรมของตัว member เองก็ยังต้องมีการพิจารณาที่แตกต่างกันออกไปอีก ย้อนอ่านได้ทาง Click ! จากโพสต์ก่อนหน้านี้เคยได้พูดถึงวิธีการคำนวณเหล็กรูปตัว C ที่เป็น Hot-Rolled Section กันไปแล้ว ซึ่งการคำนวณกำลังรับน้ำหนักค่อนข้างตรงไปตรงมา ไม่มีความซับซ้อนมากมายนัก สามารถอ่านได้จากลิงค์นี้ แต่ก็เป็นหน้าตัดที่ในปัจจุบันไม่นิยมเอามาใช้เป็นแปรับหลังคามากนักเนื่องจากน้ำหนักของหน้าตัดที่มาก แต่จะเอาไปใช้เป็นเหล็กรางน้ำแทนซะมากกว่า ดังนั้น จึงอยากพูดถึงเหล็กอีกชนิดหนึ่ง ที่นิยมนำมาใช้เป็นแปรับหลังคาครับ ซึ่งก็คือ Cold-Formed Steel Section หรือที่เราเรียกว่า “เหล็กรูปพรรณขึ้นรูปเย็น” โดยจะเป็นการแปลแบบ word by word เลย คือ Cold = เย็น Formed = ขึ้นรูป Steel
- [การออกแบบเพื่อควบคุมการแอ่นตัว (Deflection Controlled Design)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบเพื่อควบคุมกา/) - เจ้าของโครงการ สถาปนิก หรือกระทั่งวิศวกรผู้ออกแบบหลายท่านอาจมีความสับสนว่า การออกแบบเพื่อควบคุมการแอ่นตัว นั้น เป็นข้อกำหนดที่ควบคุมตามกฎหมาย หรือเป็นเงื่อนไขในการออกแบบเพื่ออำนวยให้เกิดความปลอดภัย ซึ่งอาจไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้องมากนัก ประเด็นที่น่าสนใจเรื่อง การออกแบบเพื่อควบคุมการแอ่นตัว 1. การออกแบบเพื่อควบคุมการแอ่นตัวเป็นการออกแบบเพื่อการใช้งานได้ดี หรือ serviceability design เป้าหมายคือ เพื่อ อำนวยให้ผู้ใช้งานอาคารรู้สึกสบายใจ ไม่รู้สึกหวาดกลัวเมื่อเห็นการแอ่นตัวมากๆ รำคาญใจเมื่อแอ่นตัวจนเกิดน้ำรั่วซึมเข้าตัวอาคาร หรือ ไม่เกิดการรู้สึกเวียนศีรษะเมื่อเกิดการสั่นไหวมากๆ 2. เกณฑ์การแอ่นตัวสำหรับพื้นโครงสร้างจะเข้มข้นกว่าเกณฑ์การแอ่นตัวสำหรับโครงหลังคา เหตุผลสำคัญคือ ความรู้สึกของผู้ใช้อาคารที่ยืนบนพื้นจะรู้สึกต่อการสั่นไหวของพื้นมากกว่าความรู้สึกของผู้ใช้อาคารที่อยู่ในอาคารแล้วมองขึ้นไปเห็นการสั่นกระพือของโครงหลังคา โดยอ้างอิงจาก แนวปฏิบัติเพื่อการออกแบบอาคารเหล็กสำเร็จรูปสำหรับอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า โดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ซึ่งอ้างอิงจากมาตรฐาน International Building Code (IBC) และมาตรฐาน Metal Building Manufacturer Association (MBMA) จะเห็นว่า เกณฑ์การพิจารณาการแอ่นตัวของพื้นอาคาร (Dead + Live Load Deflection = L/240 และ Live Load Deflection = L/360)
- [การค้ำยัน ด้านข้าง สำหรับคาน (Beam Lateral Bracing)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/beam-lateral-bracing/) - Beam lateral bracing มีหลักการคิดขนาด หน้าตัดขององค์อาคารทีใช้ค้ำยันด้านข้างคานได้อย่างไรบ้าง สมมติเราค้ำทางข้างด้วยเหล็กเส้น RB9 แล้ว...
- [การออกแบบ องค์อาคารต้านทานการดัดตัว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-องค์อาคารต้าน/) - การออกแบบ องค์อาคารต้านทานการดัดตัว Design of Members for Flexure อ้างอิง AISC360-16 หรือ วสท. 011038-22 การอัพเดทจาก AISC360-10 ไปเป็น AISC360-16 นั้น ในส่วนของ การคำนวณออกแบบองค์อาคารรับแรงดัดนั้น แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของเนื้อหา จะมีอยู่บ้างเล็กๆ น้อยๆ เช่นปรับแก้ รูปและข้อความในตาราง Table B4.1 ใน Chapter B ที่สะท้อน limit ในการพิจารณา local buckling หรือ การโก่งเดาะเฉพาะที่ และการคำนวณกำลังรับแรงเฉือน สำหรับการพิจารณา shear buckling ของคาน เมื่อ web มีความชะลูด การคำนวณออกแบบกำลังรับโมเมนต์ของคาน ที่สมมาตร 2 แกน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง H-beam นั้น สามารถอ้างอิงในบทที่ 6 ของ วสท.
- [การเสริมกำลังให้โครงสร้างเหล็ก ( Strengthening of Structural Steel )](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเสริมกำลังให้โครงสร/) - กิจกรรมซ่อมแซมเสริมกำลังนี้ เป็นบทพิสูจน์ความรู้ความเข้าใจในเชิงพฤติกรรมของโครงสร้างเหล็กกับวิศวกรผู้ออกแบบ คือหากเปรียบเทียบกับลักษณะทางร่างกายของมนุษย์ การจะให้ยากรักษาโรค หรือวิธีการบำบัดที่เหมาะเฉพาะบุคคลได้ คุณหมอจะต้องเข้าใจลักษณะเชิงพฤติกรรมของโรค หรือความเจ็บป่วยของคนไข้ โดยอาศัยข้อมูลจาก การตรวจด้วยสายตาและการสัมผัส (visual inspection)การชั่งน้ำหนัก วัดส่วนสูง (dimension measuring)การวัดความดัน ฟังเสียงหัวใจเต้น (soundness testing)การตรวจเลือด ตัดชิ้นเนื้อ (material chemical & mechanical testing)การเอ็กซ์เรย์ (radiographic testing RT) ทั้งหมดที่ได้เป็นเพียงข้อมูล เพื่อให้นายแพทย์หรือวิศวกรที่มีความรู้ ได้ทำการวิเคราะห์ถึงเหตุปัจจัยที่สงผลต่อความเสียหาย หรือแนวทางในการซ่อมแซมเสริมกำลังให้กับโครงสร้าง ตัวอย่างทางโครงสร้างเช่น การแอ่นตัวที่มากเกินไป (excessive deflection) ของคาน วิศวกรต้องทราบก่อนว่า อะไรเป็นเหตุต่อการแอ่นตัว ตามหลัก beam theory: d2y/dx2 = M/EI ซึ่งสะท้อนค่าการเสียรูป ดังนั้นการลดทอนการเสียรูปจาก M ที่กระทำหนึ่งๆ ก็จำเป็นต้องไปเพิ่มค่า moment of inertia = I โดยหากเราติดแผ่นเหล็กที่ web
- [การซ่อมแซมและเสริมกำลังให้กับโครงสร้างเหล็ก Repair and Strengthening of Steel Structures](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/repair-and-strengthening-of-steel-structures/) - มนุษย์ กับ โครงสร้าง ล้วนตกอยู่ภายใต้หลักธรรมชาติที่ว่าสิ่งทั้งหลายไม่เที่ยง มีการเสื่อมไปเป็นธรรมดา การเสื่อมของโครงสร้างตามกาลเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างเหล็กนั้น มีปัจจัยสำคัญคือ ความชื้นและแรงภายนอกที่กระทำ อันส่งผลต่อการกัดกร่อน (corrosion) ซึ่งปรากฏผลให้เห็นในรูปของสนิม และความล้า (fatigue) ซึ่งส่งผลให้เห็นเป็นการแตกร้าว ทั้งนี้รูปแบบความเสียหายทั้ง corrosion และ fatigue นั้น มักจะไม่เกิดกับอาคารโครงสร้างเหล็ก ด้วยเหตุที่อาคารมักไม่ได้มีแรงกระทำแบบกลับทิศไปมามากนัก และที่สำคัญมักไม่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกทั้งความชื้นและไอเกลือ ต่างจาก สะพานโครงสร้างเหล็ก ซึ่งมักปรากฏความเสียหายตามกาลเวลาได้ง่ายกว่ามาก และต้องการมาตรการในการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่สูงเป็นพิเศษ เพราะหากเกิดความเสียหายแม้แต่เพียงเล็กน้อย ก็อาจส่งผลต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนเป็นจำนวนมากได้ ดังที่ได้กล่าวไว้ในโพสต์ก่อน การตรวจสอบโครงสร้างก็มีลักษณะและรูปแบบที่คล้ายคลึงกับการตรวจวัดค่าต่างๆ ของมนุษย์ เมื่อต้องเข้าโรงพยาบาล ไม่ว่าจะเป็นการตรวจวัดชีพจร ความดันโลหิต ดูดวงตา ดูการอักเสบของคอ โดยแพทย์ผู้เชี่ยวชาญ (คล้าย visual inspection โดยวิศวกรที่มีความชำนาญการ) การตรวจเลือด ตรวจชิ้นเนื้อ (material testing) การ x-ray (การทำ RT) การวัดด้วย ultrasound (การทำ UT รอยเชื่อม) ผลการตรวจวัด
- [Cellular Beam และ Castellated Beam คืออะไร?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/cellular-beam-และ-castellated-beam-คืออะไร/) - Castellated Beam คือ คานเหล็กที่ทำการขยายความลึกของหน้าตัดด้วยการตัดและต่อ web ให้เป็นรูป 6 เหลี่ยม Cellular Beam คือ คานเหล็กที่ทำการขยายความลึกของหน้าตัดด้วยการตัดและต่อ web ให้เป็นรูปวงกลม
- [หลักในการคำนวณแรงแผ่นดินไหวที่กระทำกับโครงสร้าง (Seismic load for building design)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักในการคำนวณแรงแผ่นด-2/) - พื้นฐานสำคัญที่วิศวกรผู้ออกแบบต้องเข้าใจ ตอนที่ 2 จากตอนที่ 1 ที่กล่าวถึงพื้นฐานการที่เกี่ยวข้องกับผลตอบสนองของโครงสร้างจากการสั่นของพื้นดิน ต่อคุณสมบัติทางพลศาสตร์ของอาคารที่เรียกว่า คาบการสั่นธรรมชาติ หรือ natural period ที่ส่งผลให้แรงที่กระทำของโครงสร้างแตกต่างกัน ตามปรากฏการณ์ที่เรียกว่า resonance แล้ว บทความนี้จะนำเสนอต่อถึง ผลของความเหนียว (ductility, R) ของระบบรับแรงด้านข้าง อันส่งผลต่อการพิจารณาขนาดแรงที่จะใช้ในการออกแบบ และการนำแรงที่ได้ไปออกแบบต่อไป ความเหนียว Ductility สิ่งที่วิศวกรผู้ออกแบบอาคารโครงสร้างเหล็กจำเป็นต้องทราบและเป็นเรื่องที่สำคัญยิ่งในการพิจารณาวิเคราะห์คำนวณออกแบบอาคารเพื่อรับแรงแผ่นดินไหว คือคุณสมบัติของระบบโครงสร้างรับแรงด้านข้างที่เรียกว่า ความเหนียว หรือ ductility ใช้สัญลักษณ์ว่า R กล่าวคือด้วยแรงแผ่นดินไหวนั้นเป็น dynamic load ที่เมื่อกระทำแล้วจะส่งผลให้โครงสร้างเกิดการสั่นกลับไปกลับมาเป็นวงรอบ (harmonic motion) เมื่อเกิดการสั่นไปสักระยะ (คาบยาวก็ย่อมเกิดนานหน่อย เพราะคลื่นคาบยาวแต่ละรอบจะใช้เวลานาน) แผ่นดินไหวก็จะหยุดลง หากโครงสร้างมีความเหนียวมากเพียงพอจนอำนวยให้อาคารทั้งระบบไม่เกิด total collapse หรือพังลงมาทั้งระบบโครงสร้าง (แต่อาจเกิดการ partial collapse ในรูปแบบ ductile failure ในบางจุด บางส่วนของระบบโครงสร้าง เกิด yield
- [ลักษณะการวิบัติของพื้นอัดแรง (post tensioned slab)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ลักษณะการวิบัติของพื้น/) - การวิบัติที่อาจะเกิดขึ้นกับพื้น post-tension นั้น จริงๆ มีค่อนข้างจะหลายลักษณะ ซึ่งในการออกแบบก็จะต้องพิจารณาทั้งแรงที่เป็น gravity load (dead load, live load) และ lateral load (wind load, seismic load) ดังนั้นแล้ว failure modes ก็จะมีค่อนข้างเยอะนิดนึงครับ ดังด้านล่างนี้
- [หลักในการคำนวณแรงแผ่นดินไหวที่กระทำกับโครงสร้าง (Seismic load for building design)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณแรงแผ่นดินไหว/) - พื้นฐานสำคัญที่วิศวกรผู้ออกแบบต้องเข้าใจ ตอนที่ 1 โดยปกติแล้วเวลาออกแบบโครงสร้าง ผู้ออกแบบจะพิจารณาฝั่งแรงแยกออกมาจากฝั่งกำลัง ฝั่งแรงก็เริ่มจากแรงภายนอกที่มากระทำ คำนวณหาแรงภายในทั้ง bending moment และ shear force ไปจนกระทั่ง axial force แล้วพิจารณาอีกฝั่งว่า มีกำลังในการรับแรงภายในดังกล่าวนี้ว่าเป็นเท่าไหร่อย่างไร ตามระดับความเสี่ยงที่มาตรฐานในการออกแบบได้แนะนำเอาไว้ ซึ่งเป็นที่ชัดเจนว่า ฝั่งแรง (Load) กับฝั่งกำลัง (Resistance) นั้น คิดแยกเป็นอิสระออกจากกัน อย่างไรก็ดีวิธีการพิจารณาดังกล่าวนี้ ไม่สามารถใช้กับการพิจารณาออกแบบโครงสร้างเหล็กต้านทานแผ่นดินไหวได้ เนื่องจากแรงที่กระทำกับโครงสร้างที่เป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของพื้นดินนั้นมีปัจจัยมีจากระบบของโครงสร้าง ทั้งความสามารถต้านทานการเสียรูป หรือ stiffness และ มวล (น้ำหนัก) หรือ mass ของตัวโครงสร้างอาคารเอง ซึ่งผู้ออกแบบควรต้องทำความเข้าใจในหลักการพื้นฐาน พฤติกรรมการสั่นสะเทือนของพื้นดิน ตลอดจนลักษณะทางธรณีวิทยาซึ่งสะท้อนลักษณะของคลื่นแผ่นดินไหวที่เข้ามากระทำต่อตัวโครงสร้าง (excitation) และผลที่โครงสร้างตอบสนอง (response) ซึ่งเป็นหลักการทางด้านพลศาสตร์โครงสร้าง (dynamic of structure) รวมไปจนถึงการพิจารณาความเสี่ยงโอกาสในการเกิดแผ่นดินไหว ตามหลักความน่าจะเป็นสถิติ ซึ่งมีผลต่อการคำนวณแรงที่กระทำต่อโครงสร้าง การจัดการกับความไม่แน่นอน ขอยกตัวอย่างนิดครับ สำหรับแผ่นดินไหว เช่น ในมาตรฐานได้กำหนดไว้ว่า
- [ใครๆก็คำนวณโครงสร้างน้ำหนักเหล็กด้วยตัวเองได้ง่ายๆ ด้วยเครื่องมือช่วยออกแบบโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบโครงสร้างเหล็ก/) - หลายๆคนอาจจะสงสัยว่าจะเป็นไปได้เหรอที่ไม่มีความรู้ทางวิศวะก็สามารถคำนวณกำลังรับน้ำหนักโครงสร้างของเหล็กได้หรือที่เราเรียกว่าออกแบบโครงสร้างเหล็ก ยิ่งโดยเฉพาะสำหรับนักศึกษาคณะวิศวกรรมศาสตร์ อาจจะค้านหัวชนฝาเลยก็ว่าไม่ได้ เพราะกว่าน้องๆ จะผ่านวิชาต่างๆด้านการคำนวณเหล่านี้มาคงจะไม่ง่ายแน่ๆ แต่วันนี้เราจะมาแนะนำว่าจริงๆ แล้วสำหรับมือใหม่ที่ต้องการคำนวณกำลังรับน้ำหนักของโครงสร้างเหล็กด้วยตัวเอง เพื่อใช้ในการต่อเติมบ้าน หรือคำนวณแบบง่ายๆ สามารถทำได้ยังไงกันบ้าง มาดูกัน เริ่มด้วยวิธีดั้งเดิม ต้องรู้วิธี และสมการ แล้วคำนวณด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นการคำนวณกำลังรับโมเมนต์ดัดของคานเหล็กรูปตัวไอ (wide flange) สำหรับการคำนวณเองสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้คือ พิจารณาตัวหน้าตัด โดยมีรายละเอียดที่ต้องคำนึงคือเป็นลักษณะแบบ Flange หรือแบบ Web ก่อนพิจารณาปัจจัยอื่นต่อ พิจารณาถึงระยะค้ำยันทางด้านข้าง เพราะระยะค้ำยันด้านข้างจะเป็นตัวกำหนดว่าการวิบัติแบบ Lateral Torsional Buckling จะเกิดขึ้นหรือไม่ส่วนการคำนวณกำลังรับแรงเฉือนคานเหล็กรูปตัว I ก็จะมี concept ที่คล้ายๆ กัน คือ จะต้องทำการพิจารณาความชะลูดของ web ด้วย เนื่องจากการ buckling ก็ยังเกิดกับส่วนที่รับแรงเฉือนได้เช่นกัน ซึ่ง web เป็น element หลักที่จะต้องรับแรงเฉือน ซึ่งโดยมากแล้ว web จะต้องรับแรงเฉือนที่เกิดขึ้นกว่า 90% ตัวช่วยเยอะมากขึ้นทั้งโปรแกรมคำนวณน้ำหนักโครงสร้างและแอพพลิเคชั่นมือถือ หากท่านใดที่เคยเรียน steel
- [ศิลปะในการออกแบบโครงสร้างเหล็ก (Steel Design: State of The Art)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ศิลปะในการออกแบบโครงสร/) - rule of thumb ของการออกแบบเสาเหล็ก จะเป็น 1 : 1 ซึ่งก็หมายถึง ความกว้างต่อความลึก ควรจะมีค่าเท่าๆ กัน เช่น หากเลือกใช้ H-Beam ก็ควรเลือกใช้หน้าตัดที่มีความกว้างและความยาว เช่น 100 x 100 mm. หรือ 200 x 200 mm. อะไรแบบนี้เป็นต้น ซึ่งการทำเช่นนี้ก็จะทำให้เราได้ค่า ry ขึ้นมาเยอะหน่อย …. แต่อย่างไรก็ดี ก็ยังไม่มากเท่าไหร่นัก
- [ระบบพื้น post-tension คืออะไร?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ระบบพื้นอัดแรง-post-tensioned-slab-คืออะ/) - ระบบพื้น post-tension ก็คือ ระบบพื้นที่ไร้คาน ที่ใช้เทคนิคการอัดแรงภายหลังเข้ามาช่วยในการก่อสร้าง เพื่อให้โครงสร้างพื้นมีลักษณะที่โก่งขึ้น (เหมือนคานหน้าบึ้ง) ทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น เกิดการแอ่นตัวที่น้อยลง และไม่จำเป็นต้องมีคานมารับพื้นเพื่อที่จะให้คานถ่ายน้ำหนักลงไปที่เสา ซึ่งโดยมากแล้วจะนิยมใช้กับการก่อสร้างอาคารที่ต้องการ clear space มากๆ และเป็นโครงสร้างช่วงยาว (ระยะเสาถึงเสา เยอะๆ) เช่น อาคารจอดรถ คอนโดมิเนียม โรงแรม ศูนย์การค้าต่างๆ อาคารสำนักงานเป็นต้น
- [โรงงานสำเร็จรูป คืออะไร มีจุดเด่นอย่างไรบ้าง ?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โรงงานสำเร็จรูป-คืออะไร/) - โรงงานสำเร็จรูป คือ โรงงานหรือโกดังรูปแบบหนึ่งที่ใช้กระบวนการก่อสร้างโดยการเตรียมวัสดุก่อสร้าง โครงสร้าง และอุปกรณ์ต่าง ๆ ตามการออกแบบของโครงสร้างโรงงานไว้ล่วงหน้า แล้วจึงนำไปประกอบและติดตั้งที่หน้างานหรือสถานที่ตั้งของโรงงานตามที่กำหนด ซึ่งมีให้เลือกด้วยกันหลากหลายประเภท หลากหลายขนาดตามความต้องการของลูกค้า ใจปัจจุบันโกดังสำเร็จรูปได้รับการพัฒนาให้ตอบโจทย์การใช้งานของผู้ประกอบการโรงงานต่าง ๆ ได้เป็นอย่างดี ซึ่งถือเป็นหนึ่งในรูปแบบของการก่อสร้างที่จะเข้ามาแทนการดำเนินการก่อสร้างโรงงานด้วยเจ้าของเอง และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ สังเกตได้จากธุรกิจให้บริการก่อสร้างโรงงานสำเร็จรูปที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากใครกำลังหาข้อมูล และสนใจในการก่อสร้างโรงงานสำเร็จรูป วันนี้ทางทีมงาน SSI จะมาแชร์ข้อมูลให้ทุกท่านได้ทราบกันว่า การก่อสร้างโรงงานสำเร็จรูปมีข้อดีที่น่าสนใจอย่างไรบ้าง 4 สิ่งที่เหนือกว่าของ โรงงานสำเร็จรูป ความเร็วในการก่อสร้างเป็นเลิศ การก่อสร้างและติดตั้งโรงงานสำเร็จรูปมีความรวดเร็วกว่าการก่อสร้างโดยทั่วไปเป็นอย่างมาก เนื่องจากผู้ให้บริการก่อสร้างโรงงานสำเร็จรูปมีความเชี่ยวชาญคล้าย ๆ กับการต่อเลโก้หรือจิ๊กซอ เพราะชิ้นส่วนต่าง ๆ มักผลิตเสร็จตั้งแต่โรงงานแล้ว เหลือเพียงแต่การนำมาติดตั้งที่หน้างาน ซึ่งหากใครที่มีข้อจำกัดด้านเวลา การใช้โรงงานสำเร็จรูปเป็นคำตอบที่ดีที่สุด ประหยัดต้นทุนการก่อสร้างได้มากกว่า พวกเราทราบกันดีว่าการก่อสร้างนั้นมีต้นทุนจากหลาย ๆ ด้าน โดยเฉพาะค่าวัสดุก่อสร้าง และค่าแรงของคนงาน ซึ่งจากการที่โรงงานสำเร็จรูปสามารถก่อสร้างได้อย่างรวดเร็วย่อมลดความเสี่ยงของราคาวัสดุก่อสร้างที่อาจมีการปรับขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงการใช้วัสดุก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพที่ช่วยลดปริมาณของวัสดุเหลืทิ้ง นอกจากนี้ยังประหยัดต้นทุนในส่วนของค่าแรงคนหน้างานได้มากอีกด้วย คุณภาพของวัสดุและการให้บริการ ลูกค้าสามารถใช้งานโรงงานสำเร็จรูปได้อย่างมั่นใจ เนื่องจากผู้ให้บริการก่อสร้างมีความเชี่ยวชาญ เลือกใช้วัสดุก่อสร้างที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานตามวิศวกรรม โครงสร้างมีความแข็งแรงปลอดภัย และมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน รวมถึงการให้คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบและใช้งาน นอกจากนี้ยังมีการดูแลหลังการก่อสร้างเสร็จอีกด้วย
- [มองหา แอพออกแบบโครงสร้างเหล็ก ห้ามพลาด กับ 3 ฟีเจอร์ใหม่ที่เพิ่งปล่อยในปีนี้](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบโครงสร้างเหล็ก-3/) - เชื่อว่าหลายคนคงหา โปรแกรมคำนวณโครงสร้างเหล็ก เพื่อมาใช้สำหรับวิชาเรียน หรืองานที่ทำอยู่ในปัจจุบัน ซึ่ง SSI Steel Design เป็น Mobile Application ที่ช่วยอำนวยความสะดวก สามารถพกไปได้ทุกที่ ไม่ต้องเปิดคอมให้วุ่นวาย หากใครที่เจอบทความนี้แต่ยังไม่รู้ว่า SSI Steel Design คืออะไร และจะมาช่วยการคำนวณโครงสร้างเหล็กได้ยังไง จะขอเล่าคร่าวๆ เกี่ยวกับโปรแกรมสักนิดนึงก่อนไปที่ฟีเจอร์ใหม่นะครับ
- [เสาเหล็ก ออกแบบยังไง? (พื้นฐานการออกแบบเสาเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เสาเหล็ก-ออกแบบยังไง-พื/) - การออกแบบเสาเหล็กไม่ได้ยากอย่างที่คิด โดยวิธีการคำนวณมีขั้นตอนดังต่อไปนี้ ...
- [Pre-Engineered Building หรือ PEB คืออะไร?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/pre-engineered-building/) - ประวัติความเป็นมาของ PEB สำหรับความเป็นมาของ Pre-engineered building เริ่มต้นเมื่อทศวรรษที่ 1960 ซึ่งอาคารดังกล่าวถูกเรียกว่า pre-engineered เพราะว่ามันถูกออกแบบตามมาตรฐานเชิงวิศวกรรมที่ผู้ผลิตมีการกำหนดขนาดมิติ รูปร่าง และรูปทรงของตัวอาคารไว้ก่อนล่วงหน้า โดยรูปแบบของโครงสร้างหลัก (Primary structure) จะเป็นโครงข้อแข็ง (Steel portal frame or Rigid frame) ซึ่งมีเสถียรภาพในการต้านทานทั้งแรงในแนวดิ่งจากน้ำหนักตัวของโครงสร้างเอง และแรงให้แนวราบ จากแรงลมและแรงแผ่นดินไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบสนองความต้องการของโครงสร้างที่ต้องการลดต้นทุน ไม่ว่าจะเป็น การขยายระยะห่างระหว่างช่วงเสา การใช้งานที่ยืดหยุ่นจากจำนวนเสาภายในอาคารที่ลดน้อยลง และความสวยงามของตัวอาคารที่ดูโปร่งโล่งทันสมัย ส่วนโครงสร้างรอง (secondary structure) ประกอบไปด้วยแป (purlin) และโครงเคร่ารับผนัง (girt) ส่วนของแปจะวางพาดในแนวตั้งฉากกับคานรับหลังคา (rafter) ด้วยระยะห่างที่เท่าๆ กันเพื่อใช้ในการรองรับระบบหลังคา ส่วนโครงเคร่ารับผนังจะวิ่งพาดตั้งฉากกับเสา (column) จากช่วงห่างของโครงสร้างหลักหนึ่งไปอีกโครงสร้างหลักหนึ่ง เพื่อรองรับแผ่นผนัง (cladding) นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบอีกหลายอย่างที่ทำให้ช่วงทศวรรษนี้มีความสำคัญต่อประวัติศาสตร์ของ metal buildings ก็คือ ในปลายปีทศวรรษที่ 1940 เป็นช่วงที่มีการพัฒนาความสามารถในการออกแบบและการก่อสร้าง จากแต่เดิมที่สามารถออกแบบและก่อสร้างอาคารที่ช่วงห่างระหว่างเสาไม่เกิน 12 เมตร
- [แนวโน้มราคาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แนวโน้มราคาเหล็ก/) - แนวโน้มราคาเหล็ก ในประเทศ เฉลี่ยแต่ละเดือน 10 เดือนที่ผ่านมา อ้างอิงข้อมูล แนวโน้มราคาเหล็ก จาก บจก. KTM Steel #WeLoveSteelConstruction (https://www.facebook.com/welovesteelconstruction)Download ขออนุญาตนำข้อมูลที่ distributor รายหนึ่งรวบรวมราคาขายของเขา มาเรียนให้ท่านวิศวกรและผู้รับเหมาได้รับทราบพอเป็นข้อมูลนะครับ เอาว่า ส่วนใหญ่แล้ว ราคาเหล็กมันร้อนแรงกว่าหุ้นในตลาดหลักทรัพย์ สะท้อน “ความเสี่ยง” ในการซื้อขาย ในการกักตุนเก็งกำไร ในการขายแล้วขาดทุนกำไร (ขายหมู) 10 เดือนที่ผ่านมา ราคาขี้นไป 60% – 90% ขึ้นกับประเภทของเหล็ก ถามว่าทำไมบางตัวขึ้นมากบางตัวขึ้นน้อย คำตอบเหมือนเดิมเลยคือ demand – supply ซึ่งเป็นต้นทุนหลักของสินค้าเหล็ก คือ “วัตถุดิบ” ครับ วัตถุดิบในการผลิตสินค้าแต่ละชนิดนั้น วิ่งเร็ว-ช้า ไม่เท่ากัน แต่ก็มีอีกอย่างน้อย 2 เหตุผล เหตุผลแรกคือ ค่าใช้จ่ายในการผลิตที่หักต้นทุนวัตถุดิบออก เช่น ค่าพลังงาน ค่าเสื่อมราคาเครื่องจักร ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ ค่าแรงพนักงาน
- [แรงบิดและกำลังรับแรงบิดของโครงสร้างเหล็ก (torsional analysis of structural steel members)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แรงบิดและกำลังรับแรงบิ/) - หากจะพูดถึงเรื่อง torsion หรือว่าการบิดแล้ว มีสิ่งหนึ่งที่จะต้องพูดถึงและทำความรู้จักกันก่อน นั่นก็คือ shear center ครับ โดย shear center นี้ เป็นจุดที่เมื่อมีแรงกระทำกระทำกับ steel member ของเรา แล้วแรงกระทำนี้กระทำผ่านจุด shear center ก็จะทำให้หน้าตัดเหล็กของเราไม่เกิดการบิด หรือ torsion นั่นเองครับ โดยหากหน้าตัดเหล็กโครงสร้างที่เราพิจารณานี้ มีหน้าตัดที่สมมาตรกันทั้ง 2 แกน จุด shear center นี้ก็จะอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกับจุด centroid ครับ ยกตัวอย่างหน้าตัดที่สมมาตรกันทั้ง 2 แกน คือ wide flange, built-up I girder, round HSS หรือ rectangular HSS เป็นต้น ส่วนหน้าตัดเหล็กโครงสร้างที่มีลักษณะสมมาตรแกนเดียว เช่น C-Channel, tees, Z-shape หรือ angle
- [ราคาเหล็กช่างร้อนแรงไม่หยุด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ราคาเหล็กช่างร้อนแรงไม/) - NEW NORMAL PRICE OF STEEL? หลายท่านในวงการก่อสร้าง สอบถามมาพอสมควรว่า ทำไมราคาเหล็กมันขึ้นไม่หยุดแบบนี้? มีใครกักตุนเหล็กโก่งราคาเหล็กไหม? มันจะขึ้นไปถึงเมื่อไหร่? ควรจะรอให้ราคาเหล็กมันลงหน่อยดีไหม? มีทางใดทำให้ราคาเหล็กมันลดลงได้บ้าง? เรื่องนี้ยาวจริงๆ ครับ ต้องทำใจเป็นกลางนิด ดูเหตุดูปัจจัยกัน เริ่มจากหลักพื้นฐานก่อนเลย คือ เหล็ก เป็น commodity product ภาษาไทยเรียกว่า สินค้าโภคภัณฑ์ เป็นสินค้าพื้นฐานต่อการดำรงชีวิตมนุษย์ เหมือน แป้ง น้ำตาล ข้าว น้ำมัน มนุษย์ในทีนี้เป็น global scale ทุกส่วนในโลกต้องบริโภค ดังนั้น ราคาของเหล็กจึงสะท้อน global demand & global supplyหรือ อีกนัยหนึ่ง ใครคุม global demand ได้ ก็มีโอกาสคุมราคาเหล็กได้ ใครคุม global supply ได้ ก็มีโอกาสคุมราคาเหล็กได้ … และจะมีใครที่ทำได้ นอกจาก
- [แอพฯ คำนวณโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Design มีจุดเด่นอย่างไรบ้าง?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/แอพฯ-คำนวณโครงสร้างเหล็/) - SSI Steel Design เป็น แอพฯ คำนวณโครงสร้างเหล็ก ที่ถูกพัฒนาจากทีมงานผู้เชี่ยวชาญในวงการก่อสร้างสัญชาติไทยเพื่อใช้งานสำหรับการออกแบบโครงสร้างเหล็ก โดยจะเน้นไปในด้านการคำนวณกำลังรับของเหล็กโครงสร้างโดยเฉพาะ ซึ่งตัวแอปพลิเคชันจะมีฟีเจอร์การคำนวณโครงสร้างเหล็กที่หลากหลาย และจุดเด่นอย่างไรบ้าง ตามมาดูกันได้เลย
- [โรงพยาบาลเวชธานี เสนานิคม: ยกระดับมาตรฐานการแพทย์สมัยใหม่ใจกลางพหลโยธิน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โรงพยาบาลเวชธานี-เสนานิ/) - กรุงเทพมหานครกำลังจะมีแลนด์มาร์คด้านสุขภาพแห่งใหม่กับ โครงการก่อสร้างโรงพยาบาลเวชธานี เสนานิคม ซึ่งถือเป็นการขยายศักยภาพการให้บริการทางการแพทย์ของเครือเวชธานี เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่เขตจตุจักรและบริเวณใกล้เคียง โดยเน้นการออกแบบที่ทันสมัย ครบวงจร และเป็นมิตรต่อผู้ใช้งานโครงสร้างและรายละเอียดอาคารโครงการนี้ตั้งอยู่บนเนื้อที่ประมาณ 4 ไร่ ติดถนนพหลโยธิน แขวงลาดยาว ซึ่งเป็นทำเลที่มีศักยภาพสูง เข้าถึงได้ง่าย โดยมีการแบ่งสัดส่วนอาคารออกเป็น 2 ส่วนหลัก เพื่อการบริหารจัดการพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ:อาคาร A (อาคารหลัก): อาคารโรงพยาบาลสูง 16 ชั้น พร้อมชั้นใต้ดินอีก 4 ชั้น สำหรับงานระบบและที่จอดรถอาคาร B: อาคารสนับสนุนสูง 3 ชั้น และชั้นใต้ดิน 1 ชั้นขีดความสามารถ: รองรับผู้ป่วยในได้สูงสุด 150 เตียงที่จอดรถ: ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้รับบริการและบุคลากร รวมทั้งสิ้น 298 คัน สิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีทางการแพทย์โรงพยาบาลเวชธานี เสนานิคม ถูกออกแบบให้เป็น “Smart Hospital” ที่เพียบพร้อมด้วยระบบสนับสนุนการรักษาพยาบาลที่ได้มาตรฐานสากล ประกอบด้วย: ศูนย์การรักษาครบวงจรแผนกผู้ป่วยนอก (OPD) และผู้ป่วยใน (IPD): แยกสัดส่วนชัดเจนเพื่อความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวศูนย์เทคโนโลยีชั้นสูง: ห้องปฏิบัติการ (Lab), ศูนย์เอกซเรย์วินิจฉัย และห้องผ่าตัดที่ติดตั้งอุปกรณ์ทันสมัยระบบก๊าซทางการแพทย์:
- [steel materials & products มาตรฐานเหล็กไทย 2026](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/steel-materials-products-มาตรฐานเหล็กไทย-2026/) - ในแวดวงวิศวกรรมโครงสร้าง การเลือกใช้มาตรฐานวัสดุที่ถูกต้องไม่ใช่แค่เรื่องของความปลอดภัย แต่คือเรื่องของ "ความคุ้มค่าและข้อกำหนดทางกฎหมาย" ปัจจุบันสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ได้ปรับปรุงมาตรฐานเหล็กหลายตัวให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล (JIS, ASTM, EN) มากขึ้น ดังนี้:ทำเนียบ มอก. เหล็กฉบับล่าสุด (Update 2569)เหล็กรูปพรรณรีดร้อน: มอก. 1227-2558เหล็กรูปพรรณขึ้นรูปเย็น: มอก. 1228-2562ท่อเหล็กกล้าคาร์บอน: มอก. 107-2566 (ฉบับล่าสุดที่น่าจับตา)เหล็กแผ่นรีดร้อน (โครงสร้างทั่วไป): มอก. 1479-2566เหล็กแผ่นรีดร้อน (งานเชื่อมประกอบ): มอก. 1499-2563 มอก. 107 ฉบับใหม่: “ล้ำ” กว่าที่เคยเป็นการปรับปรุง มอก. 107 ครั้งล่าสุดนี้มีความยืดหยุ่นสูงมาก เพราะนำมาตรฐานหลายค่ายมารวมไว้ ทั้ง JIS (ญี่ปุ่น), ASTM (อเมริกา) และ EN (ยุโรป) ทำให้วิศวกรมีตัวเลือกมิติ (Dimensions) ที่หลากหลายขึ้น แต่มีจุดที่ต้องระวัง 2 ประเด็น: Raw Material: แม้คุณจะสั่งท่อไซส์ ASTM
- [Ayathorn Hotel Pratunam : โรงแรมไอยาธร ประตูน้ำ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ayathorn-hotel-pratunam-โรงแรมไอยาธร-ประตูน้/) - นิยามใหม่ของความหรูหราเหนือระดับ ใจกลางย่านธุรกิจเพชรบุรี-ประตูน้ำ ในย่านที่เต็มไปด้วยสีสันและการเคลื่อนไหวอย่าง “ประตูน้ำ” การมาถึงของ โรงแรม ไอยาธร ประตูน้ำ ไม่เพียงแต่เป็นการเพิ่มจำนวนห้องพักในพื้นที่ แต่คือการปักหมุดแลนด์มาร์คแห่งใหม่ที่ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับความสะดวกสบายระดับพรีเมียม บนทำเลศักยภาพริมถนนเพชรบุรี ซึ่งพร้อมจะรองรับนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจจากทั่วทุกมุมโลก สถาปัตยกรรมที่โดดเด่นและทำเลที่ตั้งระดับทองคำโรงแรม ไอยาธร ประตูน้ำ ตั้งตระหง่านอยู่ริมถนนเพชรบุรี บริเวณด้านหน้าโครงการคอนโดมิเนียมหรูอย่าง Wish Signature II Midtown Siam ความโดดเด่นของอาคารคือความสูงที่วัดได้ถึง 104.6 เมตร แบ่งเป็นจำนวน 26 ชั้น ซึ่งได้รับการออกแบบให้ดูทันสมัย มีเอกลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่เน้นเส้นสายโฉบเฉี่ยวสะดุดตาผู้ที่สัญจรไปมาในย่านใจกลางกรุงเทพมหานครด้วยความสูงระดับร้อยเมตร ทำให้อาคารแห่งนี้สามารถมอบทัศนียภาพอันงดงามของกรุงเทพฯ แบบมุมกว้าง (City View) โดยเฉพาะแสงสีในยามค่ำคืนของย่านสยามและประตูน้ำ ซึ่งถือเป็นจุดขายสำคัญที่ดึงดูดใจผู้เข้าพัก รายละเอียดโครงการและสิ่งอำนวยความสะดวกโรงแรมแห่งนี้ถูกออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การพักผ่อนที่เหนือระดับ โดยมีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้: จำนวนห้องพัก (Inventory)ด้วยจำนวนห้องพักทั้งหมด 189 ห้อง (189 Keys) โรงแรมไอยาธรได้จัดสรรพื้นที่ใช้สอยอย่างลงตัว ตั้งแต่ห้องพักระดับเริ่มต้นที่เน้นความคล่องตัว ไปจนถึงห้องสูทสุดหรูที่เน้นความสะดวกสบายและการตกแต่งที่ประณีต ทุกห้องติดตั้งระบบกันเสียงและสิ่งอำนวยความสะดวกระดับสากล เพื่อให้การพักผ่อนใจกลางเมืองเป็นไปอย่างสงบเงียบที่สุด พื้นที่ส่วนกลางและสกายสิ่งอำนวยความสะดวกด้วยความสูงถึง 26 ชั้น โรงแรมจึงมีการจัดวางพื้นที่สันทนาการไว้ในจุดที่มองเห็นวิวได้ดีที่สุด:Lobby & Lounge: ต้อนรับแขกด้วยความโอ่อ่าและการบริการที่เป็นเลิศSky Pool
- [เบื้องหลังความแกร่งของโรงแรมสถานีศูนย์วัฒนธรรม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เบื้องหลังความแกร่งของ/) - ย่านรัชดาภิเษกในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงถนนสายเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพฯ ชั้นในและชั้นนอกเท่านั้น แต่ได้กลายเป็น New Central Business District (New CBD) ที่เต็มไปด้วยสีสัน ทั้งในด้านการเป็นศูนย์กลางอาคารสำนักงานเกรด A, แหล่งรวมไลฟ์สไตล์คนเมือง และจุดยุทธศาสตร์ด้านคมนาคมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของกรุงเทพมหานคร ล่าสุดกับการขยับตัวครั้งสำคัญบนที่ดินผืนงามขนาดประมาณ 2 ไร่ ติดกับอาคาร AIA Connect Ratchada โครงการ “โรงแรมสถานีศูนย์วัฒนธรรม” ได้ก้าวเข้ามาเป็นตัวแปรสำคัญที่จะเปลี่ยนโฉมหน้าการพักผ่อนและการทำธุรกิจในย่านนี้ ด้วยสถาปัตยกรรมอาคารสูง 34 ชั้น ที่มาพร้อมความครบครันของฟังก์ชันการใช้งานระดับพรีเมียม การก่อสร้างอาคารสูง 34 ชั้น บนที่ดินขนาด 2 ไร่ ใจกลางย่านรัชดาภิเษก ไม่ได้เป็นเพียงการสร้างที่พักอาศัย แต่คือการประชันหน้ากับความท้าทายทางวิศวกรรม ทั้งในเรื่องของสภาพดิน การจัดการจราจร และความปลอดภัยของโครงสร้างอาคารขนาดใหญ่พิเศษ (Extra Large Building) วิศวกรรมฐานรากและโครงสร้างใต้ดิน (Foundation & Substructure) เนื่องจากโครงการมีชั้นใต้ดินถึง 3 ชั้น (Deep Basement) และตั้งอยู่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ซึ่งเป็นดินเหนียวอ่อน (Soft
- [คอนกรีตวิบัติยังไงใต้ Base Plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/คอนกรีตวิบัติยังไงใต้-base-plate/) - พฤติกรรมการวิบัติของคอนกรีตในจุดต่อ Base Plate เกิดจากแรงดึงที่ทำให้เกิดการหลุดแบบรูปทรงกรวย (Concrete Breakout) หรือการระเบิดออกด้านข้าง (Side-Face Blowout) เมื่อระยะขอบน้อยเกินไป ในขณะที่แรงเฉือนอาจทำให้เกิดการงัดคอนกรีตด้านหลังจนระเบิดออก (Concrete Pryout) ซึ่งการใช้ Shear Lug หรือแรงเสียดทานจากหน้าสัมผัสเป็นทางเลือกที่ช่วยลดความซับซ้อนและเพิ่มความปลอดภัยในการถ่ายแรงได้ดีกว่าการใช้สลักสมอเพียงอย่างเดียว
- [ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจดิจิทัล: โครงการ Equinix Data Center บางนา-ตราด กม.7 ขับเคลื่อนไทยสู่ Hub โครงสร้างพื้นฐานแห่งอาเซียน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจดิจิ/) - ในยุคที่ข้อมูล (Data) กลายเป็น “น้ำมันดิบ” ชนิดใหม่ของเศรษฐกิจโลก การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลจึงเป็นดัชนีชี้วัดความเชื่อมั่นและความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ล่าสุดกับการพัฒนาโครงการก่อสร้างอาคารศูนย์เก็บข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของ อีควินิกซ์ (Equinix) ผู้นำด้านบริการ Data Center ระดับโลก บนทำเลทองถนนบางนา-ตราด กม.7 จังหวัดสมุทรปราการ ถือเป็นก้าวย่างสำคัญที่มีนัยสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล ทำเลเชิงกลยุทธ์: บางนา-ตราด กม.7 ประตูสู่เศรษฐกิจตะวันออก การเลือกที่ตั้งในอำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Location) เนื่องจาก ใกล้โครงข่ายโทรคมนาคม: เป็นจุดเชื่อมต่อสายเคเบิลใยแก้วนำแสงหลักที่วิ่งเข้าสู่กรุงเทพฯความเสี่ยงต่ำ: พื้นที่บางนา-ตราด กม.7 มีประวัติความเสี่ยงด้านภัยธรรมชาติต่ำ เหมาะสำหรับการตั้งศูนย์ข้อมูลที่ต้องการเสถียรภาพ 24 ชั่วโมงเขตเศรษฐกิจต่อเนื่อง: เชื่อมโยงระหว่างกรุงเทพมหานครและเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าองค์กรหลักที่ต้องการใช้บริการ Cloud และ Colocation มูลค่าการลงทุนผ่านงานวิศวกรรมและระบบอาคาร โครงการนี้มีพื้นที่อาคารรวม 9,975 ตารางเมตร แม้จะเป็นอาคารสูงเพียง 3 ชั้น แต่เป็นอาคารที่มี “ความหนาแน่นของการลงทุนต่อตารางเมตร” สูงกว่าอาคารสำนักงานทั่วไปหลายเท่า เนื่องจากประกอบด้วยระบบวิศวกรรมระดับสูง งานโครงสร้างและโยธา: การออกแบบต้องรองรับน้ำหนักมหาศาลของ
- [รหัสลับแห่งที่อยู่อาศัย: เจาะลึกโครงการ "บ้านชาวไทย" ของ BTS Group กับการปฏิรูปสถาปัตยกรรมและเศรษฐศาสตร์เมือง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/รหัสลับแห่งที่อยู่อาศั/) - ในบริบทของสังคมเมืองที่ราคาที่ดินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โครงการ “บ้านชาวไทย” โดย BTS Group ได้กลายเป็นหัวข้อที่ถูกจับตามองมากที่สุดในแวดวงอสังหาริมทรัพย์ไทย ไม่เพียงแต่ในฐานะการลงทุนมูลค่ากว่าแสนล้านบาท แต่ในฐานะความพยายามครั้งสำคัญในการแก้โจทย์ความเหลื่อมล้ำของการเข้าถึงที่อยู่อาศัย เมื่อ “บ้าน” กลายเป็นโจทย์ที่ยากที่สุดของคนรุ่นใหม่ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ราคาที่อยู่อาศัยในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยเฉพาะทำเลติดแนวรถไฟฟ้า ขยับตัวสูงขึ้นจนเกินรายได้เฉลี่ยของกลุ่ม First Jobber หรือวัยเริ่มทำงานไปมาก โครงการบ้านชาวไทยจึงถูกเปิดตัวขึ้นเพื่อเข้ามาอุดช่องว่างนี้ โดยไม่ใช่เพียงแค่โครงการที่พักอาศัยราคาถูก แต่เป็นการรวมเอา “โครงสร้างพื้นฐาน” (ระบบราง) มาผสานเข้ากับ “นโยบายการเงิน” เพื่อสร้างโมเดลการอยู่อาศัยที่ยั่งยืน มิติเศรษฐศาสตร์: การทำลายกำแพงทางการเงินความโดดเด่นของ “บ้านชาวไทย” คือการถอดรื้อโครงสร้างการขายแบบเดิมที่มักเป็นอุปสรรคต่อผู้มีรายได้น้อย > กลยุทธ์ “ไม่ต้องดาวน์”: นี่คือการลด Barrier to Entry ที่ทรงพลังที่สุด การไม่เสียเงินก้อนใหญ่ในวันจองหรือระหว่างก่อสร้าง ช่วยให้คนรุ่นใหม่ที่มีความสามารถในการผ่อนชำระ แต่ไม่มีเงินเก็บก้อนแรก สามารถเป็นเจ้าของทรัพย์สินได้> ดอกเบี้ยพิเศษ 1.54%: การร่วมมือกับธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) ในการปล่อยสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำพิเศษ คือหัวใจสำคัญที่ทำให้ภาระการผ่อนต่อเดือนต่ำลงจนอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงหรือต่ำกว่าค่าเช่าห้องพัก ซึ่งเป็นการดึงคนจากระบบเช่า เข้าสู่ระบบ “เจ้าของกรรมสิทธิ์” (Freehold)> การจัดการความต้องการ (Anti-Speculation): ระบบการจำกัดสิทธิ์
- [Cloud 11: โครงการ Mixed-Use ระดับเมกะโปรเจกต์บนสุขุมวิท กับนวัตกรรมงานก่อสร้างและพื้นที่สีเขียวลอยฟ้า](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/cloud-11-โครงการ-mixed-use-ระดับเมกะโปร/) - Cloud 11: โครงการ Mixed-Use ระดับเมกะโปรเจกต์บนสุขุมวิท กับนวัตกรรมงานก่อสร้างและพื้นที่สีเขียวลอยฟ้า Cloud 11 (คลาวด์อีเลฟเว่น) เป็นโครงการ Mixed‑Use ขนาดใหญ่ใจกลางกรุงเทพฯ ตั้งอยู่บนพื้นที่กว่า 10.6 ไร่ (27 ไร่) ใกล้กับสถานีรถไฟฟ้า BTS ปุณณวิถีและอุดมสุข โครงการนี้เป็นอาคารสูง 26 ชั้น และชั้นใต้ดิน 3 ชั้น มีทั้งส่วนที่เป็นศูนย์กลางของงานสร้างสรรค์ ร้านค้า สำนักงาน สตูดิโอ โรงแรม (Yotel Bangkok 250 ห้อง และ Sangsan Bangkok 252 ห้อง) พื้นที่การเรียนรู้ และพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่ ด้วยแนวคิดการออกแบบและก่อสร้างที่ล้ำสมัยและใส่ใจสิ่งแวดล้อม โครงสร้างและระบบการก่อสร้างCloud 11 มีพื้นที่ใช้สอยทั้งสิ้นประมาณ 254,000 ตารางเมตร ประกอบด้วย 27 ชั้นเหนือพื้นดิน และ 4 ชั้นใต้ดิน โครงสร้างหลักเลือกใช้
- [โครงการส่วนขยาย Central Embassy](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โครงการส่วนขยาย-central-embassy/) - โครงการส่วนขยาย Central Embassรูปแบบโครงการส่วนขยายเซ็นทรัลเอ็มบาสซี (Central Embassy) เป็นโครงการ mix-used building สูง 53 ชั้น และชั้นใต้ดิน 6 ชั้น มีพื้นที่ใช้สอยรวมราว 4.5 แสนตารางเมตร ประกอบไปด้วย พื้นที่ศูนย์การค้า (retail space) สำนักงาน (office space) และ ส่วนพักอาศัยรวม (residential space) พร้อมที่จอดรถ โดยมีส่วนเชื่อมต่อกับเซ็นทรัลเอ็มบาสซีเดิม คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2572 โดย ณ ปัจจุบัน ได้รับอนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เป็นที่เรียบร้อยและผ่านการประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 ไปเมื่อ 16 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมาได้ด้วย เพื่ออำนวยให้การก่อสร้างดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว และให้พื้นที่ส่วนชั้นจอดรถที่มาก คาดว่าผู้ออกแบบน่าจะใช้ระบบ top-down construction โดยใช้ built-up steel stanchion system ติดตั้งในช่วงการทำเสาเข็มเจาะ
- [โครงการอาคารโรงพยาบาลรามาธิบดีแห่งใหม่](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/โครงการอาคารโรงพยาบาลร/) - ตลอดเวลากว่าครึ่งศตวรรษ คณะแพทยศาสตร์โรงพยาบาลรามาธิบดี ได้ทำหน้าที่เป็นทั้งสถาบันการศึกษาทางการแพทย์ และสถานพยาบาลที่ให้บริการแก่ประชาชนจากทั่วประเทศ โดยเฉพาะบริการผู้ป่วยนอกที่มีจำนวนมากกว่า 2.4 ล้านครั้งต่อปี อย่างไรก็ตาม โครงสร้างอาคารหลักซึ่งใช้งานมานานถึง 58 ปี เริ่มประสบข้อจำกัดในการรองรับเทคโนโลยีทางการแพทย์ยุคใหม่ รวมถึงขาดความยืดหยุ่นในการปรับปรุงระบบต่าง ๆ และการขยายพื้นที่ให้บริการในสถานการณ์ที่ไม่แน่นอน ด้วยเหตุนี้ คณะแพทยศาสตร์โรงพยาบาลรามาธิบดี ร่วมกับมูลนิธิรามาธิบดี ในพระราชูปถัมภ์สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จึงได้ริเริ่ม โครงการก่อสร้างอาคารโรงพยาบาลรามาธิบดีแห่งใหม่และย่านนวัตกรรมโยธี เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการผู้ป่วย พร้อมยกระดับวงการแพทย์และสาธารณสุขของประเทศไทยสู่มาตรฐานสากล Click here รายละเอียดโครงการอาคารโรงพยาบาลรามาธิบดีแห่งใหม่อาคารโรงพยาบาลรามาธิบดีแห่งใหม่นี้ ตั้งอยู่บนพื้นที่บางส่วนด้านหน้าองค์การเภสัชกรรม ถนนพระราม 6 รวมพื้นที่ 15 ไร่ 2 งาน 24 ตารางวา ประกอบด้วยอาคารจำนวน 4 หลัง พื้นที่ใช้สอยรวมกว่า 278,000 ตารางเมตร ซึ่งมากกว่าพื้นที่ของอาคารสมเด็จพระเทพรัตน์เกือบ 3 เท่า ประกอบด้วย:อาคารโรงพยาบาลหลัก สูง 28 ชั้น ชั้นใต้ดิน 2 ชั้น พื้นที่ใช้สอย 191,000 ตารางเมตร รองรับผู้ป่วยได้ประมาณ 800 เตียงอาคารสาธารณูปโภค สูง 4 ชั้น พื้นที่ใช้สอยประมาณ 8,000 ตารางเมตรอาคารจอดรถ สูง 10 ชั้น พื้นที่ใช้สอยประมาณ 40,000
- [งานก่อสร้างชั้นใต้ดินอาคารระบบ “บนลงล่าง” ด้วยเสาเหล็กพร้อมใช้](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/งานก่อสร้างชั้นใต้ดินอ/) - งานก่อสร้างชั้นใต้ดินอาคารระบบ “บนลงล่าง” ด้วยเสาเหล็กพร้อมใช้ Top-Down Construction with RTU Steel Stanchion ในปัจจุบัน ความรวดเร็วและความปลอดภัยในการก่อสร้างเป็นปัจจัยสำคัญที่เจ้าของโครงการต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ เนื่องจากส่งผลต่อความมั่นใจของทั้งทีมควบคุมงานและผู้ใช้อาคารในอนาคต ด้วยเหตุนี้ ระบบการก่อสร้างสมัยใหม่จึงเริ่มหันมาใช้วิธีการที่เน้นการผลิตและแปรรูปนอกพื้นที่หน้างาน (off-site construction) เพื่อให้ได้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพและความแม่นยำสูง พร้อมสำหรับการประกอบติดตั้งได้อย่างรวดเร็วที่หน้างาน ระบบก่อสร้างชั้นใต้ดิน: จากอดีตสู่ปัจจุบัน สำหรับการก่อสร้างพื้นที่ชั้นใต้ดิน โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ซึ่งมีลักษณะดินอ่อน ระบบที่ใช้กันโดยทั่วไปในอดีตคือ bottom-up constructionโดยใช้กำแพงกันดิน (diaphragm wall) ร่วมกับเข็มเจาะ (bored pile) และติดตั้งระบบค้ำยันชั่วคราว (temporary bracing) เพื่อป้องกันการพังทลายของกำแพงกันดินในระหว่างการขุดดินและก่อสร้าง ซึ่งเริ่มจากพื้นชั้นใต้ดินล่างสุดแล้วค่อยๆ สร้างขึ้นมาจนถึงระดับพื้นดิน ระบบ Top-Down Construction ด้วยเสาเหล็กพร้อมใช้ เพื่อตอบโจทย์ความรวดเร็วในการก่อสร้าง และลดปริมาณงานค้ำยันชั่วคราวที่มีต้นทุนสูง จึงได้มีการพัฒนาระบบtop-down constructionโดยใช้เสาเหล็กเชื่อมประกอบ (steel stanchion) ซึ่งสามารถผลิตเป็นหน้าตัดขนาดใหญ่ ทั้งแบบ H-shape และ Box-shape มีความยาวตั้งแต่ระดับต่ำกว่าชั้นใต้ดินล่างสุด (ฝังในเสาเข็มเจาะ)
- [หลักการของ End-Plate Moment Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักการของ-end-plate-moment-connection/) - สำหรับเรื่องของ end-plate moment connection นี้ หลายท่านที่เคยทำงานออกแบบอาคารโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า ที่เป็น low-rise buildings น่าจะคุ้นเคยกันดีกับจุดต่อ (connection) รูปแบบนี้นะครับ ซึ่งจะอยู่ใน AISC Design Guide No. 4สำหรับ connection ที่เรากำลังพูดถึงนี้ จะประกอบไปด้วย 2 รูปแบบหลักๆ นะครับ คือ1. flush type – connection ที่เป็นข้อต่อระหว่าง คาน – คาน หรือ คาน – เสา โดยที่แผ่น plate จะไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาเกิน top flange หรือ bottom flange ของคาน มีทั้งเสริมและไม่เสริม stiffenerโดยลักษณะการใช้งาน จะเน้นไปที่โครงสร้างที่รับ lateral load ไม่มากนัก และใช้กับบริเวณที่เป็นจุดกลับทิศของโมเมนต์ (inflection point)
- [อาคาร O-NES Tower มีนวัตกรรมด้านโครงสร้างและการก่อสร้างที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและช่วยเรื่องสิ่งแวดล้อม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/อาคาร-o-nes-tower-มีนวัตกรรมด้านโ/) - อาคาร O-NES Tower มีนวัตกรรมด้านโครงสร้างและการก่อสร้างที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและช่วยเรื่องสิ่งแวดล้อม มีโครงสร้างที่น่าสนใจ คือ โครงสร้างอาคารที่แข็งแรงและยืดหยุ่นสูงใช้ ระบบโครงสร้างไฮบริด (Hybrid Structure System) ซึ่งผสมผสานโครงเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กเข้าด้วยกัน เพิ่มความแข็งแรงและยืดหยุ่นของอาคารสามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวและแรงลมได้ดี การออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (Sustainable Design) ได้รับ มาตรฐาน LEED Gold และ WELL Certification ซึ่งรับรองว่าอาคารนี้ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและส่งเสริมสุขภาพของผู้ใช้งาน ระบบกระจกอาคารเป็น Low-E Glass ช่วยลดความร้อนจากภายนอก ลดการใช้พลังงานไฟฟ้าจากเครื่องปรับอากาศ ระบบ Smart Lighting & Ventilation ใช้เซ็นเซอร์ควบคุมแสงสว่างและอากาศตามจำนวนผู้ใช้งาน นวัตกรรมการก่อสร้างแบบญี่ปุ่นพัฒนาโดย Thai Obayashi ซึ่งเป็นบริษัทญี่ปุ่นที่เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างอาคารสูง CFT Column คืออะไร? CFT (Concrete-Filled Tube) Column คือ เสาเหล็กกล่อง (Steel Tube) ที่ถูกเติมเต็มด้วยคอนกรีต ซึ่งผสมผสานจุดแข็งของวัสดุทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันโครงเหล็กด้านนอกช่วยรับแรงดึงและแรงดัด คอนกรีตภายในช่วยรับแรงอัดและเพิ่มความแข็งแรง ข้อดีของเสา CFT Column ใน
- [ลืมรหัสผ่านเว็บไซต์ we love steel construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ลืมรหัสผ่าน-ทำยังไง/) - ลืมรหัสผ่านเว็บไซต์ we love steel construction
- [สมัครสมาชิกเว็บไซต์ we love steel construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/สมัครสมาชิกเว็บไซต์-we-love-steel-construction/)
- [Office Building in Denver – อาคารสูงจากเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/office-building-in-danver/) - อาคารแห่งนี้ เป็นอาคารสำนักงานเกรดเอ ซึ่งพัฒนาโครงการโดย Riverside Investment and Development โดยมีผู้รับเหมาหลักคือ Hensel Phelps ตั้งอยู่ ณ ใจกลางธุรกิจของเมือง Denver โดยเป็นอาคารสูง 30 ชั้น มีความสูงทั้งสิ้น ราว 120 เมตร มีพื้นที่ใช้สอยรวมราว 102,300 ตารางเมตร เป็นอาคารโครงสร้างเหล็กที่แม้ผนังภายนอกรอบอาคารเป็นกระจกกันความร้อนและรังสียูวีสมรรถนะสูง แต่สามารถช่วยอำนวยให้แสงธรรมชาติเข้าสู่อาคารได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีระบบฟอกอากาศแบบแยกส่วนระดับคุณภาพที่ใช้กับโรงพยาบาล มีสวนและพื้นที่พักผ่อนภายในอาคารที่เทียบเคียงกับอาคารพักอาศัย ซึ่งด้วยระบบโครงสร้างเหล็กที่นำมาใช้ ก็ส่งผลให้พื้นที่ใช้สอยภายในอาคาร มีความโอโถง มีระยะห่างระหว่างช่วงเสาราว 9 เมตร โดยมีโซนที่เป็นโถง วัดจากปล่องลิฟท์ถึงผนังภายนอก ราว 13 เมตร ปริมาณเหล็กทั้งหมดที่ใช้ในโครงการนี้สูงถึง 5,969 ตัน แบ่งเป็นเหล็กโครงสร้าง 4,571 ตัน แผ่นพื้นเหล็กรับคอนกรีต 1,200 ตัน บันได 156 ตัน และ อื่นๆ อีก 42
- [การปรับปรุงสะพาน ด้วยการใช้ระบบ PBTG ในมิชิแกน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การปรับปรุงสะพาน-ด้วยกา/) - การปรับปรุงสะพาน ด้วยการใช้ระบบ PBTG ในมิชิแกน Michigan Short-Span Steel Bridge Press-Brake Tub Girder ระบบสะพานรูปแบบ PBTG เป็นรูปแบบที่ MDOT ได้นำมาใช้ทดแทน Side-by-side Precast Prestressed Concrete Box Girder รูปแบบเดิม ที่ใช้งานกันอย่างแพร่หลายเป็นระยะเวลายาวนาน PBTG มีจุดเด่นคือ มี service life ที่ยาวนานกว่า หากใช้ระบบป้องกันสนิมด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยคาดว่าจะไม่ต้องบำรุงรักษาเลย ในช่วง 60 ปีแรก สะพานข้ามแม่น้ำ Belle เป็นสะพานที่ยาวที่สุดใน 19 สะพานที่เป็นส่วนของโครงการ ยาว 60 m 3 ช่วง แต่ละช่วงยาว 20 m จึงต้องใช้เหล็กแผ่นมาพับให้ได้ความลึก 60 cm เพื่อทดแทน concrete box girder
- [การใช้เสาท่อเหล็กกับงานก่อสร้างอาคารหลายชั้น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การใช้เสาท่อเหล็กกับงา/) - บทความจาก วิศวกรรมสาร ปีที่ 77 ฉบับที่ 4 ตุลาคม-ธันวาคม 2567
- [ระบบเหล็กแผ่นต้านทานแรงเฉือนของอาคารศาลยุติธรรมกลาง ในมลรัฐซีแอทเทิล](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ระบบเหล็กแผ่นต้านทานแร/) - อาคารสำนักงานศาลยุติธรรมกลาง ในมลรัฐซีแอทเทิล เป็นอาคาร 23 ชั้น สูง 118 เมตร มูลค่างานก่อสร้างราว 6,500 ล้านบาท ตั้งอยู่ในบริเวณที่มีความเสี่ยงต่อเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่รุนแรง (บริเวณ west coast ถือได้ว่าเป็นบริเวณที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดแผ่นดินไหวรุนแรงสูงที่สุดบริเวณหนึ่งของโลก) ผู้ออกแบบได้ใช้ระบบต้านทานแรงแผ่นดินไหวแบบไฮบริด เป็นแกนหลักของอาคาร ซึ่งประกอบไปด้วยเหล็กแผ่นต้านทานแรงเฉือนที่ล้อมรอบไปด้วยคานและเสาท่อกลมที่มีการกรอกด้วยคอนกรีตภายใน ควบคู่ไปกับระบบคานและเสาที่เชื่อมต่อกันอย่าง rigid (moment frame) ที่อยู่บริเวณรอบอาคาร NBBJ ในฐานะสถาปนิกของโครงการ ได้กล่าวเอาไว้ว่า “นวัตกรรมที่เราใช้และงบประมาณที่เราสามารถประหยัดได้ ส่งผลกระทบอย่างมากมายต่อประโยชน์สาธารณะ” ในขณะที่ SWMB ในฐานะวิศวกรโครงสร้างของโครงการได้กล่าวเอาไว้ว่า “แกนหลักของอาคารที่เราใช้ส่งผลให้งานสถาปัตยกรรมมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งภายหลังจากการติดตั้งแกนหลักแล้วเสร็จ ทุกสิ่งทุกอย่างก็ง่ายขึ้นมาก” แกนหลักของอาคารต้านทานแผ่นดินไหวนี้เรียกว่าระบบ SPSW หรือ Steel Plate Shear Wall ใช้เหล็กแผ่นหนา 3.8 เซนติเมตร เมื่อเทียบกับความหนาของ ผนังคอนกรีตต้านทานแรงเฉือน ที่ 60 เซนติเมตร จะเห็นว่าการจัดสรรพื้นที่และตกแต่งภายในของอาคารที่ใช้ระบบ SPSW มีความยืดหยุ่นมากกว่าระบบคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมมาก นอกจากนี้ด้วยน้ำหนักของระบบต้านทานแรงแผ่นดินไหวโครงสร้างเหล็กที่น้อยกว่าระบบคอนกรีตเสริมเหล็กจึงส่งผลทำให้ต้นทุนของงานก่อสร้างฐานรากลดลงได้อย่างมหาศาล รวมไปถึงการลดลงของแรงจากแผ่นดินไหวอันเป็นผลมาจากมวลของตัวอาคารที่ลดน้อยลงด้วย
- [สะพานเมืองนิวพอร์ต (Newport City Bridge)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/elementor-21019/) - สะพานเมืองนิวพอร์ต (Newport City Bridge) สะพานเมืองนิวพอร์ต (Newport City Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำ Usk ในเมืองนิวพอร์ต ประเทศเวลส์ สหราชอาณาจักร สะพานนี้มีความยาว 187 เมตร และมีโครงสร้างหลักเป็นเหล็กและคอนกรีตรูปโค้งคันธนู สะพานนี้ได้รับการยอมรับในด้านการออกแบบที่มีนวัตกรรมและน่าทึ่ง โดยได้รับรางวัลการออกแบบเหล็กโครงสร้าง (Structural Steel Design Awards) ในปี 2005 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้เหล็ก Weathering Steel หรือที่รู้จักกันในชื่อ Corten Steel ในการก่อสร้างสะพาน เหล็กชนิดนี้มีคุณสมบัติที่โดดเด่นในการป้องกันการกัดกร่อนจากสภาพอากาศภายนอก เนื่องจากมันสามารถพัฒนาชั้นสนิมที่แข็งแรงและสม่ำเสมอบนผิวเหล็ก ซึ่งช่วยป้องกันการเกิดสนิมที่สามารถทำลายโครงสร้างได้ การเลือกใช้เหล็ก Weathering Steel ในการสร้างสะพานนี้ช่วยเสริมความทนทานของโครงสร้าง เนื่องจากเหล็กชนิดนี้สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้เป็นอย่างดี โดยที่ไม่จำเป็นต้องใช้สีหรือสารเคลือบที่อาจส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ การใช้เหล็ก Weathering Steel ยังช่วยให้การก่อสร้างสะพานเสร็จเร็วขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว ทำให้สะพานนี้เป็นตัวอย่างของการนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่มีความยั่งยืนมาใช้ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน Heading BlogEventsProject Highlight โปรเจกต์ DoubleTree by Hilton Bangkok Silom
- ["การประยุกต์ใช้งานท่อเหล็กเพื่อเป็นเสาอาคาร"](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/elementor-20977/) - การประยุกต์ใช้งานท่อเหล็ก เพื่อเป็นเสาอาคารร่วมกับพื้นคอนกรีต บทความนี้อธิบายการใช้ท่อเหล็กเป็นเสาอาคารร่วมกับพื้นคอนกรีต โดยเน้นการประยุกต์ใช้ในงานวิศวกรรมสาขาต่าง ๆ เช่น โยธา ไฟฟ้า และเครื่องกล เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความยั่งยืนในโครงการก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยงกับการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและคุณภาพสิ่งแวดล้อมเพื่อบรรลุวิสัยทัศน์ระยะยาวของประเทศ. ประเทศไทยได้เข้าสู่ยุคพัฒนาเมือง ส่งผลให้มีอุปสงค์ด้านงานก่อสร้างเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะระบบโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้รับความนิยม เนื่องจากมีแหล่งวัสดุและแรงงานที่มีราคาไม่สูง ทำให้เกิดการพัฒนานวัตกรรมใหม่ ๆ เช่น ระบบคอนกรีตอัดแรงทั้งก่อนและหลังการแข็งตัว รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่ใช้คอนกรีตเป็นวัสดุพื้นฐานในงานก่อสร้าง.สำหรับระบบโครงสร้างเหล็กในประเทศไทยยังไม่เป็นที่นิยม เนื่องจากขาดอุตสาหกรรมการผลิตเหล็กต้นน้ำและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างที่สูงกว่าโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก นอกจากนี้ยังมีปัญหาด้านการขาดแคลนแรงงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ทำให้การก่อสร้างด้วยเหล็กมีความท้าทายมากขึ้น อย่างไรก็ตาม นวัตกรรม PostConnex ที่ใช้ท่อเหล็กเป็นเสาอาคารได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักและลดต้นทุนการก่อสร้าง โดยสามารถติดตั้งได้ง่ายและเพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในอาคาร. โดยหลักการและแนวคิดในเชิงวิศวกรรมโครงสร้างนั้น PostConnex จะมีลักษณะการถ่ายแรงที่คล้ายคลึงกับการถ่ายแรงในแนวดิ่ง (gravity load) จากเสาอาคาร (column) ผ่านแผ่นรองฐาน (baseplate) ลงฐานสู่ราก ซึ่งตัว base plate ก็จะต้องต้านทานการดัด (bending) จากแรงดัน (pressure) ใต้ base plate ที่กระทำโดยฐานรากหรือตอม่อคอนกรีต (concrete foundation or pier)ด้านใต้ โดย
- [Arena District Connector Bridge](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/arena-district-connector-bridge/) - Arena District Connector Bridge Columbus, Ohio Burgess & Niple, Inc. หรือ B&N เป็นบริษัทวิศวกรที่ปรึกษาที่ดำเนินการศึกษาขั้นต้น ตลอดจนการออกแบบรายละเอียดของบริเวณที่เป็นจุดต่อโครงสร้างของสนามกีฬา ในพื้นที่ที่เรียกว่า Olentangy Trail ควบคู่ไปกับแผนในการพัฒนา Nationwide Boulevard และ Confluence Village ซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามกีฬาแห่งใหม่ของทีมฟุตบอล Columbus Crew โดยเป็นการก่อสร้างสะพานสำหรับจักรยานและประชาชนสำหรับเป็นที่พักผ่อนหย่อนใจ ตลอดจนใช้สำหรับข้ามแม่น้ำ Olentangy อันเป็นเส้นทางเชื่อมต่อ Olentangy Trail เข้ากับกับใจกลางเมือง Columbus ในขั้นตอนวิศวกรรมเบื้องต้น ได้มีการศึกษาตำแหน่งของตอม่อสะพานให้อยู่นอกพื้นที่น้ำท่วม และได้ทำการวิเคราะห์ไฮดรอลิกของเสาตอม่อในแม่น้ำ Olentangy River เพื่อประเมินว่าระดับน้ำในเหตุการณ์รอบน้ำท่วม 100 ปีจะไม่ส่งผลต่อตัวสะพาน หลังจากสรุปการศึกษาแนวทางเบื้องต้น และตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อสร้างสะพานเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ผู้ออกแบบก็ได้ประสานกับโครงการพัฒนา Nationwide Boulevard และ Confluence Village รวมถึงการพัฒนาปรับปรุงอาคารรับน้ำที่มีอยู่เดิม เพื่อให้เป็นพื้นที่สำหรับผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว สำหรับการสันทนาการ และประกอบกิจกรรมต่างๆต่อไป ในโครงการนี้
- [The Frederick Douglass Memorial Bridge สะพานเหล็กทรงคันธนูที่เลิศหรูแห่งเมืองวอชิงตันดีซี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/the-frederick-douglass-memorial-bridge-สะพานเหล็กทรงคันธ/) - สะพานนี้ได้รับรางวัลที่ 2 จากการลงคะแนนเสียงของผู้เข้าร่วมการประชุมสัมมนาสะพานเหล็กโลก (World Steel Bridge Symposium) ประจำปี 2024 ซึ่งจัดขึ้นเป็นประจำในช่วงงาน NASCC: The Steel Conference รองจากรางวัลชนะเลิศ Interstate 91 exit ramp ในเมืองฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต ทั้งนี้สะพานนี้เปิดใช้งานในปี 2021 และแทนที่สะพานเก่าที่มีความชำรุดทรุดโทรม ผ่านการใช้งานมากว่า 71 ปี บริษัท BEAM Architects และ AECOM ได้ออกแบบสะพาน Arch Bridge ขนาด 1,444 ฟุตที่ข้ามแม่น้ำ โดยมีช่วงสะพานช่วงริมยาว 452 ฟุตสองช่วง และช่วงกลางยาว 540 ฟุต สะพานนี้มี
- [ขยายศักยภาพพื้นที่อิสานกลางกับสนามบินสารสินธุ์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ขยายศักยภาพพื้นที่อิสา/) - ความหวังสำคัญสำหรับประชาชนในทั้งสองจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวกาฬสินธุ์และมหาสารคาม ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการเดินทางเข้า-ออกค่อนข้างมากทั้งในด้านการศึกษาและกิจกรรมอื่น ๆ การมีสนามบินในพื้นที่นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางและการขนส่งสินค้า
- [เชื่อมต่อเศรษฐกิจภาคเหนือ ผ่านสนามบินพะเยา!](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เชื่อมต่อเศรษฐกิจภาคเห/) - โครงการสนามบินพะเยาได้รับการอนุมัติงบประมาณเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้าง โดยกรมท่าอากาศยานได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2565
- [มุกดาหารก็มา! สนามบินที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจยุทธศาสตร์ตะวันออกเฉียงเหนือตอนกลาง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/มุกดาหารก็มา-สนามบินที่/) - โครงการก่อสร้างท่าอากาศยานมุกดาหารเป็นท่าอากาศยานแห่งที่ 30 ของกรมท่าอากาศยาน (ทย.)
- [บึงกาฬกับสนามบินแห่งใหม่และแห่งแรกในอีก 5 ปี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/บึงกาฬกับสนามบินแห่งให/) - โครงการท่าอากาศยานบึงกาฬเริ่มมีการศึกษาตั้งแต่ปี 2564 คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2573 โดยใช้งบประมาณทั้งสิ้น 3,500 ล้านบาทในการก่อสร้าง
- [SSI คว้ารางวัลดีเด่นอนุรักษ์พลังงาน Thailand Energy Awards 2023 เป็นตัวแทนประเทศไทยร่วมประกวดระดับอาเซียน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ssi-คว้ารางวัลดีเด่นอนุรั/) - บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือ เอสเอสไอ ได้รับรางวัลดีเด่น ด้านอนุรักษ์พลังงาน ประเภทโรงงาน-ควบคุม ในการประกวด Thailand Energy Awards 2023 จัดโดย กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน กระทรวงพลังงาน เพื่อยกย่องและแสดงความชื่นชมแก่ ผู้มีผลงานดีเด่นด้านการอนุรักษ์พลังงานและการพัฒนาพลังงานทดแทน พร้อมกับส่งเสริมให้เกิดการตื่นตัว ในการอนุรักษ์พลังงาน รวมถึงผลักดันให้เกิดการพัฒนาพลังงานทดแทนมากยิ่งขึ้น การได้รับรางวัลดังกล่าวทำให้เอสเอสไอได้เป็นตัวแทนของประเทศไทยเข้าร่วมประกวดรางวัลในระดับอาเซียนในชื่อรางวัล “ASEAN Energy Awards” ประเภท การจัดการพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เอสเอสไอได้ให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์พลังงานด้วยการควบคุมให้การใช้พลังงานในองค์กรเกิดประโยชน์สูงสุด และดำเนินมาตรการประหยัดพลังงาน ทั้งในส่วนของมาตรการที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตโดยตรง เช่น มาตรการลดการสูญเสียพลังงานความร้อนที่เตาเผาเหล็กโดยการเคลือบวัสดุพิเศษที่ผนังเตาเผาหมายเลขหนึ่ง มาตรการลดแรงดันน้ำในกระบวนการล้างผิวเหล็ก และมาตรการที่เกี่ยวกับระบบการสนับสนุนการผลิต เช่น การเปลี่ยนไปใช้งานหลอด LED ประสิทธิภาพสูง นอกจากนี้ยังได้ดำเนินการตามระบบการจัดการพลังงานตามมาตรฐานสากล ISO 50001 : 2018 เพื่อให้เกิดการปรับปรุงสมรรถนะพลังงาน ลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ลดต้นทุนด้านพลังงาน และส่งเสริมให้เกิดการมีส่วนร่วมกับทุกภาคส่วนในการประหยัดพลังงานอย่างเป็นรูปธรรมและต่อเนื่อง เอสเอสไอเคยได้รับรางวัลดีเด่น ด้านอนุรักษ์พลังงานประเภทโรงงาน-ควบคุม จำนวน 4 ครั้ง (พ.ศ.2551 พ.ศ.2557
- [เอสเอสไอเปิดอาคารสำนักงานรักษ์โลกผลงานหน่วยปฏิบัติการเทคโนโลยีก่อสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เอสเอสไอเปิดอาคารสำนัก/) - นายวิน วิริยประไพกิจ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ พร้อมคณะผู้บริหารร่วม เปิดอาคารสำนักงาน 2 โรงงานบางสะพาน และได้ร่วมกับคณะผู้บริหารและพนักงาน ปลูกต้นไม้มงคล บริเวณรอบอาคารสำนักงาน เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2566 อาคารสำนักงาน 2 นี้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้างโดยหน่วยปฏิบัติการเทคโนโลยีก่อสร้าง (BDT) ของ SSI โครงสร้างของอาคารใช้เหล็กเกรดพิเศษจากโรงงานของเอสเอสไอรวมถึงการใช้เทคโนโลยีในการผลิตและก่อสร้างของ BDT โดยตรง ออกแบบโดยคำนึงถึงการลดใช้พลังงาน และปัจจัยต่างที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยตัวอาคารมีช่องลมระบายความร้อนเพื่อลดการใช้พัดลมและเครื่องปรับอากาศ ด้านหน้าอาคารถูกออกแบบให้เปิดรับแสงด้านหน้าที่รับแสงแดดเพียงช่วงเช้า มีส่วนบังแสงแดดแต่แสงสว่างสามารถเข้าถึงด้านในของอาคาร โดยห้องบางห้องไม่ต้องใช้แสงจากไฟฟ้าในช่วงเวลากลางวัน หน่วยปฏิบัติการเทคโนโลยีก่อสร้าง (BDT) ดำเนินธุรกิจรับออกแบบโครงสร้างอาคาร ด้วยซอฟท์แวร์ที่ทันสมัย ตลอดจนเชี่ยวชาญด้านงานผลิต งานติดตั้ง งานตรวจสอบอาคาร ด้วยการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดในการแปรรูปชิ้นส่วนของอาคารที่ได้มาตรฐาน
- [อบก.มอบประกาศเกียรติคุณเอสเอสไอ นำร่องลดก๊าซเรือนกระจกภาคธุรกิจ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/อบก-มอบประกาศเกียรติคุณ/) - นายบุญทวี บุญญอารักษ์ (กลาง) หัวหน้าสำนักจัดการสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย เป็นตัวแทนบริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ รับประกาศเกียรติคุณจากนายรองเพชร บุญช่วยดี (ที่ 2 จากซ้าย) รองผู้อำนวยการองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) จากการเข้าร่วม “โครงการส่งเสริมภาคธุรกิจ ลดก๊าซเรือนกระจก เพื่อมุ่งสู่ Net Zero Emission” โดยเอสเอสไอเป็นองค์กรนำร่องในการกำหนดเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์ (Science-based Target (SBT)) ในการลดก๊าซเรือนกระจกที่สอดคล้องกับข้อตกลงปารีสบนพื้นฐานทาง Climate Science ในการจำกัดอุณหภูมิเฉลี่ยโลกไว้ให้ไม่เกิน 2 องศาเซลเซียส และมุ่งสู่การจำกัดอุณหภูมิไว้ให้ไม่เกิน 1.5 องศาเซลเซียส รวมถึงมีแผนการดำเนินงานลดก๊าซเรือนกระจกอย่างต่อเนื่อง โครงการดังกล่าวจัดโดยองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) และศูนย์ความเป็นเลิศทางด้านพลังงานเชิงนิเวศเศรษฐกิจ ภาควิชาวิศวกรรมเคมี คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และได้มีพิธีมอบใบประกาศเกียรติคุณ ณ โรงแรมเซ็นจูรี่ พาร์ค กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 18 สิงหาคมที่ผ่านมา เอสเอสไอได้ร่วมลงนามบันทึกความร่วมมือ “โครงการส่งเสริมภาคธุรกิจลดก๊าซเรือนกระจก โดยกำหนดเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์ เพื่อมุ่งสู่
- [มุ่งมั่นพัฒนานวัตกรรม-เพิ่มโอกาสทางธุรกิจ เอสเอสไอคว้าใบรับรองมาตรฐานการบริหารจัดการองค์กรเกี่ยวกับการวิจัย พัฒนาและนวัตกรรม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/มุ่งมั่นพัฒนานวัตกรรม-เ/) - นายนาวา จันทนสุรคน (ซ้าย) กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ รับใบรับรองระบบบริหารการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม (RDIMS) จาก ดร.เจนกฤษณ์ คณาธารณา (ขวา) รองผู้อำนวยการ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สายงานอุตสาหกรรมและชุมชน เพื่อรับรองว่าเอสเอสไอ ผ่านการรับรองและขึ้นทะเบียนระบบบริหารการวิจัยฯ (RDIMS) ให้เป็นองค์กรที่มีศักยภาพและมาตรฐานในการบริหารจัดการด้านงานวิจัย พัฒนา และนวัตกรรม สามารถนำระบบดังกล่าวมาใช้บริหารงานวิจัยด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมในธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นระบบและต่อเนื่อง เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์เหล็ก นวัตกรรมที่เกี่ยวข้อง ตอบสนองความต้องการของลูกค้า เพิ่มโอกาสทางธุรกิจและสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน
- [เอสเอสไอคว้ารางวัลรองอันดับ 1 การจัดการพลังงานระดับอาเซียน มุ่งลดก๊าซเรือนกระจกสู่ Net Zero Emissions](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เอสเอสไอคว้ารางวัลรองอ/) - นายมนินทร์ อินทร์พรหม (ที่3จากซ้าย) ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายการผลิต บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ รับรางวัลรองชนะเลิศอันดับหนึ่ง ด้านการบริหารจัดการพลังงานดีเด่นในอาคารและโรงงานอุตสาหกรรม ประเภทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ (Large Industries) จาก Honourable Pehin Datu Lailaraja Major General (Retired) Dato Paduka Seri Haji Awang Halbi bin Haji Mohd Yussof (ที่5จากซ้าย) , Minister at the Prime Minister’s Office, Brunei Darussalam ในการประกวดผลงานด้านการอนุรักษ์พลังงานและพลังงานทดแทนระดับภูมิภาคอาเซียน ASEAN Energy Awards 2023 ครั้งที่ 41 (41st ASEAN Ministers on Energy
- [SSI มุ่งมั่นรับผิดชอบสังคม-สิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน กรอ.มอบรางวัลอุตฯเชิงนิเวศที่มีคุณค่าต่อสังคม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/1067/) - ‘ใส่ใจสังคม ชุมชน สิ่งแวดล้อมให้ยั่งยืน’ บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือ เอสเอสไอ โดยนายมนินทร์ อินทร์พรหม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายการผลิต รับมอบเกียรติบัตรและโล่รางวัล “โรงงานอุตสาหกรรมเชิงนิเวศที่มีคุณค่าต่อสังคม” ระดับ Gold Plus Award จากนายศุภกิจ บุญศิริ รองอธิบดีกรมโรงงานอุตสาหกรรม โครงการดังกล่าวจัดขึ้นโดยกองพัฒนาอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ กรมโรงงานอุตสาหกรรม เพื่อยกระดับและพัฒนาโรงงานอุตสาหกรรมตามเกณฑ์โรงงานอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ ส่งเสริมผู้ประกอบการภาคอุตสาหกรรม ดำเนินงานด้านความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมด้วยการจัดทำโครงการต่างๆ และเป็นที่ยอมรับของชุมชนรอบข้างและสังคม นำมาซึ่งการอยู่ร่วมกันอย่างยั่งยืน ณ อิมแพ็ค เมืองทองธานี จังหวัดนนทบุรี วันที่ 13 กันยายน 2566
- [เอสเอสไอใส่ใจอุบัติเหตุจากการทำงานเป็นศูนย์ สสปท.มอบรางวัล Zero Accident ระดับทอง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เอสเอสไอใส่ใจอุบัติเหต/) - นายสมัย โชติสกุล ประธานกรรมการ สถาบันส่งเสริมความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงาน เป็นประธานพิธีมอบโล่รางวัลกิจกรรมการรณรงค์ลดสถิติอุบัติเหตุจากการทำงานให้เป็นศูนย์ ประจำปี 2566 (Zero Accident Campaign 2023) จัดโดยสถาบันส่งเสริมความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน (องค์การมหาชน) หรือ สสปท. มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้สถานประกอบกิจการมีความมุ่งมั่นในการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุจากการทำงาน บนพื้นฐานแนวคิดที่ว่าอุบัติเหตุที่มีสาเหตุเกี่ยวเนื่องกับการทำงานสามารถป้องกันได้ ด้วยการลดสถิติการประสบอันตรายในสถานประกอบกิจการให้เป็นศูนย์ ผ่านการวางแผนและบริหารจัดการความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงานอย่างต่อเนื่อง ทั้งยังมีผลให้เกิดวัฒนธรรมความปลอดภัยเพื่อแรงงานปลอดภัยและสุขภาพอนามัยในการนี้ นายมนินทร์ อินทร์พรหม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายการผลิต บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือ “SSI” รับมอบโล่ประกาศเกียรติคุณระดับทอง กิจกรรมการรณรงค์ลดสถิติอุบัติเหตุจากการทำงานให้เป็นศูนย์ ประจำปี 2566 ณ โรงแรมเอส.ดี.อเวนิว บางพลัด กรุงเทพมหานคร วันที่ 14 กันยายน 2566
- [มุ่งพัฒนาคุณภาพชีวิตบุคลากรอย่างยั่งยืน SSIรับรางวัลองค์กรต้นแบบแรงงานพันธุ์ดี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/มุ่งพัฒนาคุณภาพชีวิตบุ/) - บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) หรือ เอสเอสไอ โดยนายนาวา จันทนสุรคน กรรมการผู้จัดการใหญ่ รับมอบโล่รางวัลและเกียรติบัตรประกาศเกียรติคุณสถานประกอบกิจการและรัฐวิสาหกิจต้นแบบแรงงานพันธุ์ดี ตามวิถีเศรษฐกิจพอเพียงและคณะกรรมการสวัสดิการในสถานประกอบกิจการ ประจำปี 2566 ที่น้อมนำหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงไปใช้เป็นแนวทางในการพัฒนาคุณภาพชีวิตแรงงาน ลูกจ้างสามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างยั่งยืน จากนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ณ ห้องประชุมกระทรวงแรงงาน เมื่อเร็วๆนี้สืบเนื่องจากสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี พระราชทานพระราชานุญาตให้กระทรวงแรงงาน โดยกรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงาน ดำเนินโครงการแรงงานพันธุ์ดี ตามวิถีเศรษฐกิจพอเพียง ตั้งแต่ปี พ.ศ.2564 จนถึงปัจจุบัน เพื่อส่งเสริมให้ นายจ้าง ลูกจ้างได้น้อมนำหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียงไปใช้เป็นแนวทางในการดำเนินชีวิต ให้สามารถพึ่งพาตนเองได้ โดยการส่งเสริมให้สถานประกอบกิจการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ ได้แก่ ที่ดิน หรือพื้นที่ว่างเปล่าบริเวณสถานประกอบกิจการเพาะปลูกพืชผักสวนครัว พืชผลทางการเกษตรหรือเลี้ยงสัตว์ และนำผลผลิตมาใช้สำหรับบริโภคและจำหน่าย เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการครองชีพ อันเป็นจุดเริ่มต้นของ เศรษฐกิจพอเพียง โดยในปีนี้กระทรวงแรงงานได้ประกาศเกียรติคุณและมอบโล่รางวัลให้แก่สถานประกอบกิจการและรัฐวิสาหกิจที่น้อมนำหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงไปใช้เป็นแนวทางในการพัฒนาคุณภาพชีวิตแรงงานจนประสบผลสำเร็จ สามารถสร้างประโยชน์ร่วมกันระหว่างนายจ้างลูกจ้าง อีกทั้งยังเป็นต้นแบบให้กับสถานประกอบกิจการอื่นในการปลูกฝังแนวทางการดูแลคุณภาพชีวิตของลูกจ้างให้มีความสุขในการทำงาน มีความมั่นคง มีภูมิคุ้มกันที่ดีสามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างเป็นรูปธรรมและยั่งยืน
- [เหล็กไทย ทำไมแข่ง (ราคา) สู้จีนสู้เวียดนามไม่ได้](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เหล็กไทย-ถึงจุดนี้ได้อย/) - อยากให้ลองดู clip นี้ดูครับ link: https://www.youtube.com/watch?v=wsTR89lkLi8 เป็นบทสนทนาระหว่าง ท่านผู้อำนวยการ สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย นายวิโรจน์ โรจน์วัฒนาชัย และ รศ.ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช ประกอบไปด้วยครับ อันดับแรก: หลัก demand – supply ประเด็นนี้ตรงไปตรงมา เป็นหลักเศรษฐศาสตร์พื้นฐาน อุปสงค์ - อุปทาน และ P-Q หรือ ปริมาณ-ราคา ผลิตเยอะ supply มาก ถ้า ความต้องการ demand เท่าเดิม ราคาก็ลด ถ้า demand มาก ล้อไปกับ supply ก็ equilibrium ราคาคงที่ ผลิตน้อย supply ลด ความต้องการ demand เท่าเดิม ราคาก็เพิ่มขึ้น นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมบางครั้ง OPEC จึงประกาศลดอัตราการผลิตน้ำมันลง เพื่อรักษาระดับราคา
- [End-Plate Moment Connection per AISC Design Guide 39](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/end-plate-moment-connection-per-aisc-design-guide-39/) - End-Plate Moment Connection per AISC Design Guide 39by Eatherton and Murray during NASCC 2023.เราได้นำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับ การออกแบบ moment connection แบบแผ่นปิดปลาย หรือ end plate ไปพอสมควรแล้ว ซึ่งที่ผ่านมา การคำนวณ จะอ้างอิง Design guide 2 ฉบับคือ Design guide 4 ซึ่งใช้กับระบบต้านทานแรงลมและแรงแผ่นดินไหว และ Design guide 16 ซึ่งใช้กับโครงสร้างทั่วไป.แต่ ณ ปัจจุบัน AISC ได้ release new design guide ฉบับล่าสุด 39 ซึ่งเป็นฉบับที่ “ยุบ ฉบับที่ 4 และ 16” แล้ว “รวม +
- [ออกแบบ stiffener ให้กับ base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบ-stiffener-ให้กับ-base-plate/) - ออกแบบ stiffener ให้กับ base plate ทำอย่างไร คำถามนี้เป็นหนึ่งในคำถามยอดฮิตของเพจเรานะครับ แต่ก่อนจะตอบคำถามนี้ ต้องเข้าใจก่อนว่า base plate ทำหน้าที่อะไร และทำไมต้อง stiffen base plate จากที่ได้นำเสนอใน post ก่อนว่า base plate ทำหน้าที่กระจายแรง axial column load ลงสู่ฐานราก ซึ่งอาจจะเป็น pier (บางครั้งเรียก pedestrial) หรือ footing เพื่อป้องกันการวิบัติที่ concrete pier หรือ concrete footing ด้วย concrete มีกำลังรับแรงที่น้อยกว่าเหล็ก การขยายพื้นที่รับแรงด้วยการนำ base plate เข้ามาใช้ จึงทำให้ bearing stress ระหว่าง base plate กับ concrete footing นี้ลดน้อยลง
- [Residual Stresses in Steel Products and Their Impact on Fabrication for Bridge Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/residual-stresses-in-steel-products-and-their-impact-on-fabrication-for-bridge-design/) - Residual stresses are an inherent characteristic of steel products resulting from the plastic deformation and differential cooling effects during their production processes. These stresses consist of both tensile (+) and compressive (-) components that remain in static equilibrium. Understanding the distribution and magnitude of residual stresses is crucial, as they can significantly influence the distortion
- [Understanding the Chemical Composition and Alloying Elements in Steel Production](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/understanding-the-chemical-composition-and-alloying-elements-in-steel-production/) - Steel is an essential material in modern construction and manufacturing, and its properties are highly dependent on its chemical composition. The main components of steel are iron (Fe), carbon (C), and manganese (Mn). These elements, in various combinations, form the basis of different grades of steel that are used for specific applications. Additionally, other alloying
- [“Weathering Steel” The Art of Rust and Corrosion Resistance](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/weathering-steel-the-art-of-rust-and-corrosion-resistance/) - Weathering steel, also known as COR-TEN steel, is a type of high-strength, low-alloy steel that contains certain alloying elements, primarily copper, chromium, nickel, and phosphorus. The most common grade of weathering steel is ASTM A588, but there are other grades as well. It is renowned for its unique ability to develop a protective patina over
- [Understanding Moment Connections in Steel Structures](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/understanding-moment-connections-in-steel-structures/) - In steel frame construction, moment connections play a crucial role in transferring both shear and moment forces between connected members. These connections are categorized as fully restrained (Type FR) or partially restrained (Type PR), each with distinct behaviors. Understanding the different types of moment connections and their limit states is essential for designing safe and
- [Overview of Steelmaking Methods: Integrated Route and Electric Arc Furnace (EAF)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/overview-of-steelmaking-methods-integrated-route-and-electric-arc-furnace-eaf/) - Steelmaking is a vital industrial process responsible for producing steel, a versatile material used in countless applications across various industries. There are two primary methods of steelmaking: the traditional integrated route and the modern electric arc furnace (EAF) route. Each method has its strengths and is selected based on specific production requirements and economic considerations.
- [Steel Grades and Sections in Construction: A Comprehensive Guide for Architects](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/steel-grades-and-sections-in-construction-a-comprehensive-guide-for-architects/) - Steel Grades: Steel grades determine the mechanical properties and chemical composition of the material. Here are some commonly used grades and their applications:Mild Steel (Grade 250 or ASTM A36): Mild steel, with its low carbon content, offers high ductility and is suitable for general construction purposes where high strength is not required.High-Strength Low-Alloy Steel (HSLA)
- [แนวโน้ม ราคาเหล็ก ในประเทศไทยครึ่งหลังของปี 2566](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ราคาเหล็ก/) - แนวโน้ม ราคาเหล็ก ในประเทศไทยครึ่งหลังของปี 2566 ราคาเหล็ก ในประเทศไทยในช่วงที่เหลือของปีน่าจะยังลดลงต่อเนื่อง โดยดัชนีราคาวัสดุก่อสร้างหมวดเหล็กและผลิตภัณฑ์เหล็กใน 5 เดือนแรกของปีลดลงโดยเฉลี่ยประมาณ -4% โดยสาเหตุหลักมาจากราคาเหล็กโลกที่ลดลงตามอุปสงค์และอุปทานเหล็กโลกในหลายภูมิภาคเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจที่ยังเสี่ยงสูง โดยเฉพาะในจีนที่เป็นผู้ผลิตและบริโภคหลัก แม้ในช่วง 3 เดือนแรกของปีการบริโภคเหล็กของจีนจะฟื้นตัวตามการยกเลิกนโยบาย Zero Covid แต่การบริโภคกลับลดลงตามอุปสงค์เหล็กในภาคอสังหาริมทรัพย์ที่ยังคงซบเซา อย่างไรก็ตาม ความต้องการใช้เหล็กในประเทศยังคงเป็นไปตามปกติ โดยมีกำลังการซื้อของภาคเอกชนต่ำกดดัน และความไม่แน่นอนทางการเมืองที่อาจส่งผลกระทบต่อการอนุมัติงบประมาณประจำปี 2567 ที่อาจล่าช้าจนกระทบต่อโครงการก่อสร้างใหม่ ๆ ของภาครัฐให้เลื่อนออกไป รวมถึงยังมีโอกาสที่เหล็กจากจีนบางส่วนอาจมีการระบายสต็อกมาที่ไทยมากขึ้นซึ่งอาจกดดันราคาเหล็กในไทยให้ลดลงได้ นอกจากนี้ยังมีความไม่แน่นอนในการบังคับใช้มาตรการตอบโต้การทุ่มตลาด (Anti-dumping: AD) ที่อาจทำให้ราคาเหล็กในระยะข้างหน้ายังไม่แน่นอน เฉพาะเมื่อพิจารณาการบังคับใช้มาตรการ AD กับสินค้าเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดเป็นม้วนและไม่เป็นม้วน จากจีนและมาเลเซีย ซึ่งประเทศไทยมีการนำเข้าเหล็กจากจีนอยู่ในสัดส่วนที่สูง หากมีการยุติการบังคับใช้มาตรการกับสินค้าเหล็กจากจีน อาจทำให้มีการนำเข้าเหล็กเพิ่มขึ้นและกดดันราคาเหล็กแผ่นรีดร้อนในประเทศลดลงได้ ผลกระทบของมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมต่ออุตสาหกรรมเหล็กไทย ท่ามกลางมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศที่เข้มข้นขึ้น สร้างแรงกดดันให้ธุรกิจเหล็กปรับตัวสู่ระบบ ESG (Environmental, Social, and Governance) ผ่านการตื่นตัวในการปรับปรุงเทคโนโลยีและกระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ส่งผลต่อผู้เล่นในอุตสาหกรรมเหล็กไทยในหลายด้านต่างๆ ดังนี้ ผู้ผลิตเหล็ก/ผู้ค้าเหล็กไทยที่ส่งออกไปยังสหภาพยุโรปและสหรัฐฯ อาจได้รับผลกระทบด้านราคาจากมาตรการปรับราคาคาร์บอนก่อนข้ามพรมแดน (Carbon Border Adjustment Mechanism:
- [A Comprehensive Guide to Steel Products and Their Applications](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/a-comprehensive-guide-to-steel-products-and-their-applications/) - A Comprehensive Guide to Steel Products and Their Applications : Steel is a versatile and essential material that plays a significant role in various industries worldwide. From construction and transportation to packaging and manufacturing, steel products are ubiquitous in our daily lives. Today, we will explore different types of steel products and their applications. Understanding these
- [การวิบัติของอุปกรณ์ยกติดตั้ง Segmental concrete](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การวิบัติของอุปกรณ์ยกต/) - จากเหตุการณ์ การวิบัติของอุปกรณ์ยกติดตั้ง Segmental concrete บนถนนพระราม 2 วันที่ 7 พฤษภาคม 2566 ที่ผ่านมา ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนครับว่า ระบบโครงสร้างทางยกระดับ เป็นระบบ External Post-tensioned + Precast segmental concrete คือ Precast segmental concrete คือ แท่งคอนกรีตที่หล่อสำเร็จมาจากโรงงาน เป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีปีกยื่นไปทั้งสองด้าน โดยในระหว่างผิวสัมผัสของแต่ละ segment จะมีการทำร่องบาก เรียกว่า shear key เพื่อให้ segment แต่ละ segment “เข้าร่อง” กันได้พอดีเมื่อติดตั้ง External Post-tensioned คือ จะนำมาดึงลวดอัดแรง ภายนอกแท่งคอนกรีต “ภายหลัง” จากที่ Segment ถูกนำมาเรียงเข้าด้วยกันจากท่อนซ้ายสุดของ span ไปยังท่อนขวามสุดของ span เพื่อให้แต่ละ segment ประสานเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว วางพาดระหว่างตอม่อถึงตอม่อได้อย่างปลอดภัย ตามระดับน้ำหนักบรรทุกที่ได้ออกแบบไว้ตามหลักวิศวกรรม การติดตั้ง ถือเป็นประเด็นสำคัญ กล่าวคือ
- [จุดต่อรับแรงเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/จุดต่อรับแรงเฉือน/) - จุดต่อรับแรงเฉือน : หลายท่านอาจได้เคยชมรายการ #กำจัดจุดอ่อน หรือ The Weakest Link รายการเมื่อหลายปีก่อนมาบ้างนะครับ คำว่า The Weakest Link นี้ เป็นภาพสะท้อนที่ดีในการพิจารณาคำนวณออกแบบโครงสร้างเหล็ก ไม่ว่าจะเป็น เสา คาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จุดต่อ หรือ connection ที่ต้องพิจารณาว่ารูปแบบการวิบัติ หรือ Failure mode ใด มีกำลังรับแรง “ที่ขีดจำกัด” หรือ “Limit state” ที่ต่ำที่สุด หากเรามีโซ่ 1 เส้น โซ่เส้นนี้มี 3 ข้อ กำลังรับแรงขอโซ่ข้อที่ต่ำสุด ย่อมจะเป็นกำลังรับแรงของโซ่ทั้งเส้น หากโซ่ข้อนี้ขาด โซ่ทั้งเส้นก็จะไม่สามารถรับแรงอะไรได้ ขาดตามไปด้วย เช่นเดียวกับจุดต่อโครงสร้าง หากมี bolt มี weld และมี shear plate (บางท่านอาจเรียก shear tab)
- [สร้างบ้านแบบไหนแล้วประหยัดค่าไฟ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/บ้านประหยัดพลังงาน/) - บ้านประหยัดพลังงาน Energy Efficient House เห็นจากภาพข่าวว่า ทุกวันนี้ประชาชนไทยมีปัญหามากเรื่องค่าไฟที่เพิ่มสูงขึ้น บางท่านอาจไม่ทราบว่า ส่วนหนึ่งของปัญหามาจาก “เปลือกอาคาร” หรือ facade ที่เราเลือกใช้ ซึ่งโดยปกติแล้ว เรามักจะใช้ผนังอาคารที่เป็นผนังก่ออิฐฉาบปูนเป็นส่วนใหญ่ ผนังก่ออิฐฉาบปูน ให้ประโยชน์ทางความรู้สึก หรือ emotional benefit ที่ดี ผู้พักอาศัย “รู้สึก” ปลอดภัย มั่นใจ สบายใจ แต่ผนังก่ออิฐฉาบปูน โดยเฉพาะอิญมอญ หรือ อิฐแดงที่เรารู้จักกันทั่วไปนี้ ก็มีข้อเสียที่ทำให้เราต้องสิ้นเปลืองค่าไฟอยู่ไม่ใช่น้อย ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของบ้านเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงหน้าร้อน จะแตกต่างจากพื้นที่ในดินแดนทะเลทราย คือ หน้าร้อนของบ้านเราร้อนจัดในช่วงเวลากลางวัน (ราว 40 องศา) อุ่นขึ้นมาหน่อยช่วงเวลากลางคืน (ราว 30 องศา) ในขณะที่ในดินแดนทะเลทราย ช่วงกลางวันอุณหภูมิอาจสูงถึงราว ใกล้ๆ 50 องศาช่วงเวลากลางวัน และต่ำลงเหลือราว 10 กว่าองศา ช่วงเวลากลางคืน ทั้งนี้อุณหภูมิที่มนุษย์จะอยู่สบายจะอยู่ราว 25 องศา ผนังก่ออิฐ มีคุณสมบัติที่ดีในการต้านทานความร้อน
- [End-plate moment connection จุดต่อรับโมเมนต์แบบแผ่นปิดปลาย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/end-plate-connection/) - End-plate connection จุดต่อรับโมเมนต์แบบแผ่นปิดปลาย การออกแบบจุดต่อรับโมเมนต์นั้น โดยส่วนใหญ่แล้ว (ไม่นับงานเมืองไทยที่ใช้การเชื่อมเป็นหลัก) นิยมใช้รูปแบบที่มีแผ่นประกับที่ปีกคาน หรือ Flange-plate moment connection โดยการถ่าย moment ที่จุดต่อดังกล่าว จะเป็นการเปลี่ยน end moment ให้กลายเป็นแรงคู่ควบ หรือ P = M/distance ระยะห่างระหว่างจุดที่ถ่ายแรง เช่นหากพิจารณาแรงเฉือนใน bolt ก็ใช้ distance = ความลึกของคาน เพราะแรงเฉือนจะถ่ายผ่าน bolt ที่ระดับดังกล่าว หรือหากพิจารณาแรงดึงใน flange plate หรือแผ่นประกับปีก ก็ใช้ distance = beam depth + flange plate thickness แทน โดยแรงคู่ควบที่เกิดขึ้น ก็จะส่งผลให้ flange plate ที่ปีกด้านหนึ่ง รับแรงดึง และ flange plate
- [การเชื่อม  Welding  และ ต้นทุนการเชื่อม Cost](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเชื่อม-welding-และ-ต้นทุนกา/) - การเชื่อม Welding และ ต้นทุนการเชื่อม Cost เนื้อหานี้ เป็นส่วนหนึ่งในงานสัมมนา การออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็กและการสร้างชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป รุ่นที่ 17 โดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 17 – 18 มีนาคมนี้ ผ่านระบบ Zoom ซึ่งปัจจุบันปิดรับสมัครไปเรียบร้อยแล้ว เนื้อหาวันแรก (17 มีนาคม) คุณณัฐพล สุทธิธรรม จาก We Love Steel Construction จะนำเสนอกระบวนการในการทำ Steel fabrication และ Good detailing practice ซึ่งส่วนหนึ่งจะเป็นการนำเสนอถึง รูปแบบในการเชื่อม ข้อดีข้อเสียของการเชือมแต่ละประเภท และต้นทุนในการเชื่อมแต่ละวิธี โดยหลักการแล้ว การเชื่อมเป็นการให้ความร้อนกับวัสดุที่ต้องการนำมาเชื่อมติดกันจนหลอมละลาย ซึ่งมีความคล้ายกับการตัดเหล็กด้วยความร้อนเป็นอย่างมาก แต่แทนที่จะดึงให้ขาดออกจากกันกลับเป็นการ “กด” ให้ติดกัน ซึ่งหากวัสดุหรือชิ้นส่วนที่นำมาเชื่อมมีความหนามาก ก็มีความจำเป็นต้องใช้โลหะเติม welding material เข้ามาเชื่อมเติมด้วย วิธีการเชื่อมที่นิยมใช้มากที่สุดในงานก่อสร้างของประเทศไทย เป็นการเชื่อมหน้างานแบบแมนน่วล บ้างเรียก เชื่อมมือ
- [ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ Base plate (Axial only)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ-b/) - ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ Base plate (Axial only) Base plate – Design example (Axial only) ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ Base plate ที่เป็นหน่วย กิโลกรัม (ตัน) เมตร (cm, mm) ที่เราคุ้นเคยเฉพาะกรณีที่รับแรงในแนวแกนจากเสาเท่านั้น ไม่มีโมเมนต์ดัดถ่ายลงมาที่จุดต่อระหว่างเสากับตอม่อ ตัวอย่างกรณีที่พบเห็นได้ทั่วไปเช่น โครง PEB ที่ฐานถูก model ให้เป็น pin ข้อดีของการ release moment ออกจากจุดต่อระหว่างเสากับตอม่อคือ moment จะไม่ถูกถ่ายลงตอม่อ ส่งผลให้ไม่ต้องทำตอม่อให้มีความสามารถในการต้านทาน overturning moment (อาจ) ไม่ต้องออกแบบให้ต้องมีเสาเข็มต้านทานแรงดึงถอน เป็นต้น แต่อย่างไรก็ดี ก็มีข้อเสียคือขนาดของ lateral system ส่วนอื่น ๆ จะค่อนข้างใหญ่ ไม่ว่าจะเป็น rafter หรือ จุดต่อระหว่าง column กับ
- [ประชาสัมพันธ์งานสัมมนาการออกแบบโครงสร้างเหล็ก ทั้ง 2 หัวข้อ จัดโดยสถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบโครงสร้างเหล็/) - ฝากประชาสัมพันธ์งานสัมมนา การออกแบบโครงสร้างเหล็ก ทั้ง 2 หัวข้อ จัดโดยสถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทยครับ Basic-level steel design และ Intermediate-level steel design ด้วยข้อจำกัดด้านสถานที่ สถาบันฯ สามารถรองรับได้เพียง 20 ที่นั่งครับ โดยหากสมัครพร้อมกัน 2 หัวข้อ ท่านจะได้รับคู่มือการจัดทำรายละเอียดโครงสร้างเหล็ก ฟรี รายละเอียดเพิ่มเติม สามารถสอบถามไปยัง คุณพิมพ์พนิต ที่ contact info ในโบรชัวร์ได้โดยตรงนะครับ ประชาสัมพันธ์งานอบรมสัมมนา โดยสถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย (ONSITE) วันศุกร์ที่ 27 มกราคม 2566 #การออกแบบโครงสร้างเหล็ก #ขั้นพื้นฐาน #Basic-level steel design * วัสดุและผลิตภัณฑ์เหล็กที่ใช้ในงานโครงสร้างเหล็ก * ข้อกำหนด กฎหมาย และแนวปฏิบัติสำคัญ ด้านงานก่อสร้างโครงสร้างเหล็ก * แรงภายนอก แรงภายใน การถ่ายแรง และการวิเคราะห์ผลที่เกิดกับองค์อาคารโครงสร้างเหล็ก * การพิจารณาความเสี่ยง ตามระเบียบวิธี
- [การออกแบบ base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-base-plate/) - Main reference ของการ ออกแบบ baseplate ที่บ้านเรายึดถือปฏิบัติคือ แนวทางการออกแบบของ AISC design guide 1 ซึ่งอัพเดทมีเวอร์ชั่นล่าสุดออกมาได้ไม่นานนะครับ หลักในการพิจารณานั้นไม่ยากเลย คือเริ่มต้นมองจากหน้าที่ ของ base plate ก่อนว่า เป็นส่วนประกอบในการรองเสา เพื่อถ่ายแรงจากเสาเข้าสู่ตอม่อ แรงที่มาจากเสานี้ถ้ามีเฉพาะ แรงอัดในเสา (axial compression) base plate ก็จะ กระจายแรงอัดนี้ลงสู่ต่อม่อคอนกรีตที่รองรับ เหตุผลว่าทำไมต้องการกระจายแรงอัด ง่ายๆ เลยคือเพราะขนาดพื้นที่หน้าตัดเสาเหล็ก (cross section area of steel column) มันน้อย ส่งผลทำให้คอนกรีตรองรับซึ่งมีกำลัง (fc’) น้อยกว่ากำลังของเหล็ก (Fy) ไม่สามารถรับได้ เกิดการแตกของคอนกรีต (concrete crushing) จากการกด (bearing) base plate จึงเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้การการจายแรงอัดจากเสามีพื้นที่มากขึ้น เกิด stress ที่กระทำต่อคอนกรีตตอม่อลดน้อยลง (gross
- [เหตุการณ์ภัยพิบัติจากการพังถล่มของโครงสร้างที่ถือเป็นไฮไลท์ของปี 2022  (Structural Collapse of 2022)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เหตุการณ์ภัยพิบัติจากก/) - การพังถล่มของโครงสร้างที่ถือเป็นไฮไลท์ของปี 2022 ปีที่ผ่านมาเราได้เจอเหตุการณ์โครงสร้างเหล็กพังถล่มปีที่ผ่านมา สำคัญๆ 2 เหตุการณ์ วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 เกิดเหตุการณ์ค้ำยันนั่งร้านระบบลิ่มล๊อค Ring Lock ที่รองรับการเทคอนกรีตโครงการ One Bangkok เกิดการพังวิบัติระหว่างการเทคอนกรีต ซึ่งเราได้เรียนรู้หลักการทางทฤษฎีว่า ในการออกแบบระบบองค์อาคารรับแรงอัด แม้ว่าเงื่อนไขพื้นฐานจะไม่มีแรงทางข้าง แต่ในการออกแบบยุคใหม่ เช่น ตาม AISC 360-16 ก็จะมีการกำหนดให้มีการใส่ #แรงเสมือนทางข้าง หรือ notional load ซึ่งน่าจะเป็นการดีหากผู้ออกแบบระบบค้ำยันนั่งร้าน ต้องพิจารณาแรงทางข้างที่มาทำให้ระบบนั่งร้านเกิดการสูญเสียเสถียรภาพ #destabilization ทั้งระบบได้ โดยแนวทางการจัดการกับประเด็นนี้นั้น ก็ควรมีการติดตั้งตัวค้ำยันแนวทแยง ให้กับระบบค้ำยันนั่งร้าน แม้ว่าในทางทฤษฎี ค้ำยันนั่งร้านจะสามารถรองรับแรงอัดในแนวดิ่งได้ก็ตาม อีกเหตุการณ์หนึ่งเป็นเหตุการณ์พังถล่มของโครงหลังคาโครงสร้างเหล็ก อาคาร Service Hall ที่สนามบินดอนเมือง ในวันที่ 18 เมษายน 2565 ซึ่งเป็นช่วงที่สภาพอากาศในบ้านเราเกิดพายุฤดูร้อน เกิดฝนตกหนักและลมพัดรุนแรง เหตุการณ์นี้ให้ข้อเตือนใจกับเราว่า Structural steel detailing หรือการทำรายละเอียดโครงสร้างเหล็กนั้น
- [ข้อกำหนดในการใช้งานและ การติดตั้งพุก ชนิดติดตั้งภายหลัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ข้อกำหนดในการใช้งานและ/) - ข้อกำหนดในการใช้งานและ การติดตั้งพุก ชนิดติดตั้งภายหลัง งานสัมมนา SSI Steel Construction Forum 2022 ในวันศุกร์ที่ 28 ตุลาคม โดย คุณชโนดม รัตนโชติเมธา ผจก.ผลิตภัณฑ์และการตลาดเชิงวิศวกรรม บจก.ฮิลติ (ไทยแลนด์) ……………………………………………… พุกที่ติดตั้งภายหลังนั้น เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานซ่อมแซม เสริมกำลัง และต่อเติมโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งโครงสร้างเหล็กเข้ากับ existing structure เดิม โดยงานสัมมนาในหัวข้อนี้ ผู้บรรยายจะนำเสนอถึงแนวทางในการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ซึ่งมีอยู่หลากหลายประเภท มาตรการและขั้นตอนในการทำงานเพื่อควบคุมคุณภาพของการติดตั้งให้สามารถรับแรงได้ตามที่ออกแบบไว้อย่างปลอดภัย การเตรียมการเพื่อให้ได้คุณภาพอันก่อให้เกิดความปลอดภัยกับโครงสร้างนั้น มีอยู่ 3 ขั้นตอนคือ 1.) การเลือกใช้วัสดุที่ดี ได้คุณภาพ เป็นไปตามมาตรฐาน 2.) การออกแบบที่ดี โดยอ้างอิงมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับเช่น มาตรฐานวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ (วสท.) มาตรฐานสถาบันคอนกรีตแห่งอเมริกา (ACI: American Concrete Institute) โดยหากอ้างอิงตามมาตรฐาน ACI การคำนวณออกแบบต้องใช้ค่าตัวแปร parameter ที่เป็นไปตาม ACI 355.2
- [การคำนวณแรงเพื่อ ออกแบบ gusset plate connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ออกแบบ-gusset-plate/) - การคำนวณแรงเพื่อ ออกแบบ gusset plate connection : หัวข้อนี้เราอาจไม่ค่อยคุ้นเคยกันนักนะครับ เพราะบ้านเรา การออกแบบและการก่อสร้างระบบรับแรงด้านข้าง (lateral system) ของงานอาคารสูง (multi-story building) เกือบทั้งหมดเป็นระบบผนังคอนกรีตเสริมเหล็กรับแรงเฉือน หรือ reinforced concrete shear wall system แต่อย่างไรก็ดี เป็นประเด็นที่น่าสนใจ จึงขอนำมาฝากกันครับ หลักการสำคัญของหัวข้อนี้ ก็เหมือนกับการคำนวณออกแบบรอยต่อ จุดต่อ หรือ ข้อต่อโครงสร้างเหล็ก ที่เรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า steel connection คือ 1) #กำลังต้องมากกว่าแรง โดยพิจารณาระดับความเสี่ยงด้วย เช่น นำ FS ไปหารกำลัง ต้องมากกว่าแรง หากพิจารณา ASD 2) #คิดกำลังทุกรูปแบบการวิบัติ หรือ limit state 3) #คิดแรงที่ศูนย์กลางของกำลัง ถ้าเยื้องศูนย์ต่อพิจารณาผลที่เกิดขึ้น ข้อ 3) เป็นอะไรที่วิศวกรผู้ออกแบบโครงสร้างเหล็กในบ้านเรามักจะละเลยกัน ด้วยอาจจะยังขาดประสบการณ์ก็ดี หรืออาจจะไม่ได้พิจารณา
- [Mini Seminar : Wind Load for Industrial Building and Warehouse](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/wind-load-for-industrial-building-and-wearhouse/) - Wind Load for Industrial Building and Warehouse : เนื่องด้วยกระแสตอบรับที่ดีมากเกินกว่าที่เราทีมงานคาดหวังไว้อย่างมากกับ งาน Mini Seminar ที่ผ่านมา เพื่อเป็นการขอบคุณผู้ติดตามทุกท่านที่ให้ความสนใจกับเพจ We Love Steel Construction พวกเราจึงตัดสินใจจัดงาน Mini Seminar อีกครั้งในหัวข้อ Wind Load for Industrial Building and Warehouse !!! พบกันวันที่ 29 กันยายน 2022 ผ่านระบบ Zoom เวลา 13:00 – 15:00 (!)รับจำนวนจำกัด —————————————- รายละเอียด – DPT vs ASCE – Load and Load Cominations – Quick Introduction
- [การออกแบบ Base plate และ Anchor ยึดกับฐานราก ตอนที่ 5](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-base-plate-และ-anchor-4/) - การออกแบบ Base plate และ Anchor ตอนที่ 5 ตอนสุดท้ายเป็นการนำเสนอตัวอย่างการคำนวณออกแบบ base plate ซึ่งรับ axial load และ small moment...
- [การออกแบบ Base plate และ Anchor ยึดกับฐานราก ตอนที่ 4](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-base-plate-และ-anchor-3/) - ตอนที่ 4 เป็นการนำเสนอตัวอย่าง อ้างอิง AISC Design Guide 1 (2nd Edition) โดยเป็นตัวอย่าง Axial load only ซึ่งมีจุดหนึ่งที่อยากนำเสนอนะครับ
- [การออกแบบ Base plate และ Anchor ยึดกับฐานราก ตอนที่ 3](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-base-plate-และ-anchor-2/) - การออกแบบ Base plate และ Anchor ตอนที่ 3 เป็นเรื่องการออกแบบ anchor rod ที่จะใช้สำหรับยึด base plate เข้ากับ concrete pier หรือ concrete...
- [การออกแบบ Base plate และ Anchor ยึดกับฐานราก ตอนที่ 2](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบ-base-plate-และ-anchor/) - การออกแบบ Base plate และ Anchor : AISC Design guide 1 (2nd Edition)_Ep 2 ตอนต่อมาของการออกแบบ base plate เป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้บ่อยครั้งพอสมควร คือ กรณีที่ base plate ต้องถ่าย moment ลงตอม่อ (pier) หรือ ฐานราก (footing) ด้วย การถ่ายโมเมนต์จากเสาลงสู่ตอม่อหรือฐานรากนั้น ต้องเข้าใจก่อนว่า – แม้เสาจะเกิด moment ไม่ว่าจะจาก moment connection ที่เสาต่อเข้ากับคาน หรือ จาก imperfection ที่เกิดจากเสาไม่ได้ดิ่ง 100% เป๊ะ ดังที่เคยได้กล่าวไว้ใน post ก่อน แต่ก็ไม่จำเป็นว่า เสาจะต้องถ่าย moment ลงสู่ตอม่อหรือฐานราก – การถ่ายโมเมนต์ลงสู่ตอม่อหรือฐานราก ต้องมั่นใจว่าได้ออกแบบให้ตอม่อหรือฐานรากสามารถรับโมเมนต์ได้ ลำดับถัดมา
- [การออกแบบ  Base plate และ Anchor ยึดกับฐานราก ตอนที่ 1](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/base-plate-และ-anchor/) - AISC Design guide 1 (2nd Edition): Ep 1. (การออกแบบ Base plate และ Anchor) ด้วยเป็น 2nd edition จึงอยากจะขอมานำเสนออีกครั้ง เกี่ยวกับ Base plate ตอนนี้ถือเป็น Episode 1 ก่อนนะครับ เริ่มต้นจากบทนำด้านวัสดุ ทั้งส่วนที่ทำเป็น Base plate และ Anchor rod ในส่วน Base plate นั้น คงไม่ใช่ประเด็นอะไมาก แต่ประเด็นสำคัญคือ Anchor rod ที่ต้องเน้นว่า เป็นคนละเกรดกับ High strength bolt คือด้วยการผลิต จะไม่ทำการรีดร้อนแล้วลดความเร็วในการเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว (quench and temper) แต่เป็นกระบวนการรีดร้อนแล้วปล่อยให้เย็นตัวปกติ ซึ่งอำนวยให้สามารถดัดเป็นรูปตัว J ที่เรียก J bolt
- [การประเมิน กำลังรับแรง End-Plate Moment Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/endplateconnection/) - End-plate moment connection อีกระบบหนึ่งที่เหมาะสำหรับใช้งานกับงานอาคารเตี้ยและอยู่ในโซนที่มีความเสี่ยงภัยจากแผ่นดินไหวต่ำ เช่น ในประเทศไทย
- [การประมาณกำลังรับน้ำหนักของ รอยเชื่อม แบบ เชื่อมพอก (Fillet Weld)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/เชื่อมพอก/) - วิธีประเมินกำลังรับแรงของรอย เชื่อมพอก ที่ใช้ธูปเชื่อมชนิด E70xx ในการเชื่อม ซึ่งจะมีค่าประมาณ 1 Ton/cm^2 โดยมีตัวอย่างการประเมินกำลัง...
- [หลักในการออกแบบ moment connection สำหรับเสาเหล็ก HSS (Beam Over HSS Column)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/วิธีออกแบบ-moment-connection-สำหรับเสาเ/) - จากโพสต์ก่อนหน้านี้ ที่ทางทีมงานได้นำเสนอหลักในการออกแบบและตัวอย่างการคำนวณ flange plate moment connection ไป สำหรับวันนี้ เลยอยากจะนำเสนอ moment connection อีกรูปแบบที่ค่อนข้างน่าสนใจ และเหมาะที่จะนำมาใช้ร่วมกับเสาที่มีลักษณะเป็นแบบเหล็กรูปพรรณกลวง หรือ Hollow Steel Section, HSS ( moment connection สำหรับเสาเหล็ก HSS ) ครับ ซึ่งเราเรียก connection แบบนี้ว่า Beam Over HSS Column ก็คือ การวางคานลงบนหัวเสาเลย โดยมีแผ่น plate รองใต้หัวเสา และทำการยึดคานก็แผ่น plate ด้วย bolt ครับ ลักษณะของ moment connection ที่เหมาะสมกับการนำมาใช้ร่วมกับ HSS column จาก AISC Design Guide เล่มที่ 24 ได้มีข้อแนะนำเกี่ยวกับ
- [Concept และตัวอย่างการออกแบบสำหรับ  Base Plate รับแรงเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบสำหรับ-base-plate-รับแร/) - สำหรับโพสต์นี้จะมาพูดถึงเรื่องของ base plate รับแรงเฉือน กันนะครับ แต่ก่อนอื่น ก็ต้องของพูดถึงพฤติกรรมทั่วไปที่เราพบเจอได้บ่อยๆ ของ bae plate ก่อนว่า โดยปกติแล้ว การออกแบบ base plate ที่เราคุ้นเคยกันทั่วไปก็คือ base plate ที่ต้องรับแรงในแกนที่ถ่ายมาจากเสา ซึ่ง concept ของการออกแบบก็จะเป็นการหาความหนาที่สามารถต้านทานแรงที่เกิดขึ้นมาได้นั่นเองครับ นอกจากนี้ ก็ยังมีกรณีที่ base plate จะต้องรับทั้งแรงในแนวแกนและโมเมนต์ที่ถ่ายมาจากเสา ซึ่งเราก็จะแบ่งการออกแบบนี้เป็นการพิจารณาอีก 2 กรณี คือ1. โมเมนต์ขนาดเล็ก2. โมเมนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งหากเป็นโมเมนต์ขนาดใหญ่ ในการคำนวณจะต้องคำนวณขนาดของสลักสมอ (anchor bolt) ที่เหมาะสมด้วย สามารถลองดู concept ได้จากโพสต์ก่อนหน้านี้ คลิก ! และ คลิก ! หลักในการออกแบบ base plate รับแรงเฉือน ย้อนกลับมาที่ base plate ที่ต้องรองรับแรงเฉือนครับ หากถามว่าแรงเฉือนที่เราจะต้องพิจารณามาจากไหน
- [งานสัมมนาด้านโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Construction Virtual 2021](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/งานสัมมนาด้านโครงสร้าง/) - ใกล้เข้ามาแล้ว !! งานสัมมนาด้านโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Construction Virtual Forum 2021The Rise of Steel Construction After Covid-19 Pandemic เต็มอิ่ม 12 ชั่วโมง กับเนื้อหาด้านโครงสร้างเหล็ก จากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มาอย่างยาวนาน 16 ท่าน ที่จะพูดคุยถึงเรื่อง นวัตกรรม งานวิจัยใหม่ๆ พร้อมด้วยหลักปปฏิบัติในการก่อสร้างและตรวจสอบ งานอาคารและสะพานโครงสร้างเหล็ก กว่า 10 หัวข้อ ติดตามรายละเอียดได้แล้วทาง website ข้อมูลกำหนดการ งานสัมมนาจะจัดขึ้นเป็นจำนวน 3 วัน ดังนี้ วันอังคาร ที่ 9 พฤศจิกายน 2564 วันพุธ ที่ 10 พฤศจิกายน 2564 วันพฤหัสบดี ที่ 11 พฤศจิกายน 2564 เปิดลงทะเบียน ช่วง
- [ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ Moment Connection แบบละเอียด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ-m/) - จากโพสต์ก่อนหน้านี้ ที่ทางทีมงานได้ทำตัวอย่างการคำนวณ shear connection ไปแล้ว สำหรับวันนี้ เลยทำตัวอย่างการคำนวณ moment connection อย่างละเอียดมาให้กับทุกท่านได้ลองดูเป็นตัวอย่างกันด้วยครับ ซึ่งบอกเลยครับว่า เหนื่อย !! ก่อนอื่น เรามาพูดถึงเรื่องการใช้ connection ลักษณะนี้กันก่อนครับ ว่าทำไมถึงต้องทำ connection รูปแบบนี้ แล้วมันมีประโยชน์อย่างไรบ้างนะครับ พฤติกรรมการถ่ายแรง อย่างที่เราทราบครับว่า การที่เราออกแบบ connection ให้สามารถที่จะถ่าย moment ได้ ก็เพื่อที่จะอำนวยให้บริเวณจุดต่อระหว่างโครงสร้าง เช่น คานต่อเข้ากับเสา สามารถถ่ายโมเมนต์ต่อกันได้ โดยโครงสร้างที่เป็นจะต้องทำ connection แบบนี้ ก็จะเป็นโครงสร้างลักษณะที่เป็น rigid frame หรือ moment frame นั่นเองครับ โดยหากพูดถถึงหลักการแล้ว ทำไมการทำ moment connection ต้องมีการนำ plate มาต่อทาบเข้าที่บริเวณ flange บนและล่าง ลองอ่านบทความนี้ได้นะครับ คลิก ! …
- [ตัวอย่างการคำนวณออกแบบ Shear Connection (Shear Tap)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการคำนวณ-shear-connection-shear-tap/) - ก่อนที่จะเข้าสู่เนื้อหานั้น ก็ขอพูดถึงแอพออกแบบโครงสร้างเหล็ก SSI Steel Design ก่อนนะครับ ว่า ตอนนี้เรากำลังพัฒนา feature สำหรับการคำนวณออกแบบ shear connection หากมีอัพเดทเมื่อไหร่ จะแจ้งให้ทราบทันทีครับ โดยเราได้มีการตั้งสมมติฐานสำหรับการออกแบบ ดังนี้ ใช้ bolt standard hole ทำรอยเชื่อมเป็น fillet weld เชื่อมยาวตลอดด้าน + 2 ฝั่ง spacing รูเจาะให้เป็น 3db edge distance ให้เป็น 1.5db tensile stress เกิดแบบ uniform ในกรณีที่คิด BSR ซึ่งการตั้งสมมติฐานเช่นนี้แล้ว ก็จะช่วยให้ผู้ใช้ไม่ต้องกรอกข้อมูลในตัวแปรต่างๆ เยอะ สะดวกต่อการใช้งานยิ่งขึ้นครับ หลักการของ shear connection อย่างที่พวกเราทราบกันดีครับว่า หากต้องการให้คานนั้นมีพฤติกรรมเป็นแบบ simple beam แล้ว บริเวณ support ของคานก็จะต้องทำให้มันสอดคล้องกับความต้องการของเราด้วย
- [หลักการของ Base plate connection vs. End plate connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักการของ-base-plate-connection-vs-end-plate-connection/) - ในโพสต์นี้ จะนำเสนอถึง ความใกล้เคียงกัน ในการพิจารณา Base plate connection และ End plate connection นะครับ ว่ามันหลักการที่ใกล้เคียงกัน คืออะไร หลังจากที่ได้ปูพื้นถึง ความแตกต่างระหว่าง1. Shear connection vs. Moment connection มาสู่2. Flange-plate moment connection vs. End-plate moment connection ความแตกต่างของรายละเอียดในการพิจารณา รายละเอียดในการพิจารณานั้น แน่นอนว่าจะมีความแตกต่างกันอยู่บ้างนะครับ แต่ concept ในการพิจารณานั้น ไม่ได้แตกต่างกันมาก คือโดยปกติ เราออกแบบ base plate โดยอาจพิจารณาทั้งแบบที่ รับเฉพาะ axial load รับ axial load + small moment รับ axial load + large
- [การออกแบบรอยต่องานเชื่อม แบบบากร่อง Groove Weld (PJP & CJP)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การออกแบบรอยต่องานเชื่/) - สำหรับเนื้อหาในโพสต์นี้ จะคุยกันเรื่อง การออกแบบรอยต่องานเชื่อม หรือจริงๆ ก็คือ การคำนวณกำลังรับน้ำหนักของ groove weld หรือการเชื่อมแบบบากร่อง กันหน่อยนะครับ ซึ่งจริงๆ บางท่านที่คุ้นเคยกับ การออกแบบรอยต่องานเชื่อม แบบนี้อยู่แล้ว และอาจจะบอกว่า ไม่ต้องคำนวณหรอก ยังไงก็ผ่าน เพราะกำลังรับน้ำหนัก (กำลังรับแรง) ที่ได้จากการเชื่อมรูปแบบนี้เยอะมากๆ อยู่แล้ว ในความเป็นจริง ก็อาจจะใช่ครับ แต่ในบางครั้งวิศวกรต้องการกำลังรับน้ำหนักและความเหนียวที่มากบริเวณจุดที่ทำการเชื่อม เช่น จุดที่ต้องรับแรงดัดกลับไปกลับมา หรือต้องการให้จุดเชื่อมมีกำลังสูงเสมือนเป็นวัสดุหลัก ก็อาจต้องพิจารณา groove weld เพื่ออำนวยสมรรถนะการใช้งานและความปลอดภัยที่ต้องการไว้ก่อนความประหยัด และอีกประเด็น คือ อยากให้ทราบถึงการพิจารณา ขนาดของพื้นที่ประสิทธิผล (effective throat are) ที่ใช้ในการคำนวณกำลังรับน้ำหนักของการเชื่อมแบบ groove weld ทั้งแบบ Partial Joint Penetration และ Complete Joint Penetration สักหน่อย ว่ามันแตกต่างจากการพิจารณา ขนาดของพื้นที่ประสิทธิผล ในการเชื่อมพอก หรือ fillet
- [การคำนวณออกแบบ การต่อคานเหล็ก หรือ Splice Moment Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณออกแบบ-การต่อคา/) - สำหรับ connection รูปแบบนี้ ก็จะมีลักษณะที่เป็นการต่อคานกับคานเข้าด้วยกัน หรือหลายคนอาจเรียกว่า ” การต่อคานเหล็ก ” นะครับ ซึ่งการที่เราต้องทำการต่อคานนั้น อาจมีสาเหตุมาจากการที่ member มีความยาวมากจนเกินไปทำให้ไม่สามารถขนส่งได้ จึงต้องทำการตัด member ออกให้เป็น 2 ชิ้นที่มีความยาวที่เหมาะสม หรืออาจเป็นข้อจำกัดด้านอื่นๆ ที่อาจทำให้ต้องทำการต่อ (splice) ครับ โดยหากลองพิจารณาคานที่เป็น simple support ซึ่งมี uniform load มากระทำ ก็จะทำให้โมเมนต์บวกเกิดขึ้น คานเกิดการแอ่นตัวเป็นรูปคานยิ้ม (แบบที่เราเคยเรียนกันมา) ซึ่งทำให้เกิดพฤติกรรมการอัดตัวบริเวณครึ่งบนของคาน หรือถ้าจะให้ถูกก็ต้องบอกว่า พฤติกรรมที่คานจะต้องรับแรงอัดนั้น เกิดตั้งแต่ neutral axis วัดไปจนถึง top fiber นั่นเองครับ และก็เช่นเดียวกัน สำหรับบริเวณครึ่งล่างของคาน ก็จะเกิดพฤติกรรมที่เป็นแรงดึงขึ้น พร้อมๆ กัน ดังนั้น หากย้อนกลับไปเรื่องการหา normal stress ก็จะเห็นได้ว่า element ที่จะต้องรับ moment
- [จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก Shear connection และ Moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/หลักในการออกแบบ-จุดเชื่/) - การออกแบบ จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก รับแรงเฉือน หรือ shear connection และ จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก รับโมเมนต์ หรือ moment connection นั้น เป็นพื้นฐานสำคัญในการออกแบบระบบโครงสร้างเหล็กให้สมบูรณ์ หลักในการออกแบบนั้นไม่ยากครับ แต่ท่านต้องเข้าใจหลักใหญ่ใจความที่สำคัญคือ เส้นทางการไหลของแรง หรือ load path และ รูปแบบการวิบัติ หรือ limit state ซึ่งเป็นสมการในการคำนวณ failure mode ที่อาจเกิดขึ้นได้กับ connection.พื้นพัง คนอาจไม่ตายนะครับ แต่อาจเจ็บตัวได้ คานพัง จากการโก่งเพราะการ yield หรือกระทั่งการเกิด buckling เช่น local buckling หรือ lateral torsional buckling คนก็อาจไม่ตาย แต่ connection พัง นี่อาจทำให้คานหลุดจากเสา เสาเกิด unbraced length ที่มากขึ้น เสารับน้ำหนักได้น้อยลงมากๆ ดังนั้น
- [ขั้นตอน การออกแบบ Column Base Plate ที่รับเฉพาะแรงอัด (Base Plate with Concentric Axial Loads)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ขั้นตอนการออกแบบ-column-base-plate-ที่ร/) - โดยปกติแล้วเวลาที่เราออกแบบโครงสร้างอาคาร เราอาจจะละเลยการออกแบบ Column Base Plate เนื่องจาก ในหลายๆครั้งเราก็จะมีความหนาของตัว base plate ในใจแบบยืนพื้นอยู่แล้ว ว่าจะใช้ความหนาประมาณ 1 นิ้ว หรือ 20 มม. โดยที่จะไม่ได้ให้ความสำคัญในการคำนวณสักท่าไหร่ วันนี้เลยอยากเอาเนื้อหาเกี่ยวกับ concept ของการออกแบบ column base plate มานำเสนอหน่อยครับ ในการออกแบบ base plate กรณีเสารับแรงกดในแนวดิ่งเพียงอย่างเดียว สิ่งที่จำเป็นต้องคำนึงถึงสำหรับการออกแบบ base plate มีด้วยกัน 2 ประการคือ 1.ขนาด base plate –> ต้องมีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะสามารถต้านทาน Bearing Forces ที่ถ่ายมาจาก base plate (load จากอาคาร) ได้ (Concrete bearing limit) 2.ความหนา base plate –> ต้องมีความหนาเพียงพอที่จะต้านทาน
- [ตัวอย่างการออกแบบ anchorage รับแรงถอน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ตัวอย่างการออกแบบ-anchorage-รับแ/) - อย่างที่หลายๆ ท่านพอจะทราบกันดีว่าในการออกแบบส่วนเชื่อมต่อระหว่างส่วนโคนของเสาโครงสร้างและตอม่อสำหรับอาคารโรงงานหรือโกดังเก็บสินค้า นอกจากการที่เราจะต้องออกแบบ base plate เพื่อรับแรงกดและโมเมนต์แล้ว ในบางกรณีเราจำเป็นที่จะต้องพิจารณาถึงแรงถอน ที่กระทำกับ anchorage อันเนื่องมาจากปัจจัยหลายๆอย่าง อาทิเช่น แรงลม ที่อาจก่อให้เกิดแรงดูดที่หลังคาของอาคาร หรือแรงผลักที่ทำให้เกิดการพลิกคว่ำ หรือ turning over ของอาคาร แรงเหล่านี้ถือเป็นแรงถอนประเภทหนึ่ง ที่จะเดินทางผ่าน base plate ไปสู่ฐานรากของอาคาร หากเรามิได้คำนึงถึงแรงถอนเหล่านี้ในขั้นตอนออกแบบ ก็อาจนำมาซึ่งการวิบัติของอาคารแบบไม่คาดคิดได้ ตัวอย่างการคำนวณ base plate และ anchorage เพื่อรับแรงถอน ในการออกแบบในส่วน base plate และ anchorage เพื่อรับแรงถอนนั้น เราจำเป็นจะต้องพิจารณากำลังในการรับแรงดึงของทั้ง anchor rod, เสา, รอยเชื่อม และของฐานรากคอนกรีต รวมทั้งวิธีติดตั้งที่เหมาะสม และการตรวจสอบ anchorage โดยสำหรับตัวอย่างที่ได้ยกมานี้ จะสมมติให้เกิดแรงดึงในแนวตั้งตามแกนเสาอันเนื่องจากแรงยกของลมเพียงอย่างเดียว โดยจะยังไม่พิจารณาแรงเฉือนที่เกิดจากแรงทางด้านข้างนะครับ ท่านที่สนใจสามารถศึกษาได้จากสไลด์เหล่านี้ได้เลยครับ
- [การออกแบบ Base plate ที่ต้องรับโมเมนต์ขนาดเล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/base-plate-with-small-mom/) - ต่อเนื่องจากโพสต์ก่อนหน้านี้ ที่เป็นเรื่องของ การออกแบบ base plate (แผ่นเหล็กรองใต้เสา) ที่ต้องรับ moment ขนาดใหญ่ หรือ large moment นะครับ การพิจารณาดังกล่าวนั้นจะมีความซับซ้อนที่ค่อนข้างมากหน่อย เนื่องจากเราสามารถโมเมนต์ที่เกิดขึ้นมีขนาดใหญ่ ทำให้ระยะของแรงที่เกิดขึ้นนั้น มีความยากลำบากในการพิจารณา พร้อมกับ bolt (สลักเกลียว) ก็จะต้องรับแรงดึงเพิ่มขึ้นมาด้วย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การออกแบบก็ยังคง concept เดิมครับ คือ เปลี่ยนแรงอัดและโมเมนต์ที่ถ่ายจากเสาลงมาที่แผ่นเหล็ก ไปเป็น stress ที่เกิดขึ้น จากนั้นก็พิจารณาแผ่นเหล็กส่วนที่ยื่นออกมาจากเสาว่าเป็นคานยื่นและมี uniform load มากระทำ จากนั้นก็เอาไปเทียบกับกำลังรับแรงของแผ่นเหล็กซึ่งจาก concept เหล่านี้ เราก็จะคำนวณความหนาของ แผ่นเหล็กที่ต้องการออกมาได้ครับ สำหรับ concept ในการพิจารณา base plate ที่ต้องรับโมเมนต์ร่วมด้วย ก็มี concept เดียวกันก็คือเทียบแรงที่เกิดขึ้นบริเวณส่วนที่เป็นคานยื่นเทียบกับกำลังรับแรงของ plate ตาม AISC Design Guide เล่มที่ 1
- [Concept การคำนวณ Base Plate ที่ต้องรับโมเมนต์ขนาดใหญ่ (Base Plate with Large Moment)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การคำนวณ-base-plate-ที่ต้องรับโม/) - การออกแบบ base plate (แผ่นเหล็กรองใต้เสา) ตามทฤษฎีแล้วจะแบ่งการพิจารณาไว้ค่อนข้างหลายกรณีครับ เช่น รับแรงในแนวแกนอย่างเดียว ต้องรับทั้งแรงในแนวแกนและโมเมนต์ ซึ่งจะแบ่งเป็น (i.) small moment (ii.) large moment ต้องรับแรงเฉือน เป็นต้น ซึ่งในโพสต์นี้ก็จะเป็นพูดถึงเรื่องของการพิจารณา base plate ที่ต้องรับโมเมนต์ขนาดใหญ่ (large moment) ว่ามีการพิจารณาอย่างไร และพูดถึงขั้นตอนของการออกแบบด้วยครับ โดยวิธีการพิจารณาแรงที่เกิดขึ้นกับ base plate เมื่อมี moment เข้ามาร่วมด้วยจะมีอยู่ 2 วิธีด้วยกัน อย่างที่ทุกท่านน่าจะทราบกันแล้วจากในโพสต์ก่อนๆ คือ การพิจารณาแรงอัดและโมเมนต์ให้อยู่ในรูปของ (Uniform Pressure Distribution) การพิจารณาแรงอัดและโมเมนต์ให้อยู่ในรูปสามเหลี่ยม (Triangular Pressure Distribution) ** ข้อแนะนำจาก Design Guide คือ หากออกแบบด้วยวิธี LRFD การพิจารณาแรงให้อยู่ในรูป uniform stress จะมีความเหมาะสมมากกว่า Uniform
- [จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก End – Plate Moment Connection AISC Design Guide No. 16](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเ/) - สำหรับท่านที่ทำงานออกแบบอาคารเตี้ย low-rise building ที่มีลักษณะการใช้งานเป็นโรงงานอุตสาหกรรมและคลังสินค้า หรือที่เราคุ้นเคยกับชื่อ PEB แล้ว ก็คงจะคุ้นเคยกับ จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก (connection) ประเภทนี้ครับ และหากจำกันได้ โพสต์เมื่อนานมาแล้ว เคยนำเสนอเรื่องนี้ไปแล้วในบางส่วน แต่จะเป็นเนื้อหาที่อ้างอิงจาก Design Guide No. 4 ครับ โดยความแตกต่างระหว่าง Design Guide No.16 และ No.4 จะอยู่ที่ การออกแบบ จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก ที่เป็น end-plate ของ Design Guide No.4 จะเป็นรูปแบบของ connection ที่รองรับแผ่นดินไหวได้ จะเห็นว่าลักษณะของ connection ที่นำเสนอในคู่มือเล่มนี้จะมีลักษณะของ connection ที่เป็น extended type และมีการใส่ bolt ด้านล่าง และด้านบนเท่ากันเพื่อรองรับแรงทางด้านข้างที่กระทำแบบกลับไปกลับมา (cyclic load) แต่ใน Design Guide No.16
- [State of the Art – Welding การเชื่อมเหล็กโครงสร้าง ให้เหมาะให้ประหยัดอย่างมีศิลปะ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/การเชื่อมเหล็กโครงสร้า/) - จากโพสต์ก่อนที่ได้นำเสนอศิลปะในการใช้สลักเกลียวหรือ bolt ในขั้นตอนของงานก่อสร้าง ในโพสต์นี้จะขอนำเสนอ trick เล็กๆ น้อยๆ ที่เป็นศิลป์ใน การเชื่อมเหล็กโครงสร้าง เพื่อให้ได้โครงสร้างเหล็กที่ให้สมรรถนะตามที่ผู้ออกแบบต้องการนะครับ เลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม ในบ้านเรานั้น เหล็ก SS400 ถือเป็นเกรดยอดฮิต เป็น top of mind ของบรรดาผู้ใช้นายช่างทั่วประเทศ แต่ท่านทราบกันหรือไม่ว่า SS grade นี้ เป็นเกรดดั้งเดิม มีมาเกือบร้อยปี SS ในที่นี้เป็นตัวย่อของ Steel for Structure หรือเหล็กสำหรับงานโครงสร้าง โดยในประเทศญี่ปุ่นนั้นแรกเริ่มเดิมทีก็ใช้ bolt & nut มาตั้งแต่แรก ซึ่งสามารถใช้ SS grade ได้อย่างไม่เป็นอุปสรรค ด้วยใช้กับ bolt & nut ในงานก่อสร้างตามวิธีปฏิบัติทั่วไปในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งไม่มีงานเชื่อมให้ต้องกังวล SS grade จึงไม่ต้องควบคุมคุณสมบัติทางเคมี คือ ไม่ปรากฏค่าสูงสุดที่ไม่ยอมให้เกินจากนี้ของทั้ง คาร์บอน (C) และ
- [การออก Base Plate for Compressive Axial & Tensile Axial Loads (LRFD)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/base-plate-design-for-axial-compression-and-tension/) - ในอาคารทั่วๆไป เช่น บ้านหรือสำนักงานต่างๆ เราจะพิจารณาแรงกด P (Axial Force) ที่ถ่ายลงมาจากเสาไปยัง Base Plate แล้วจึงเอาไปคำนวณหาความหนาของ Base Plate และคำนวณค่า Strength ของคอนกรีต แต่ในอาคารประเภทโรงงานหรือโกดังเก็บของที่มีช่องเปิดแล้วแรงดันลมภายในที่เป็นแรง uplift จะส่งผลให้เกิดแรงดึงขึ้นที่ column base plate ซึ่งทำให้ต้องพิจารณาและออกแบบด้วยวิธีที่ต่างกับส่วนที่รับแรงอัดเพียงอย่างเดียว
- [งานสัมมนาด้านโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/ssi-steel-construction-forum/) - งานก่อสร้างจำเป็นต้องตอบโจทย์ให้กับผู้ใช้งานอาคาร ในโลก New Normal ที่ต้องการ ความโปร่ง โล่ง ไม่แออัด อันสะท้อน optimum distancing โดย โครงสร้างเหล็กเข้าไปช่วย "เพิ่ม space" ให้กับผู้ใช้โครงสร้างอาคาร
- [State of the Art in Steel Connection - Bolted Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/state-of-the-art-in-steel-connection-bolted-connection/) - ทำงานโครงสร้างเหล็กอย่างมืออาชีพ – ข้อต่อสลักเกลียว ดังที่ได้เรียนไว้ใน Post ก่อนครับ ว่า State of the Art นี้เป็นส่วนที่เป็น ศิลปะ ในการทำสิ่งใดสิ่งหนึ่ง อาจจะอยู่ในขั้นตอนการเลือกวัสดุ หรือ ขั้นตอนการออกแบบ หรือ ขั้นตอนการก่อสร้าง ซึ่งโดยมากแล้ว มักจะไม่ได้เป็นการคำนวณที่จะเป็นส่วนของ ศาสตร์ ในการคิด วิเคราะห์ คำนวณหาคำตอบออกมา ในงาน steel construction นั้น ศาสตร์ และ ศิลป์ มันต้องมาพร้อมๆ กัน ขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งแล้วมันก็จะไม่สมบูรณ์ ศาสตร์ดีออกแบบคำนวณเก่ง แต่ขาดศิลป์ ก็ทำให้ช่างหน้างานทำงานได้จาก หาซื้อวัสดุไม่ได้ อะไรประมาณนี้ ในส่วนนี้จะขอแนะนำ ศิลป์ ที่เกี่ยวข้อกับ การใช้ bolted connection สักเล็กน้อยครับ การกำหนด spec และขนาด bolt คือ bolt ในบ้านเรา มักจะอ้างอิงเกรด

## Pages

- [Home](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/) - Steel is not just a material. It's our passion, our strength, and the backbone of innovation. Welcome to We Love Steel Construction, where every beam tells a story of resilience, creativity, and endless possibilities. ส่งเมล กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิกก่อนเพื่อมีข้อมูลสำหรับการติดต่อกลับ Organized by Sponsored by BECOME A SPONSER World Steel Construction Project Highlight See More Central Siam
- [นโยบายการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล & STANDARD TERMS AND CONDITIONS OF SALE](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/standard-terms-and-conditions-of-sale-2/) - นโยบายการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล วัตถุประสงค์ บริษัทตระหนักถึงความสำคัญของการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (Data Privacy) ของพนักงาน ลูกค้า คู่ค้าธุรกิจ ผู้มีความสัมพันธ์ทางธุรกิจ และบุคคลอื่นที่สามารถระบุตัวตนได้ ดังนั้น บริษัทจึงได้จัดทำนโยบายและระเบียบด้านการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคลฉบับนี้ขึ้น เพื่อให้การดำเนินการเกี่ยวกับการเก็บรวบรวม ใช้ และ/หรือเปิดเผยข้อมูลส่วนบุคคล ตลอดจนการส่งหรือโอนข้อมูลส่วนบุคคลไปยังต่างประเทศเป็นไปตามพระราชบัญญัติคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล พ.ศ. 2562 รวมถึงมีการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลจากการถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดและรักษาข้อมูลดังกล่าวให้ปลอดภัยตามมาตรฐานสากล คำนิยาม “บริษัท” หมายถึง บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) “ข้อมูลส่วนบุคคล” หมายถึง ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคล ซึ่งทำให้สามารถระบุตัวบุคคลนั้นได้ เช่น ชื่อ สกุล ที่อยู่ วันเดือนปีเกิด เพศ ประวัติการศึกษา หมายเลขโทรศัพท์ เลขประจำตัวประชาชน เลขหมาย รหัส และให้หมายความรวมถึงข้อมูลอื่นใดเกี่ยวกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งซึ่งทำให้สามารถระบุตัวบุคคลนั้นได้ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม “ข้อมูลส่วนบุคคลที่มีความอ่อนไหว” หมายถึง ข้อมูลที่เป็นเรื่องส่วนตัวโดยแท้ของบุคคล เกี่ยวกับเชื้อชาติ เผ่าพันธุ์ ความคิดเห็นทางการเมือง ความเชื่อในลัทธิ ศาสนาหรือปรัชญา พฤติกรรมทางเพศ ประวัติอาชญากรรม ข้อมูลเกี่ยวกับสุขภาพ ความพิการ ข้อมูลสหภาพแรงงาน
- [STANDARD TERMS AND CONDITIONS OF SALE](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/standard-terms-and-conditions-of-sale/) - You should update this document to reflect your T&C. Below text serves as a suggestion and doesn’t engage Odoo S.A. responsibility. The client explicitly waives its own standard terms and conditions, even if these were drawn up after these standard terms and conditions of sale. In order to be valid, any derogation must be expressly
- [นโยบายการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/นโยบายการคุ้มครองข้อมู/) - วัตถุประสงค์ บริษัทตระหนักถึงความสำคัญของการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (Data Privacy) ของพนักงาน ลูกค้า คู่ค้าธุรกิจ ผู้มีความสัมพันธ์ทางธุรกิจ และบุคคลอื่นที่สามารถระบุตัวตนได้ ดังนั้น บริษัทจึงได้จัดทำนโยบายและระเบียบด้านการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคลฉบับนี้ขึ้น เพื่อให้การดำเนินการเกี่ยวกับการเก็บรวบรวม ใช้ และ/หรือเปิดเผยข้อมูลส่วนบุคคล ตลอดจนการส่งหรือโอนข้อมูลส่วนบุคคลไปยังต่างประเทศเป็นไปตามพระราชบัญญัติคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล พ.ศ. 2562 รวมถึงมีการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลจากการถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดและรักษาข้อมูลดังกล่าวให้ปลอดภัยตามมาตรฐานสากล คำนิยาม “บริษัท” หมายถึง บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (มหาชน) “ข้อมูลส่วนบุคคล” หมายถึง ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคล ซึ่งทำให้สามารถระบุตัวบุคคลนั้นได้ เช่น ชื่อ สกุล ที่อยู่ วันเดือนปีเกิด เพศ ประวัติการศึกษา หมายเลขโทรศัพท์ เลขประจำตัวประชาชน เลขหมาย รหัส และให้หมายความรวมถึงข้อมูลอื่นใดเกี่ยวกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งซึ่งทำให้สามารถระบุตัวบุคคลนั้นได้ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม “ข้อมูลส่วนบุคคลที่มีความอ่อนไหว” หมายถึง ข้อมูลที่เป็นเรื่องส่วนตัวโดยแท้ของบุคคล เกี่ยวกับเชื้อชาติ เผ่าพันธุ์ ความคิดเห็นทางการเมือง ความเชื่อในลัทธิ ศาสนาหรือปรัชญา พฤติกรรมทางเพศ ประวัติอาชญากรรม ข้อมูลเกี่ยวกับสุขภาพ ความพิการ ข้อมูลสหภาพแรงงาน ข้อมูลพันธุกรรม
- [Login IAM](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/login-iam/) - Login WeLoveSteelConstruction Username or Email* Password* Only fill in if you are not human Keep me signed in Register Forgot your password?
- [Login](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/login/) - Username or Email* Password* Only fill in if you are not human Keep me signed in Register Forgot your password? or continue via Login with Google Login with Facebook Login with O365 of SSI Group
- [PDF](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/pdf/) - ค้นหา แสดงไฟล์ทั้งหมด Login Required 67 Downloads 13 Views Login Required 59 Downloads 10 Views Login Required 117 Downloads 23 Views Login Required 622 Downloads 140 Views Login Required 99 Downloads 28 Views 434 Downloads 118 Views 1 2 3 ......
- [Register](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/register-2/) - ขอบคุณที่ลงทะเบียน ก่อนที่คุณจะเข้าสู่ระบบได้ เราต้องการให้คุณยืนยันบัญชีของคุณ โดยคลิกลิงก์การเปิดใช้งานในอีเมลที่เราส่งให้คุณ กรณีไม่พบใน inbox ให้เข้าไปตรวจสอบที่ จดหมายขยะ (Junk mail) หรือ จดหมายสแปม (spam mail)
- [About us](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/about-us/) - About Us We Love Steel Construction we have a deep passion for steel construction and a commitment to advancing the structural engineering industry in Thailand. Our goal is to be at the forefront of innovation, quality, and sustainability in steel structural engineering, contributing to the growth and development of our nation. Event Partners & Sponsers
- [Contact](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/contact/) - Contact Info​ Our Event Venue Onsite Seminar or Online Platform : Team Webinar Location Address 28/1 อาคารประภาวิทย์ สุรศักดิ์ สีลม บางรัก กรุงเทพมหานคร 10500 Contact Detail Email : SSIForum2023@gmail.com Tel: 080-0707275,065-5132430 Contact Us For More Information! We’re here to help and answer any questions you might have. Whether you're interested in learning more about our products, services,
- [Password Reset](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/my-account/)
- [WIND](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/wind/) - แรงลม สร้างความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร เนื่องจากแรงกดดันจากลมทำให้เกิดแรงในแนวนอน ซึ่งสมาชิกโครงสร้าง เช่น คานและเสาต้องทนได้ โค้ดการออกแบบให้แนวทางสำหรับวิศวกรในการประเมินแรงเหล่านี้ โดยพิจารณาจากความสูงของโครงสร้าง ตำแหน่ง ประเภทการสัมผัส และภูมิประเทศโดยรอบ อาคารสูง สะพาน และโครงสร้างสูงอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนและการโก่งตัวที่เกิดจากลมโดยเฉพาะ วิศวกรใช้การทดสอบในอุโมงค์ลม แบบจำลองการคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) และข้อมูลสภาพอากาศในอดีต เพื่อสร้างการออกแบบที่ทนทานต่อแรงลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น Application coming soon
- [AIRBEAM](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/airbeam/) - โครงสร้างที่ใช้แรงดันอากาศ: อาศัยแรงดันภายในท่อที่ยืดหยุ่นเพื่อสร้างโครงสร้างที่แข็งแรง มักใช้ในโครงสร้างที่พักชั่วคราว เต็นท์กู้ภัย และสิ่งปลูกสร้างแบบเป่าลม สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งได้ง่าย Airbeam Meeting: ในบริบทธุรกิจหมายถึงการประชุมที่ใช้ระบบดิจิทัลหรือระบบแบบไฮบริดที่ผสมผสานระหว่างการประชุมทางกายภาพและออนไลน์ เพื่อให้เข้าร่วมได้ง่ายและเพิ่มประสิทธิภาพในการประชุม Application coming soon
- [AIRPURLIN](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/airpurlin/) - เป็นคำที่ไม่ค่อยปรากฏในแหล่งข้อมูลทั่วไป อาจหมายถึงโครงเหล็กแนวนอนที่ใช้ในโครงหลังคา แต่คำว่า “Air” อาจบ่งบอกถึงการออกแบบที่เบาหรือสร้างสรรค์ ซึ่งอาจใช้วัสดุน้ำหนักเบาหรือเทคโนโลยีเฉพาะ Application coming soon
- [PEB](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/peb/) - Pre-Engineered Building (อาคารสำเร็จรูป): โครงสร้างที่ถูกออกแบบและผลิตขึ้นในโรงงาน ก่อนที่จะถูกประกอบในสถานที่ก่อสร้างจริง โครงสร้างสำเร็จรูปเหล่านี้มักพบได้ในโรงงานอุตสาหกรรม โกดังสินค้า และอาคารเชิงพาณิชย์ ด้วยความสามารถในการสร้างอย่างรวดเร็ว ประหยัดต้นทุน และปรับแต่งตามความต้องการ Positive Energy Building (อาคารพลังงานบวก): เป็นแนวคิดด้านสถาปัตยกรรมที่อาคารสามารถผลิตพลังงานได้มากกว่าที่ใช้ ด้วยการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพและการใช้เทคโนโลยีพลังงานทดแทนเช่นพลังงานแสงอาทิตย์และลมเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน Application coming soon
- [ERW](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/erw/) - (การเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้า): เทคนิคการเชื่อมที่ใช้กระแสไฟฟ้าและแรงดันในการรวมชิ้นงานโลหะให้เป็นหนึ่งเดียว กระบวนการนี้ใช้แพร่หลายในการผลิตท่อเหล็กและชิ้นส่วนยานยนต์ เนื่องจากมีความเร็วและประสิทธิภาพในการผลิตสูง รวมถึงคุณภาพในการเชื่อมที่สม่ำเสมอและเรียบร้อย Application coming soon
- [POSTCONNEX](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/postconnex/) - คำนี้อาจอ้างอิงถึงระบบเชื่อมต่อที่เฉพาะเจาะจงซึ่งใช้ในวงการก่อสร้างหรือวิศวกรรม อาจเป็นโซลูชันเฉพาะของยี่ห้อหรือบริษัทที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบโครงสร้างเข้าด้วยกันอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ Application coming soon
- [BASE PLATE](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/base-plate/) - แผ่นฐาน เป็นตัวเชื่อมต่อที่สำคัญ ซึ่งยึดเสาเข้ากับฐานราก เพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายน้ำหนักมีประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อยังคงเสถียรภายใต้แรงต่างๆ การยึดอย่างเหมาะสม การเติมยาแนว และการขันสกรูเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อป้องกันการยกตัว การโก่งตัวด้านข้าง และการเคลื่อนที่ด้านข้าง วิศวกรออกแบบองค์ประกอบเหล่านี้อย่างพิถีพิถัน โดยคำนึงถึงน้ำหนักและสภาพแวดล้อมเฉพาะของสถานที่ก่อสร้าง และมักพิจารณาคุณสมบัติของดินในท้องถิ่นและความลึกของฐานราก Application coming soon
- [COLUMN DESIGN](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/column-design/) - การออกแบบเสา จะเน้นที่การทำให้สมาชิกแนวตั้งสามารถรับน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม ทั้งน้ำหนักในแนวแกนและโมเมนต์ดัด วิศวกรต้องคำนึงถึงอัตราส่วนความเรียว การโก่งตัวด้านข้าง การโก่งตัวตามแรงบิด ความเบี่ยงเบนของน้ำหนัก และคุณสมบัติของวัสดุ เพื่อป้องกันการโก่งหรือความล้มเหลวทางโครงสร้าง เสามักทำหน้าที่เป็นสมาชิกที่รับน้ำหนักหลักในอาคารสูงและโครงสร้างขนาดใหญ่อื่นๆ ซึ่งทำให้การออกแบบมีความสำคัญอย่างยิ่ง พื้นที่หน้าตัด ปัจจัยด้านความมั่นคง และการเสริมกำลังทั้งหมดคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง Application coming soon
- [BEAM DESIGN](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/beam-design/) - การออกแบบคาน การออกแบบเสา แผ่นฐาน และแรงลมเป็นหัวใจสำคัญของวิศวกรรมโครงสร้างสมัยใหม่ ซึ่งต้องการการวางแผนและการวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วน การ ออกแบบคาน เกี่ยวข้องกับการเลือกขนาด รูปทรง วัสดุ และการเสริมแรงที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าสมาชิกรองรับแนวนอนสามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในแต่ละช่วง วิศวกรจะวิเคราะห์โมเมนต์ดัดแรงเฉือน และการโก่งตัว เพื่อให้คานอยู่ในขีดจำกัดที่ปลอดภัย ซึ่งต้องอาศัยความเข้าใจและการคำนวณขั้นสูงเพื่อป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น การแตกร้าว การโก่งตัวมากเกินไป หรือความล้มเหลวภายใต้ภาระที่เปลี่ยนแปลง Application coming soon
- [New blog](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/new-blog/) - โปรเจกต์ Blog,Events,Project Highlight Byrungrats August 31, 2026 Comment (0) การพัฒนาบิ๊กโปรเจกต์โรงแรมระดับ Upscale สูง 29 ชั้น มูลค่ากว่า 2,300 ล้านบาท ใจกลางย่านสีลม ภายใต้มาตรฐานอาคารเขียว (Green Building) รองรับ LEED Hospitality... Read More เคลียร์พื้นที่ด่วน! Blog,Events,Project Highlight,ไม่มีหมวดหมู่ Byrungrats August 17, 2026 Comment (0) ภาพจำเดิม ๆ ของ Data Center หรือศูนย์ข้อมูลขนาดยักษ์ มักจะซ่อนตัวอยู่ตามนิคมอุตสาหกรรมชานเมือง, ปริมณฑล หรือพื้นที่โล่งกว้างเพื่อประหยัดต้นทุนค่าที่ดินและรองรับระบบระบายความร้อนขนาดใหญ่ แต่จู่ ๆ... Read More ปักหมุดใหม่ห้าแยกลาด Blog,Events,Project Highlight Byrungrats August 10, 2026
- [User Videos](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/user-videos/)
- [Video Tag](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/video-tag/)
- [Search Videos](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/search-videos/)
- [Video Category](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/video-category/)
- [VIDEO](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/video/) - 14 videos found CB – Lateral Torsional Buckling Modification Factor คืออะไร 2 years ago• 791views• 559likes Steel Construction MINI – COURSE Steel Column Base Plate Design 3 years ago• 73views• 4likes Mini-Course MINI – COURSE ตอน Wind Load | แรงลม | For Low-Rise Industrial Building and Warehouse 3 years ago• 30views• 1likes Mini-Course MINI –
- [COMMUNITY](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/community/)
- [Player Embed](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/player-embed/)
- [Register](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/register/)
- [Become Sponsor](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/become-sponsor/) - ชื่อจริง นามสกุล บริษัท อีเมล์ เบอร์โทรศัพท์ หัวข้อ ข้อความของคุณ Δ
- [FORUM](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/forum/) - Welcome To Our Grand Conference! Cras anim erat voluptate minus debitis neque, quisquam simili feugiat augue. Repellat debitis dolor, lacinia. Repellendus, wisi accumsan quod ullamcorper maecenas aliqua periam. Lusto tenetur temporibus repellendus aspernatur, blandit ullam cupidatat quisquam lacinia. Minima mattis laudantium nobis odit explicabo sapien nunc. Reprehenderit molestiae. George SampsonEVENT ORGANISER Why Attend Our Event!
- [Members](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/members/)
- [User](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/user/)
- [Logout](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/logout/)
- [Password Reset](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/password-reset/) - To reset your password, please enter your email address or username below. Only fill in if you are not human
- [Wishlist](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/wishlist/) - [yith_wcwl_wishlist]

## Post Grid

- [my_posts_slide](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/post_grid/my_posts_slide/)

## Videos

- [CB - Lateral Torsional Buckling Modification Factor คืออะไร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/cb-lateral-torsional-buckling-modification-factor-คืออะไร-2/) - ก่อนที่เราจะไปทำความรู้จักกับค่า CB - Lateral Torsional Buckling Modification Factor นั้นคืออะไร เราต้องมารู้จักพฤติกรรมของคานเวลารับแรงดัดก่อนว่าคานมีพฤติกรรมเวลารับแรงอัดเป็นอย่างไร . และเมื่อเรารู้จักพฤติกรรม เราก็จะสามารถมองเห็น pattern ของ load ของคานได้ ว่าคานนั้น Moment gradient จะมีรูปแบบแบบใดบ้าง อันจะสามารถพิจารณาค่า Cb ได้ว่าควรมีค่าเท่ากับ 1.0 หรือมีค่าที่สูงกว่า เป็นต้น . ซึ่งจะส่งผลให้เราได้ค่า Cb ที่สอดคล้องกับพฤติกรรมจริงมากขึ้น เพื่อที่เราจะได้สามารถที่จะลดขนาดหน้าตัดคานของเรา อันเนื่องมาจากกำลังรับน้ำหนักที่คำนวณออกมามีค่ามากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นผลจากค่า Cb และยังเป็นการช่วยลดต้นทุนค่าก่อสร้างจากการออกแบบที่ละเอียดมากยิ่งขึ้นด้วยนะคะ . ทั้งหมดนี้สามารถพบคำตอบได้ในคลิปนะคะ . หากมีคำถามเพิ่มเติมสามารถสอบถามได้ทุกช่องทาง หรือจะ comment ทิ้งไว้ด้านล่างนี้นะคะ :D
- [MINI - COURSE Steel Column Base Plate Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/mini-course-steel-column-base-plate-design/)
- [MINI - COURSE ตอน Wind Load | แรงลม | For Low-Rise Industrial Building and Warehouse](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/mini-course-ตอน-wind-load-แรงลม-for-low-rise-industrial-building-and-warehouse/)
- [MINI - COURSE Steel Connection Design part 2/2](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/mini-course-steel-connection-design-part-2-2/)
- [MINI - COURSE Steel Connection Design part 1/2](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/mini-course-steel-connection-design-part-1-2/)
- [นวัตกรรมเสาท่อเหล็กร่วมกับระบบพื้นคอนกรีตสำหรับงานก่อสร้างอาคาร โดย คุณณัฐพล](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/vdo1/)
- [การออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก Shear Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/การออกแบบจุดต่อโครงสร้/)
- [YouTube Contest 2023_ทีม S.C.A.T ชื่อเรื่อง "เรียนรู้การใช้เหล็กในงานก่อสร้าง"](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/youtube-contest-2023_ทีม-s-c-a-t-ชื่อเรื่อง-เรียน/)
- [CB - Lateral Torsional Buckling Modification Factor คืออะไร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/cb-lateral-torsional-buckling-modification-factor-คืออะไร/)
- [End-Plate Moment Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/end-plate-moment-connection/)
- [POSTCONNEX: Gravity Hollow Section Column with Joint Fitting Device](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/postconnex-gravity-hollow-section-column-with-joint-fitting-device/)
- [ค้ำยันด้านข้างให้กับคานเหล็กอย่างไร? ไม่ให้พัง!..](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/ค้ำยันด้านข้างให้กับคา/)
- [Stability of Scaffolding System (เสถียรภาพของระบบนั่งร้าน)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/stability-of-scaffolding-system-เสถียรภาพของระบบนั/)
- [Shear Connection by Mobile Application: SSI Steel Construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/watch/shear-connection-by-mobile-application-ssi-steel-construction/)

## Real3D Flipbook

- [ar2004_th.pdf](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flipbook/ar2004_th-pdf/)
- [2559](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flipbook/2559/)
- [2562](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flipbook/2562/)
- [2561](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flipbook/2561/)
- [2560](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/flipbook/2560/)

## Downloads

- [2026 ; MiniCourse ครั้งที่ 2](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/2026-minicourse-ครั้งที่-2/)
- [Design Guide 28 Stability Design of Steel Buildings](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/design-guide-28-stability-design-of-steel-buildings/)
- [Design Guide 20 Steel Plate Shear Walls](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/design-guide-20-steel-plate-shear-walls/)
- [Design Guide 39 End Plate Moment Connections](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/design-guide-39-end-plate-moment-connections/)
- [Excel Base Plate with Moment](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/excel-base-plate-with-moment/)
- [Specification AISC 303-22 Code of Standard Practice for Steel Buildings and Bridges](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/specification-aisc-303-22_code-of-standard-practice-for-steel-buildings-and-bridges/)
- [2024 ; แจกฟรี เอกสาร Mini-course](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/handoutminicourse/)
- [2024 ; Mini-course 6th](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/hand-out-sheet-mini-course-6th/)
- [2024 ; Mini-course Wind](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/hand-out-sheet-mini-course-wind/)
- [2024 ; Mini Course ครั้งที่ 7 การคำนวณจุดต่อขั้นพื้นฐาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/connectiondesign/)
- [2025 ; MC1 Steel Structure 101](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/mc1-steel-structure-101-พื้นฐานการออกแบบและ/)
- [2025 ; MC3 แนวคิดการออกแบบระบบค้ำยันโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/mc2-แนวคิดการออกแบบระบบค้/)
- [2025 ; MC2 ระบบโครงสร้างเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/mc2-ระบบโครงสร้างเหล็กต้า/)
- [2025 ; MC5 ออกแบบจุดต่อรับโมเมนต์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/mc5ออกแบบจุดต่อรับโมเมนต/)
- [2025 ; MC4 Shear Connection Design and Detailing](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/shear-connection-design-and-detailing_mini-course-2025/)
- [2025 ; MC6 Column base design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/column-base-design_mini-course-2025/)
- [2025;MC7 Design of composite structures](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/mc7-design-of-composite-structures-2025/)
- [Design Guide 01 - Base Plate and Anchor Rod Design (3rd Edition)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/design-guide-01-base-plate-and-anchor-rod-design-3rd-edition/)
- [การตรวจสอบและซ่อมแซมโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/การตรวจสอบและซ่อมแซมโค/)
- [AISC NSBA_Bracing System Theory and Design for I-Girders](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/aisc-nsba_bracing-system-theory-and-design-for-i-girders/)
- [AISC NSBA_Accelerated Steel Achieving Speed in Steel Bridge Fabrication](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/aisc-nsba_accelerated-steel-achieving-speed-in-steel-bridge-fabrication/)
- [Specification AISC 360-22_Specification for Structural Steel Buildings](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/specification-aisc-360-22_specification-for-structural-steel-buildings/)
- [RCSC 2020_Specifications-for-structural-joints-using-high-strength-bolts](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/rcsc-2020_specifications-for-structural-joints-using-high-strength-bolts/)
- [2026 ; MiniCourse ครั้งที่ 1](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/2026-minicourse-ครั้งที่-1/)
- [AISC NSBA_Lean-on Bracing Reference Guide](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/aisc-nsba_lean-on-bracing-reference-guide/)
- [การศึกษาพฤติกรรมและความสามารถในการรับแรงเฉือนทะลุของระบบจุดต่อระหว่างแผ่นพื้นคอนกรีตและเสา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/การศึกษาพฤติกรรมและควา/)
- [Wall Detail](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/wall-detail/)
- [Steel TYP Detail](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/steel-typ-detail/)
- [Steel Design, 6th Edition - William T. Segui](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/steel-design-6th-edition-william-t-segui/)
- [เอกสารประกอบการสัมมนาให้กับกรมทางหลวง 12 มีนาคม 2568](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/doh-wlsc/)
- [ตัวอย่างการก่อสร้างสะพานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/ตัวอย่างการก่อสร้างสะพ/)
- [การตรวจสอบแบบไม่ทำลาย-NDT](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/การตรวจสอบแบบไม่ทำลาย-ndt/)
- [การควบคุมคุณภาพงานเชื่อม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/การควบคุมคุณภาพงานเชื่/)
- [เอกสารประกอบการสัมมนากรมทางหลวงชนบท](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_downloads/เอกสารประกอบการสัมมนาก/)

## Categories

- [ไม่มีหมวดหมู่](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/uncategorized/)
- [Blog](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/)
- [News](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/news/)
- [Project Highlight](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/project_highlight/) - World Steel Construction Project Highlight
- [Events](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/project_highlight/events/) - Events
- [Award](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/news/awardnews/)
- [Events](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/news/eventsnews/)
- [Certificate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/news/certificatenews/)
- [ข่าวประชาสัมพันธ์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/ข่าวประชาสัมพันธ์/)
- [Steel Connection (จุดต่อโครงสร้างเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-connection/) - เรื่องเกี่ยวกับจุดต่อทั้งหมด เช่น การออกแบบข้อต่อรูปแบบต่างๆ ลักษณะการวิบัติของข้อต่อ และอื่นๆ
- [Bolted Connection (ข้อต่อแบบใช้สลักเกลียว)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-connection/bolted-connection/) - เรื่องเกี่ยวกับ bolt และ connection ที่ใช้ bolt ในการยึด
- [Welded Connection (ข้อต่อแบบใช้การเชื่อม)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-connection/welded-connection/) - เรื่องเกี่ยวกับ weld และ connection ที่ใช้ weld ในการยึด
- [Steel Base Plate (แผ่นเหล็กรองฐานเสา)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-connection/steel-base-plate/)
- [Steel Innovation (นวัตกรรมจากผลิตภัณฑ์เหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-innovation-นวัตกรรมจากผลิตภัณฑ์/)
- [Design & Analysis](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/) - ทฤษฎีและข้อกำหนดในการคำนวณ
- [Special Building Design (การออกแบบโครงสร้างพิเศษ)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/special-building-design-การออกแบบโครงสร้างพ/)
- [Detailing (รายละเอียดเกี่ยวกับงานโครงสร้างเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-connection/detailing/)
- [Steel Price (ราคาเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/steel-price-ราคาเหล็ก/) - แนวโน้มราคาเหล็กในไทยและต่างประเทศ
- [Structural Collapse (การวิบัติของโครงสร้าง)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/structural-collapses-การวิบัติของโครงสร้/)
- [AISC Design Guide Series](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/aisc-design-guide/)
- [Steel Products and Manufacturing (ผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิตเหล็ก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/steel-products-and-manufacturing/)
- [FAQ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/faq/) - คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเว็บไซต์
- [Steel Design and Philosophy](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/steel-design-philosophy/)
- [Code and Standard (มาตรฐานการก่อสร้าง)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/code-standards/)
- [Theory of Structures & Analysis](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/structural-analysis/)
- [Mechanics of Materials (กลศาสตร์ของวัสดุ)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/mechanics-of-materials-design-analysis/)
- [Structural Stability (เสถียรภาพ)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/structural-stability/)
- [Finite Element Analysis (FEA)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/design-analysis/finite-element-analysis/)
- [Structural Members](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/)
- [Beam / Girder (คาน)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/beam-girder-structural-members/)
- [Column (เสา)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/column-structural-members/)
- [Truss Structures (โครงถัก)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/truss-structures/)
- [Castellated and Cellular Beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/castellated-cellular-beam/)
- [Composite Members](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/composite-members/)
- [Prestressed Concrete (คอนกรีตอัดแรง)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/prestressed-concrete/)
- [Pre-Engineered Building (PEB)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/peb-building/)
- [Building Structural Systems](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/structural-systems/)
- [Bridge (สะพาน)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/structural-members/bridge-structural-members/)
- [Loads & Safety](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/)
- [Wind Load (แรงลม)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/wind-load-loads-safety/)
- [Earthquake Load (แรงแผ่นดินไหว)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/earthquake-load/)
- [Fire Resistance (การป้องกันไฟ)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/fire-resistance/)
- [Corrosion & Protection (การกันสนิม)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/corrosion-protection/)
- [Dynamics of Structures (พลศาสตร์)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/structural-dynamics/)
- [Serviceability (การใช้งานได้ดี)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/loads-safety/serviceability/)
- [Innovation & Technology](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/innovation-technology/)
- [Steel Innovation & PostConnex](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/innovation-technology/steel-innovation/)
- [Cold Form Steel (เหล็กขึ้นรูปเย็น)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/innovation-technology/cold-form-steel/)
- [Green Construction (การก่อสร้างสีเขียว)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/innovation-technology/green-construction-innovation-technology/)
- [SSI Steel Design Mobile Application](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/category/blog/innovation-technology/steel-design-app/)

## Tags

- [SSI Steel Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ssi-steel-design/)
- [โปรแกรมออกแบบโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โปรแกรมออกแบบโครงสร้าง/)
- [โปรแกรมคํานวณโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โปรแกรมคํานวณโครงสร้าง/)
- [ออกแบบโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบโครงสร้างเหล็ก/)
- [การออกแบบโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบโครงสร้างเหล็/)
- [ออกแบบโครงเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบโครงเหล็ก/)
- [แอพออกแบบโครงเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แอพออกแบบโครงเหล็ก/)
- [แอพคำนวณโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แอพคำนวณโครงสร้างเหล็ก-2/)
- [ออกแบบคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบคานเหล็ก/)
- [คาน เหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คาน-เหล็ก/)
- [เหล็ก คาน สํา เร็ จ รูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็ก-คาน-สํา-เร็-จ-รูป/)
- [คาน เหล็ก กล่อง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คาน-เหล็ก-กล่อง/)
- [การ ออกแบบ คาน เหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การ-ออกแบบ-คาน-เหล็ก/)
- [ราคาเหล็กโลก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กโลก/)
- [ราคาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็ก/)
- [new normal](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/new-normal/)
- [ผลิตภัณฑ์เหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ผลิตภัณฑ์เหล็ก/)
- [เหล็กแพง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กแพง/)
- [COVID-19](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/covid-19/)
- [ทำไมเหล็กแพง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ทำไมเหล็กแพง/)
- [ราคาเหล็กสูงสุด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กสูงสุด/)
- [ราคาเหล็กต่ำสุด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กต่ำสุด/)
- [แรงบิด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แรงบิด/)
- [shear center](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/shear-center/)
- [ราคาเหล็กในประเทศ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กในประเทศ/)
- [ราคาเหล็กเส้น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กเส้น/)
- [ราคาเหล็กเอชบีม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กเอชบีม/)
- [ราคาเหล็กท่อ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กท่อ/)
- [ราคาเหล็กรูปพรรณ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กรูปพรรณ/)
- [ราคาเหล็กแผ่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาเหล็กแผ่น/)
- [โกดังสำเร็จรูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โกดังสำเร็จรูป/)
- [โรงงานสำเร็จรูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โรงงานสำเร็จรูป/)
- [ก่อสร้างโรงงาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ก่อสร้างโรงงาน/)
- [คลังสินค้าสำเร็จรูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คลังสินค้าสำเร็จรูป/)
- [ก่อสร้างโกดัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ก่อสร้างโกดัง/)
- [steel connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-connection/)
- [end-plate connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/end-plate-connection/)
- [extended end-plate moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/extended-end-plate-moment-connection/)
- [PEB](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/peb/)
- [Pre-engineered building connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/pre-engineered-building-connection/)
- [PEB connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/peb-connection/)
- [bolted connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/bolted-connection/)
- [welded connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/welded-connection/)
- [AISC Design Guide](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/aisc-design-guide/)
- [การคำนวณเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคำนวณเหล็ก/)
- [การขออนุญาตก่อสร้างอาคาร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การขออนุญาตก่อสร้างอาค/)
- [ใบอนุญาตก่อสร้างอาคาร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ใบอนุญาตก่อสร้างอาคาร/)
- [ขออนุญาตก่อสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ขออนุญาตก่อสร้าง/)
- [ระบบพื้นอัดแรงไร้คาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ระบบพื้นอัดแรงไร้คาน/)
- [ระบบพื้นอัดแรง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ระบบพื้นอัดแรง/)
- [พื้น post-tension](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้น-post-tension/)
- [post-tensioned slab](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/post-tensioned-slab/)
- [อาคารจอดรถ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/อาคารจอดรถ/)
- [คอนโด 7-8 ชั้น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คอนโด-7-8-ชั้น/)
- [การออกแบบระบบรับแรงด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบระบบรับแรงด้า/)
- [seismic load](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/seismic-load/)
- [earthquake load](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/earthquake-load/)
- [natural period](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/natural-period/)
- [natural frequency](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/natural-frequency/)
- [return period](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/return-period/)
- [ground motion](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ground-motion/)
- [response acceleration](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/response-acceleration/)
- [response acceleration spectrum](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/response-acceleration-spectrum/)
- [seismic design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/seismic-design/)
- [ductility](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ductility/)
- [base shear](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-shear/)
- [story force](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/story-force/)
- [lateral system](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/lateral-system/)
- [cellular beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/cellular-beam/)
- [castellated beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/castellated-beam/)
- [groove weld](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/groove-weld/)
- [state of the art](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/state-of-the-art/)
- [คลังสินค้า](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คลังสินค้า/)
- [สร้างโกดัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สร้างโกดัง/)
- [โครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงสร้างเหล็กสำเร็จรู/)
- [ออกแบบโกดัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบโกดัง/)
- [งานสัมมนาด้านโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/งานสัมมนาด้านโครงสร้าง/)
- [SSI Steel Construction Forum](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ssi-steel-construction-forum/)
- [arch structure](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/arch-structure/)
- [arch](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/arch/)
- [steel arch design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-arch-design/)
- [รอย แตกร้าว ของ ผนัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/รอย-แตกร้าว-ของ-ผนัง/)
- [ผนัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ผนัง/)
- [base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate/)
- [steel base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-base-plate/)
- [base plate design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-design/)
- [คานเหล็กกล่อง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คานเหล็กกล่อง/)
- [Rectangular HSS Beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/rectangular-hss-beam/)
- [คานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คานเหล็ก/)
- [steel beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-beam/)
- [steel girder](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-girder/)
- [ความเร็วลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ความเร็วลม/)
- [แรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แรงลม/)
- [การคำนวณแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคำนวณแรงลม/)
- [อาคารเตี้ย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/อาคารเตี้ย/)
- [Wind](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/wind-load/)
- [แปลงความเร็วลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แปลงความเร็วลม/)
- [คาบเวลากลับ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คาบเวลากลับ/)
- [modular steel construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/modular-steel-construction/)
- [modular construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/modular-construction/)
- [การเชื่อมเหล็กโครงสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเชื่อมเหล็กโครงสร้า/)
- [การเชื่อม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเชื่อม/)
- [งานเชื่อม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/งานเชื่อม/)
- [fillet weld](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/fillet-weld/)
- [เทคนิคการออกแบบเพื่อลดต้นทุน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เทคนิคการออกแบบเพื่อลด/)
- [อาคารสูงปานกลาง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/อาคารสูงปานกลาง/)
- [mid-rise buildings](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/mid-rise-buildings/)
- [post tension](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/post-tension/)
- [พื้นไร้คาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นไร้คาน/)
- [flat slab](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/flat-slab/)
- [moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/moment-connection/)
- [จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเ/)
- [braced frame](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/braced-frame/)
- [โครงแกงแนง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงแกงแนง/)
- [K-braced frame](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/k-braced-frame/)
- [ระบบรับแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ระบบรับแรงลม/)
- [ระบบต้านทานแรงทางด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ระบบต้านทานแรงทางด้านข/)
- [normal stress](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/normal-stress/)
- [stress](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/stress/)
- [compressive stress](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/compressive-stress/)
- [tensile stress](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/tensile-stress/)
- [normal strain](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/normal-strain/)
- [ออกแบบเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบเสาเหล็ก/)
- [base plate with large moment](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-with-large-moment/)
- [ออกแบบแผ่นเหล็กรองใต้เสา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบแผ่นเหล็กรองใต้เ/)
- [แผ่นเหล็กรองใต้เสา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แผ่นเหล็กรองใต้เสา/)
- [base plate with small moment](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-with-small-moment/)
- [การออกแบบ base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบ-base-plate/)
- [ออกแบบ base plate ที่ต้องรับโมเมนต์ขนาดเล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบ-base-plate-ที่ต้องรับโมเม/)
- [ราคาพื้น post tension](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาพื้น-post-tension/)
- [ราคา พื้น post tension ต่อ ตาราง เมตร](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคา-พื้น-post-tension-ต่อ-ตาราง-เมตร/)
- [ราคา ทํา พื้น post tension](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคา-ทํา-พื้น-post-tension/)
- [นวัตกรรมพื้นอัดแรง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นวัตกรรมพื้นอัดแรง/)
- [พื้นอัดแรง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นอัดแรง/)
- [H-beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/h-beam/)
- [เอชบีม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เอชบีม/)
- [ขั้นตอนการออกแบบคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ขั้นตอนการออกแบบคานเหล/)
- [steel design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-design/)
- [base plate with tensile axial load](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-with-tensile-axial-load/)
- [ออกแบบ base plate รับแรงถอน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบ-base-plate-รับแรงถอน/)
- [anchorage design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/anchorage-design/)
- [ออกแบบสมอยึด](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบสมอยึด/)
- [ออกแบบ anchorage รับแรงถอน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบ-anchorage-รับแรงถอน/)
- [ป้องกันสนิม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ป้องกันสนิม/)
- [การทาสีป้องกันสนิม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การทาสีป้องกันสนิม/)
- [การชุบกัลวาไนซ์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การชุบกัลวาไนซ์/)
- [corrosion protection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/corrosion-protection/)
- [painting](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/painting/)
- [ชุบสังกะสี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ชุบสังกะสี/)
- [มยผ. 1333](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/มยผ-1333/)
- [การป้องกันสนิม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การป้องกันสนิม/)
- [galvanizing](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/galvanizing/)
- [hot-dip galvanizing process](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/hot-dip-galvanizing-process/)
- [k-factor](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/k-factor/)
- [effective length method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/effective-length-method/)
- [direct analysis method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/direct-analysis-method/)
- [steel column](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-column/)
- [compression member](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/compression-member/)
- [เสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาเหล็ก/)
- [การออกแบบเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบเสาเหล็ก/)
- [effective length factor](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/effective-length-factor/)
- [การถ่ายแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การถ่ายแรงลม/)
- [ASCE 7](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/asce-7/)
- [MWFRS](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/mwfrs/)
- [การแปลงความเร็วลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การแปลงความเร็วลม/)
- [สะพานโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สะพานโครงสร้างเหล็ก/)
- [โครงสร้างสะพานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงสร้างสะพานเหล็ก/)
- [การสร้างสะพาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การสร้างสะพาน/)
- [steel bridges](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-bridges/)
- [truss](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/truss/)
- [truss design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/truss-design/)
- [โครงข้อหมุน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงข้อหมุน/)
- [โครงถัก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงถัก/)
- [โครงหลังคา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โครงหลังคา/)
- [roof truss](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/roof-truss/)
- [ออกแบบโครงข้อหมุน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบโครงข้อหมุน/)
- [ออกแบบโครงถัก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบโครงถัก/)
- [ออกแบบ truss](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบ-truss/)
- [PostConnex](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/postconnex/)
- [เสาเหล็ก HSS](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาเหล็ก-hss/)
- [เสาเหล็กรูปพรรณกลวง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาเหล็กรูปพรรณกลวง/)
- [Hollow Steel Section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/hollow-steel-section/)
- [นวัตกรรมพื้นคอนกรีตอัดแรง-เสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นวัตกรรมพื้นคอนกรีตอัด/)
- [นวัตกรรมจุดต่อพื้นคอนกรีตอัดแรงกับเสาาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นวัตกรรมจุดต่อพื้นคอนก/)
- [นวัตกรรมระบบจุดต่ออาคารคอนกรีตอัดแรงเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นวัตกรรมระบบจุดต่ออาคา/)
- [เสาเหล็กรับพื้นโพสต์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาเหล็กรับพื้นโพสต์/)
- [พื้น ไร้ คาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้น-ไร้-คาน/)
- [พื้นโพสเทนชั่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นโพสเทนชั่น/)
- [พื้นโพส](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นโพส/)
- [พื้นอัดแรงเสาเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นอัดแรงเสาเหล็ก/)
- [Truss Model](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/truss-model/)
- [Strut-and-Tie Model](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/strut-and-tie-model/)
- [คอนกรีตเสริมเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คอนกรีตเสริมเหล็ก/)
- [weathering steel](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/weathering-steel/)
- [เหล็กค้านทานการกัดกร่อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กค้านทานการกัดกร่อ/)
- [เหล็กกล้าทนการกัดกร่อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กกล้าทนการกัดกร่อน/)
- [สะพานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สะพานเหล็ก/)
- [ผลิตภัณฑ์สำหรับงานก่อสร้างสะพานโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ผลิตภัณฑ์สำหรับงานก่อส/)
- [การวิเคราะห์โครงสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การวิเคราะห์โครงสร้าง/)
- [วิเคราะห์โครงสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/วิเคราะห์โครงสร้าง/)
- [moment frame](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/moment-frame/)
- [moment redistribution](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/moment-redistribution/)
- [simple beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/simple-beam/)
- [fixed support](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/fixed-support/)
- [portal method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/portal-method/)
- [การวิเคราะห์โครงสร้างด้วยวิธี portal method](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การวิเคราะห์โครงสร้างด/)
- [การวิเคราะห์โครงสร้างแบบประมาณ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การวิเคราะห์โครงสร้างแ/)
- [Load and Resistance Factored Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/load-and-resistance-factored-design/)
- [ASD](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/asd/)
- [LRFD](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/lrfd/)
- [ASD กับ LRFD วิธีออกแบบโครงสร้างเหล็ก แบบไหนประหยัดกว่ากัน?](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/asd-กับ-lrfd-วิธีออกแบบโครงสร้า/)
- [ตัวอย่างการคำนวณแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการคำนวณแรงลม/)
- [ตัวอย่างการถ่ายแรงลม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการถ่ายแรงลม/)
- [การคำนวณหาหน่วยแรงลมสุทธิ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคำนวณหาหน่วยแรงลมสุ/)
- [การคิดแรงลมหลังคา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคิดแรงลมหลังคา/)
- [ตัวอย่างการคำนวณแรงลมหลังคา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการคำนวณแรงลมห/)
- [ราคาก่อสร้างสะพาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ราคาก่อสร้างสะพาน/)
- [การเปรียบเทียบต้นทุนการก่อสร้างสะพาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเปรียบเทียบต้นทุนกา/)
- [shear connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/shear-connection/)
- [การออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบจุดต่อโครงสร้/)
- [ออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบจุดต่อโครงสร้างเ/)
- [จุดต่อโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/จุดต่อโครงสร้างเหล็ก/)
- [splice moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/splice-moment-connection/)
- [การต่อคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การต่อคานเหล็ก/)
- [การคำนวณ splice moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคำนวณ-splice-moment-connection/)
- [การออกแบบ splice moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบ-splice-moment-connection/)
- [การต่อคานกับคานเข้าด้วยกัน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การต่อคานกับคานเข้าด้ว/)
- [การเปรียบเทียบน้ำหนักของสะพานโครงสร้างเหล็กกับสะพานคอนกรีต](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเปรียบเทียบน้ำหนักข/)
- [ออกแบบสะพานโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ออกแบบสะพานโครงสร้างเห/)
- [เปรียบเทียบน้ำหนักสะพาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เปรียบเทียบน้ำหนักสะพา/)
- [asd vs lrfd](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/asd-vs-lrfd/)
- [วิธีการออกแบบโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/วิธีการออกแบบโครงสร้าง/)
- [วิธีหน่วยแรงที่ยอมให้](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/วิธีหน่วยแรงที่ยอมให้/)
- [วิธีตัวคูณความต้านทานและน้ำหนักบรรทุก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/วิธีตัวคูณความต้านทานแ/)
- [shear flow](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/shear-flow/)
- [first moment of area](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/first-moment-of-area/)
- [end-plate moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/end-plate-moment-connection/)
- [จุดต่อรับโมเมนต์](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/จุดต่อรับโมเมนต์/)
- [column base plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/column-base-plate/)
- [base plate connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-connection/)
- [ตัวอย่างการออกแบบ shear connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการออกแบบ-shear-connection/)
- [ตัวอย่างการคำนวณ shear connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการคำนวณ-shear-connection/)
- [จุดต่อรับแรงเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/จุดต่อรับแรงเฉือน/)
- [ตัวอย่างการคำนวณจุดต่อรับแรงเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการคำนวณจุดต่อ/)
- [tapered section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/tapered-section/)
- [tapered column design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/tapered-column-design/)
- [การออกแบบ tapered section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบ-tapered-section/)
- [ตัวอย่างการคำนวณ tapered column](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ตัวอย่างการคำนวณ-tapered-column/)
- [ขั้นตอนการออกแบบ tapered column](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ขั้นตอนการออกแบบ-tapered-column/)
- [web tapered section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/web-tapered-section/)
- [หลักในการพิจารณา tapered section design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/หลักในการพิจารณา-tapered-section-design/)
- [design of web tapered members](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/design-of-web-tapered-members/)
- [พื้นคอนกรีตอัดแรง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นคอนกรีตอัดแรง/)
- [cantilever structure](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/cantilever-structure/)
- [คานยื่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คานยื่น/)
- [cantilever truss](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/cantilever-truss/)
- [Vierendeel Truss](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/vierendeel-truss/)
- [structural analysis](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/structural-analysis/)
- [Inverted-V Braced frame](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/inverted-v-braced-frame/)
- [ค่า Cb](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ค่า-cb/)
- [Lateral-Torsional Buckling Modification Factor](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/lateral-torsional-buckling-modification-factor/)
- [คำนวณคานเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คำนวณคานเหล็ก/)
- [lateral torsional buckling](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/lateral-torsional-buckling/)
- [shear stress](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/shear-stress/)
- [ความเค้นเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ความเค้นเฉือน/)
- [flexural member](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/flexural-member/)
- [การออกแบบ moment connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบ-moment-connection/)
- [การทาสีเคลือบป้องกันสนิม หรือ liquid applied coating (3)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การทาสีเคลือบป้องกันสน/)
- [ระบบสีป้องกันสนิม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ระบบสีป้องกันสนิม/)
- [เหล็กต้านทานการกัดกร่อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กต้านทานการกัดกร่อ/)
- [liquid applied coating](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/liquid-applied-coating/)
- [การพ่นเคลือบด้วยสีสเปรย์ร้อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การพ่นเคลือบด้วยสีสเปร-2/)
- [thermal spray coating](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/thermal-spray-coating/)
- [การชุบสังกะสีร้อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การชุบสังกะสีร้อน/)
- [hot dip galvanizing (HDG)](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/hot-dip-galvanizing-hdg/)
- [SSI Steel Construction Virtual 2021](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ssi-steel-construction-virtual-2021/)
- [base plate รับแรงเฉือน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-รับแรงเฉือน/)
- [base plate design for shear](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/base-plate-design-for-shear/)
- [การคำนวณ shear stud](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การคำนวณ-shear-stud/)
- [shear stud](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/shear-stud/)
- [composite section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/composite-section/)
- [composite action](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/composite-action/)
- [composite beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/composite-beam/)
- [คานคอมโพสิท](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คานคอมโพสิท/)
- [Beam Over HSS Column Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/beam-over-hss-column-connection/)
- [cold-formed purlin](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/cold-formed-purlin/)
- [แปเหล็กขึ้นรูปเย็น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แปเหล็กขึ้นรูปเย็น/)
- [แนวปฏิบัติเพื่อการออกแบบอาคารเหล็กสำเร็จรูป](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แนวปฏิบัติเพื่อการออกแ/)
- [สีกันไฟ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สีกันไฟ/)
- [ซีเมนต์กันไฟ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ซีเมนต์กันไฟ/)
- [cementitious](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/cementitious/)
- [intumescent](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/intumescent/)
- [กฎกระทรวงฉบับที่ 60](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/กฎกระทรวงฉบับที่-60/)
- [์NFPA](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/์nfpa/)
- [Building Code](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/building-code/)
- [การเปรียบเทียบแรงลมและแรงแผ่นดินไหว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเปรียบเทียบแรงลมและ/)
- [serviceability design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/serviceability-design/)
- [การออกแบบเพื่อความสามารถในการใช้งานได้ดี](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบเพื่อความสามา/)
- [การออกแบบเพื่อควบคุมการแอ่นตัว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การออกแบบเพื่อควบคุมกา/)
- [deflection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/deflection/)
- [pre-engineered building](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/pre-engineered-building/)
- [พื้นฐานการวิเคราะห์โครงสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พื้นฐานการวิเคราะห์โคร/)
- [determinate structure](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/determinate-structure/)
- [indeterminate structure](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/indeterminate-structure/)
- [the method of section](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/the-method-of-section/)
- [เสาท่อเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาท่อเหล็ก/)
- [เสาเหล็กกลวง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสาเหล็กกลวง/)
- [การโก่งเดาะ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การโก่งเดาะ/)
- [ฺBuckling](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ฺbuckling/)
- [Connection](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/connection/)
- [รอยเชื่อม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/รอยเชื่อม/)
- [เชื่อมพอก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เชื่อมพอก/)
- [#Wind](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/wind/)
- [#โรงงาน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/โรงงาน/)
- [มยผ.1311-50](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/มยผ-1311-50/)
- [Endplate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/endplate/)
- [คำยันด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คำยันด้านข้าง/)
- [Bracing](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/bracing/)
- [connection Design](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/connection-design/)
- [gusset plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/gusset-plate/)
- [เหล็กแผ่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กแผ่น/)
- [มาตรฐานเหล็กแผ่น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/มาตรฐานเหล็กแผ่น/)
- [plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/plate/)
- [plate standard](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/plate-standard/)
- [สเตเดียม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สเตเดียม/)
- [การกัดกร่อน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การกัดกร่อน/)
- [sturctural dynamics](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/sturctural-dynamics/)
- [พลศาสตร์โครงสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พลศาสตร์โครงสร้าง/)
- [กฎหมาย](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/กฎหมาย/)
- [Innovation](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/innovation/)
- [นวัตกรรม](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นวัตกรรม/)
- [construction management](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/construction-management/)
- [บริหารงานก่อสร้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/บริหารงานก่อสร้าง/)
- [พุกแบบติดตั้งภายหลัง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พุกแบบติดตั้งภายหลัง/)
- [มยผ.](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/มยผ/)
- [DPT](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/dpt/)
- [ASCE](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/asce/)
- [มาตรฐานการออกแบบ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/มาตรฐานการออกแบบ/)
- [ค้ำยันด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/ค้ำยันด้านข้าง/)
- [นั่งร้าน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/นั่งร้าน/)
- [sturctural collapse](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/sturctural-collapse/)
- [อบรมสัมนา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/อบรมสัมนา/)
- [Castellated and Cellular Beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/castellated-and-cellular-beam/)
- [earthquake](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/earthquake/)
- [แผ่นดินไหว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/แผ่นดินไหว/)
- [เสถียรภาพ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เสถียรภาพ/)
- [stability](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/stability/)
- [การเคลื่อนตัวด้านข้าง](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การเคลื่อนตัวด้านข้าง/)
- [Lateral Drift](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/lateral-drift/)
- [Bolt](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/bolt/)
- [สลักเกลียว](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สลักเกลียว/)
- [Wielding](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/wielding/)
- [End plate](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/end-plate/)
- [#การวิบัติ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/การวิบัติ/)
- [serviceability for beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/serviceability-for-beam/)
- [composite](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/composite/)
- [column](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/column/)
- [beam](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/beam/)
- [steel products](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steel-products/)
- [SteelPrice](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steelprice/)
- [#portalframe](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/portalframe/)
- [คอมโพสิท](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/คอมโพสิท/)
- [SteelGrade](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steelgrade/)
- [steelmaking](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/steelmaking/)
- [WeatheringSteel](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/weatheringsteel/)
- [structural system](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/structural-system/)
- [production](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/production/)
- [รายละเอียดโครงสร้างเหล็ก](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/รายละเอียดโครงสร้างเหล/)
- [#เหล็กขึ้นรูปเย็น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กขึ้นรูปเย็น/)
- [#เหล็กรีดเย็น](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/เหล็กรีดเย็น/)
- [กันไฟ](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/กันไฟ/)
- [สนามบิน](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/สนามบิน/)
- [พะเยา](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/tag/พะเยา/)

## Video Categories

- [Steel Construction](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/video-category/steel-construction/)
- [Mini-Course](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/video-category/mini-course/)

## Flipbook Categories

- [report-pdf](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/r3d_category/report-pdf/)
- [test](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/r3d_category/test/)

## Download Categories

- [Code](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_categories/code/)
- [Minicourse](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_categories/minicourse/)

## Download Tags

- [Design Guide](https://welovesteelconstruction.ssi-steel.com/sdm_tags/design-guide/)